Такође проверите индикатором напона на великом конектору генератора. Увек би требало да буде овде - ако није, онда проверите везу генератора са батеријом. Ако се регулатор напона на вашем аутомобилу налази одвојено од генератора, можда је и неисправан. У овом случају, боље је уклонити генератор и регулатор напона и контактирати ауто електричара.
Најједноставнији тест струје оптерећења генератора се изводи на следећи начин: пале се бочна светла возила и покреће се мотор. Ако светла не почну да светле јаче када мотор ради, онда је ово најбољи доказ да генератор не испоручује струју. Ако имате волтметар, повежите га на терминале акумулатора и покрените мотор. При великом броју обртаја у празном ходу, генератор треба да производи струју, а волтметар треба да покаже око 14 В. Да ли се очитавања разликују за више од 1 В? Неисправан је или генератор или регулатор напона.
У многим случајевима, константан сјај контролне лампице указује на квар генератора, али квар је могућ и на другом месту, а генератор, парадоксално, може бити у добром стању у овом тренутку.
Па ипак, за већину власника аутомобила, контролна лампица је једини показатељ исправности генератора. Најчешћи узроци ненормалног рада лампице индикатора пуњења и типичне ситуације дати су у табели. На пример, линија "Контролна лампица не светли" подразумева да би паљење већ требало да буде укључено, али у исто време то не значи да мотор треба да ради. Кварови генератора су наведени по растућој вероватноћи њиховог настанка. Грешке написане курзивом нису директно повезане са генератором. Испод је табела која објашњава до чега могу довести неки од горе наведених проблема.
Типичне грешке на које указује лампица индикатора пуњења
| Контролна лампа | Узрок |
|
Не светли
| Лабав контакт четкица |
| Регулатор напона је неисправан | |
| Дефект у намотају ротора | |
| Лош контакт са "маса" или недостатак истог | |
| Батерија је испражњена | |
| Контролна лампица, осигурач, прекидач су неисправни, ожичење | |
|
Не гаси се
| Јединица исправљача је неисправна |
| Квар у намотају статора | |
| Грешка у споју четкице | |
| Лежај је истрошен (бука) | |
| Дефекти електричних инсталација, ломљење погонског ремена | |
|
Светли слабо при покретању мотора
| Јединица исправљача је неисправна |
| Лабав спој ожичења кола контролног напајања лампе | |
|
Трепери када мотор ради
| Лош контакт четкице |
| Регулатор напона је неисправан | |
| Подешавање је покварено |
| Генератор | Узрок |
Лош контакт четкице
| Четке су заглављене (прљавштине), истрошене. Контактни прстенови су прљави. |
Квар јединице исправљача
| Повезивање терминала са терминалима батерије "маса" жице су прљаве или недостају. Грешка у повезивању батерије (обрнуто поларитет). Неисправан прикључак на помоћну батерију при стартовању мотор. Електрично заваривање је изведено са прикљученим генератором. Недостатак контакта између терминала у конекторима генератора, контаминација стезаљки или њихов пораз корозијом. |
|
Квар лежаја
| Најчешће се јавља због превелике напетости погона појас. Када је ременица алтернатора оптерећена, клизни каиш производи оштар звук звук који не значи да је каиш затегнут. Истрошени погон ремен лежи на дну жлеба ременице, а не на бочним зидовима ременице, што је производи такав звук. |
Чланак је копиран са веб-сајта AudiManual.ru