Ellenőrizze egy teszterrel is, hogy van-e feszültség a generátor nagy csatlakozóján. Mindig itt kell lennie - ha nincs, akkor ellenőrizze a generátor csatlakozását az akkumulátorhoz. Ha az autó feszültségszabályozója a generátortól külön van elhelyezve, akkor az is hibás lehet. Ebben az esetben jobb eltávolítani a generátort és a feszültségszabályozót, és kapcsolatba lépni egy autóvillanyszerelővel.
A generátor terhelési áramának legegyszerűbb vizsgálata a következő: kapcsolja be az autó oldalsó lámpáit és indítsa el a motort. Ha a lámpák nem kezdenek jobban égni, amikor a motor jár, akkor ez a legjobb bizonyíték arra, hogy a generátor nem termel áramot. Ha van voltmérője, csatlakoztassa az akkumulátor kapcsaihoz, és indítsa el a motort. Magas üresjáraton a generátornak áramot kell termelnie, és a voltmérőnek körülbelül 14 V-ot kell mutatnia. A leolvasás több mint 1 V-tal tér el? Vagy a generátor vagy a feszültségszabályozó hibás.
Sok esetben az ellenőrző lámpa folyamatos égése a generátor meghibásodását jelzi, de máshol is előfordulhatnak meghibásodások, és paradox módon a generátor ilyenkor jó állapotban lehet.
És mégis, a legtöbb autótulajdonos számára az ellenőrző lámpa az egyetlen jelzőfény a generátor állapotáról. A töltésjelző lámpa rendellenes működésének leggyakoribb okait és a tipikus helyzeteket a táblázat tartalmazza. Például a vonal "Az ellenőrző lámpa nem világít" azt jelenti, hogy a gyújtásnak már bekapcsolva kell lennie, ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy a motort be kell indítani. A generátor meghibásodásai az előfordulásuk valószínűségének növekedése szerint vannak felsorolva. A dőlt betűs hibák nem kapcsolódnak közvetlenül a generátorhoz. Az alábbi táblázat elmagyarázza, hogy a fenti problémák némelyike mihez vezethet.
Tipikus meghibásodások, amelyeket a töltésvezérlő lámpa tükröz
Pilótalámpa | Ok |
Nem világít
| Laza kefe érintkezés |
Hibás feszültségszabályozó | |
Hiba a forgórész tekercsében | |
Rossz talajérintkezés vagy annak hiánya | |
Lemerült akkumulátor | |
Hibás ellenőrző lámpa, biztosíték, kapcsoló, vezeték | |
Nem megy ki
| Hibás egyenirányító egység |
Hiba az állórész tekercsében | |
Hibás csatlakozás a kefékkel | |
Kopott csapágy (zaj) | |
Huzalozási hibák, hajtószíjszakadás | |
Gyengén világít a motor indításakor
| Hibás egyenirányító egység |
A vezérlő tápáramkörének elektromos vezetékeinek laza csatlakozása lámpák | |
Villog, amikor a motor jár
| Gyenge érintkezés az ecsettel |
Hibás feszültségszabályozó | |
A beállítás törött |
Generátor | Ok |
Gyenge érintkezés az ecsettel
| A kefék elakadtak (piszok), elhasznált. Az érintkezőgyűrűk piszkosak. |
Egyenirányító meghibásodása
| A kivezetések csatlakoztatása az akkumulátor "tömegére" vonatkozó következtetésekkel " a vezetékek piszkosak vagy hiányoznak. Akkumulátor csatlakozási hiba (fordított polaritás). Indításkor helytelen csatlakozás a segédakkumulátorhoz motor. Az elektromos hegesztést csatlakoztatott generátorral végeztük. Kapocsérintkező hiánya a generátor csatlakozóiban, a kivezetések szennyeződése ill korróziójukat. |
Csapágy meghibásodás
| Leggyakrabban a meghajtó túlzott feszültsége miatt fordul elő öv. Amikor a generátor szíjtárcsa meg van terhelve, a csúszó szíj éles zajt ad olyan hang, amely nem jelenti azt, hogy az öv szoros. Kopott meghajtó a szíj a szíjtárcsa horonyának alján nyugszik, és nem a szíjtárcsa oldalfalain, ami ezt a hangot produkálja. |
Látogatói megjegyzések