Također provjerite indikatorom napon na velikom konektoru generatora. Uvijek bi trebao biti ovdje - ako nije, provjerite vezu generatora s baterijom. Ako se regulator napona na vašem automobilu nalazi odvojeno od generatora, on također može biti neispravan. U tom slučaju, bolje je ukloniti generator i regulator napona i kontaktirati autoelektričara.
Najjednostavniji test struje opterećenja generatora izvodi se na sljedeći način: upali se bočna svjetla vozila i pokrene motor. Ako svjetla ne počnu jače svijetliti dok motor radi, onda je to najbolji dokaz da generator ne isporučuje struju. Ako imate voltmetar, spojite ga na priključke akumulatora i pokrenite motor. Pri velikom broju okretaja u praznom hodu, generator bi trebao proizvesti struju, a voltmetar bi trebao pokazati oko 14 V. Razlikuju li se očitanja za više od 1 V? Neispravan je ili generator ili regulator napona.
U mnogim slučajevima, stalni sjaj kontrolne lampice ukazuje na kvar generatora, ali kvar je moguć i drugdje, a generator, paradoksalno, može biti u dobrom radnom stanju u ovom trenutku.
Pa ipak, za većinu vlasnika automobila, kontrolna lampica je jedini pokazatelj ispravnosti generatora. Najčešći uzroci nepravilnog rada žaruljice indikatora napunjenosti i tipične situacije dani su u tablici. Na primjer, redak "Kontrolna lampica ne svijetli" implicira da bi paljenje već trebalo biti uključeno, ali u isto vrijeme to ne znači da motor treba raditi. Kvarovi generatora navedeni su prema rastućoj vjerojatnosti njihove pojave. Kvarovi u kurzivu nisu izravno povezani s generatorom. U nastavku je tablica koja objašnjava do čega mogu dovesti neki od gore navedenih problema.
Tipične greške označene lampicom indikatora punjenja
| Kontrolna lampica | Uzrok |
|
Ne svijetli
| Labav kontakt četkica |
| Regulator napona je neispravan | |
| Kvar u namotu rotora | |
| Loš kontakt sa "masa" ili nedostatak istog | |
| Baterija je ispražnjena | |
| Kontrolna lampica, osigurač, prekidač su neispravni, ožičenje | |
|
Ne gasi se
| Jedinica ispravljača je neispravna |
| Kvar u namotu statora | |
| Greška u spoju četkica | |
| Ležaj je istrošen (buka) | |
| Greške u električnom ožičenju, lom pogonskog remena | |
|
Prigušeno svijetli prilikom pokretanja motora
| Jedinica ispravljača je neispravna |
| Labav spoj ožičenja upravljačkog strujnog kruga svjetiljke | |
|
Treperi kada motor radi
| Loš kontakt četkom |
| Regulator napona je neispravan | |
| Prilagodba je prekinuta |
| Generator | Uzrok |
Loš kontakt četkom
| Četke su zapele (prljavština), istrošene. Kontaktni prstenovi su prljavi. |
Kvar jedinice ispravljača
| Spajanje priključaka na priključke baterije "masa" žice su prljave ili ih nema. Pogreška spajanja baterije (obrnuto polaritet). Neispravno spajanje na pomoćnu bateriju prilikom pokretanja motor. Električno zavarivanje je izvedeno s priključenim generatorom. Nedostatak kontakta između priključaka u konektorima generatora, onečišćenje priključaka ili njihov poraz korozijom. |
|
Kvar ležaja
| Najčešće se javlja zbog prevelike napetosti pogona pojas. Kad je remenica alternatora opterećena, klizni remen stvara oštar zvuk zvuk koji ne znači da je remen zategnut. Istrošen pogon remen leži na dnu utora remenice, a ne na bočnim stijenkama remenice, što je proizvodi takav zvuk. |
[Izvorni tekst dostupan je na web stranici AudiManual]