Tiež skontrolujte pomocou indikátora napätie na veľkom konektore generátora. Vždy by tu mal byť - ak nie je, skontrolujte pripojenie generátora k batérii. Ak je regulátor napätia na vašom aute umiestnený oddelene od generátora, môže byť tiež chybný. V takom prípade je lepšie odstrániť generátor a regulátor napätia a kontaktovať autoelektrikára.
Najjednoduchší test záťažového prúdu generátora sa vykonáva nasledovne: zapnú sa obrysové svetlá vozidla a naštartuje sa motor. Ak svetlá nezačnú jasnejšie svietiť, keď motor beží, potom je to najlepší dôkaz, že generátor nedodáva prúd. Ak máte voltmeter, pripojte ho na svorky batérie a naštartujte motor. Pri vysokých voľnobežných otáčkach by mal generátor produkovať prúd a voltmeter by mal ukazovať približne 14 V. Líšia sa namerané hodnoty o viac ako 1 V? Buď je chybný generátor alebo regulátor napätia.
Nepretržité svietenie kontrolky v mnohých prípadoch indikuje poruchu generátora, ale porucha je možná aj inde a generátor môže byť paradoxne v tomto čase v dobrom prevádzkovom stave.
Napriek tomu je pre väčšinu majiteľov automobilov kontrolné svetlo jediným indikátorom prevádzkyschopnosti generátora. Najčastejšie príčiny abnormálnej činnosti kontrolky nabíjania a typické situácie sú uvedené v tabuľke. Napríklad riadok "Kontrolka nesvieti" znamená, že zapaľovanie by už malo byť zapnuté, ale zároveň to neznamená, že motor by mal bežať. Poruchy generátora sú uvedené v poradí zvyšujúcej sa pravdepodobnosti ich výskytu. Poruchy uvedené kurzívou priamo nesúvisia s generátorom. Nižšie je uvedená tabuľka vysvetľujúca, k čomu môžu viesť niektoré z vyššie uvedených problémov.
Typické poruchy indikované kontrolkou nabitia
| Kontrolná lampa | Príčina |
|
Nesvieti
| Voľný kontakt kefiek |
| Regulátor napätia je chybný | |
| Porucha vinutia rotora | |
| Zlý kontakt s "omša" alebo jej nedostatok | |
| Batéria je vybitá | |
| Kontrolka, poistka, spínač sú chybné, elektroinštalácie | |
|
Nejde to von
| Usmerňovacia jednotka je chybná |
| Porucha vinutia statora | |
| Porucha pripojenia kefy | |
| Ložisko je opotrebované (hluk) | |
| Poruchy elektrického vedenia, pretrhnutie hnacieho remeňa | |
|
Pri štartovaní motora slabo svieti
| Usmerňovacia jednotka je chybná |
| Uvoľnené pripojenie vedenia riadiaceho napájacieho obvodu lampy | |
|
Bliká, keď motor beží
| Slabý kontakt so štetcom |
| Regulátor napätia je chybný | |
| Úprava je pokazená |
| Generátor | Príčina |
Slabý kontakt so štetcom
| Kefy sú prilepené (nečistoty), opotrebované. Kontaktné krúžky sú znečistené. |
Porucha usmerňovacej jednotky
| Pripojenie svoriek ku svorkám batérie "omša" drôty sú špinavé alebo chýbajú. Chyba pripojenia batérie (spätne polarita). Nesprávne pripojenie k pomocnej batérii pri štartovaní motora. Elektrické zváranie sa vykonávalo s pripojeným generátorom. Nedostatok kontaktu medzi svorkami v konektoroch generátora, znečistenie svoriek resp ich porážka koróziou. |
|
Porucha ložiska
| Najčastejšie sa vyskytuje v dôsledku nadmerného napätia pohonu pás. Pri zaťažení remenice alternátora vydáva preklzujúci remeň ostrý zvuk zvuk, ktorý neznamená, že je pás napnutý. Opotrebovaný pohon remeň spočíva na spodnej časti drážky kladky, nie na bočných stenách kladky, čo je vydáva takýto zvuk. |
[Text je založený na materiáloch z webovej stránky: audimanual]