Када је контакт укључен, инструмент табла приказује стварни положај контролне полуге. Ова илустрација показује положај "П".
Р - брава за паркинг
Погонски точкови су блокирани помоћу кинематичких карика. Паркинг брава се може користити само након што се возило заустави.
Да бисте поставили ручицу у положај "П", прво је притисните надоле. Приликом пребацивања из положаја "Р" у положај "П" нема потребе за овим.
Да бисте померили ручицу мењача из положаја "П" са укљученим контактом, притисните педалу кочнице и гурните ручицу надоле.
R - ход уназад
Брзина за вожњу уназад се може укључити само након што се возило заустави и мотор ради у празном ходу. Пре пребацивања у положај "Р", притисните ручицу надоле. Када је контакт укључен и контролна полуга је у положају "Р", светла за вожњу уназад се пале.
N - неутрални положај (положај мировања)
За померање командне полуге из положаја "Н" при брзини мањој од 5 км/х, као и када возило мирује и да је контакт укључен, притисните папучицу кочнице.
D - основни положај при кретању напред
Аутоматско пребацивање на виши и нижи степен преноса у оквиру четири степена мењача врши се у зависности од оптерећења мотора, брзине и програма вожње.
У режиму вожње, под одређеним условима, може бити пожељно да привремено померите контролну ручицу у један од доле описаних положаја.
3 - положај за вожњу на путевима у брдским пределима
Овај положај се препоручује за често пребацивање из 3. у 2. брзину и назад, са контролном полугом у главном положају "Д".
4. брзина је закључана. Ово мало повећава ефекат кочења мотора када се отпусти педала гаса.
2 - положај за кретање у планинама
Овај положај полуге је погодан за савладавање дугих спустова и успона. 3. и 4. брзина су закључане. Ово избегава непотребно пребацивање у виши степен преноса и повећава ефекат кочења мотором.
1 - положај за савладавање стрмих падина
Препоручује се за савладавање веома стрмих успона и низбрдица – посебно када вучете приколицу. Да бисте га укључили, притисните контролну ручицу надоле. Након укључивања, аутомобил се креће само у 1. брзини. Тиме се постиже максимални ефекат кочења мотором.
Приликом ручног пребацивања у нижи степен преноса, контролна полуга се може поставити у положаје "3", "2" и "1". Међутим, аутоматски мењач ће се пребацити тек након што постане немогуће повећати брзину мотора на неуједначен начин.