Таксама праверце з дапамогай індыкатара наяўнасць напругі на вялікім раздыме генератара. Тут яно павінна быць заўсёды - калі яго няма, то праверце падлучэнне генератара да акумулятарнай батарэі. Калі рэгулятар напругі на вашым аўтамабілі размешчаны асобна ад генератара, то ён таксама можа быць няспраўны. У гэтым выпадку лепш зняць генератар і рэгулятар напругі і звярнуцца да аўтаэлектрыка.
Найпростая праверка току нагрузкі генератара вырабляецца так: уключаюцца габарытныя агні аўтамабіля і запускаецца рухавік. Калі пры які працуе рухавіку агні не пачынаюць гарэць ярчэй, то гэты лепшы доказ таго, што генератар не аддае ток. Калі ў вас ёсць вальтметр, падлучыце яго да клем акумулятарнай батарэі і запусціце рухавік. На падвышаных абарачэннях халастога ходу генератар павінен выпрацоўваць ток, а вальтметр - паказваць каля 14 У. Паказанні адрозніваюцца больш чым на 1 У? Няспраўны альбо генератар, альбо рэгулятар напругі.
У шматлікіх выпадках сталае гарэнне кантрольнай лямпачкі сігналізуе аб няспраўнасці генератара, але непаладкі магчымыя і ў іншым месцы, а генератар, як гэта ні парадаксальна, тым часам можа быць спраўны.
І ўсёткі для большасці аўтаўладальнікаў кантрольная лямпачка - адзіны паказчык спраўнасці генератара. Найбольш часта сустракаемыя прычыны ненармальнага функцыянавання кантрольнай лямпы зарада і тыповыя сітуацыі прыведзены ў табліцы. Напрыклад, радок "Кантрольная лямпа не загараецца" мае на ўвазе, што запальванне ўжо павінна быць уключана, і ў той жа час гэта не азначае, што рухавік павінен быць запушчаны. Няспраўнасці генератара прыведзены ў парадку ўзрастання верагоднасці іх узнікнення. Няспраўнасці, вылучаныя курсівам, не маюць непасрэднага стаўлення да генератара. Ніжэй дадзена табліца, якая тлумачыць, да чаго могуць прывесці некаторыя з вышэйзгаданых непаладак.
Тыповыя няспраўнасці, якія адлюстроўваюцца кантрольнай лямпай зарада
| Кантрольная лямпа | Прычына |
|
Не загараецца
| Няшчыльны кантакт шчотак |
| Няспраўны рэгулятар напругі | |
| Дэфект у абмотцы ротара | |
| Дрэнны кантакт з "масай" ці яго адсутнасць | |
| Разраджана акумулятарная батарэя | |
| Няспраўныя кантрольная лямпа, засцерагальнік, выключальнік, электраправодка | |
|
Не згасае
| Няспраўны выпроствальны блок |
| Дэфект у абмотцы статара | |
| Няспраўнасць у злучэнні са шчоткамі | |
| Зношаны падшыпнік (шум) | |
| Дэфекты электраправодкі, абрыў прываднага рамяня | |
|
Слаба гарыць пры пуску рухавіка
| Няспраўны выпроствальны блок |
| Няшчыльнае злучэнне электраправодкі ланцуга харчавання кантрольнай лямпы | |
|
Міргае пры працы рухавіка
| Дрэнны кантакт шчотак |
| Няспраўны рэгулятар напругі | |
| Парушана рэгуляванне |
| Генератар | Прычына |
Дрэнны кантакт шчотак
| Шчоткі завіслі (бруд), зношаныя. Кантактныя кольцы забруджаны. |
Няспраўнасць выпроствальнага блока
| Злучэнні клем з высновамі батарэі "масавага" правады забруджаны або адсутнічае. Памылка пры падлучэнні батарэі (зваротная палярнасць). Няправільнае падлучэнне да дадатковай батарэі пры пуску рухавіка. Электрычная зварка праводзілася пры падлучаным генератары. Адсутнасць кантакту высноў у раздымах генератара, забруджванне высноў альбо паражэнне іх карозіяй. |
|
Няспраўнасць падшыпніка
| Часцей за ўсё ўзнікае з-за залішняга нацяжэння прываднага рамяня. Пры нагрузцы на шкіў генератара праслізгвальны рамень выдае рэзкі гук, які зусім не азначае, што рамень нацягнуты. Зношаны прывадны рамень абапіраецца на дно раўчука шківа, а не на бакавыя сценкі шківа, што і спараджае такі гук. |