Також перевірте за допомогою індикатора наявність напруги на великому гнізда генератора. Тут воно має бути завжди – якщо його немає, перевірте під'єднання генератора до акумуляторної батареї. Якщо регулятор напруги на вашому автомобілі розташований окремо від генератора, він також може бути несправний. У цьому випадку краще зняти генератор та регулятор напруги та звернутися до автоелектрика.
Найпростіша перевірка струму навантаження генератора проводиться так: включаються габаритні вогні автомобіля та запускається двигун. Якщо при працюючому двигуні вогні не починають горіти яскравіше, це найкращий доказ того, що генератор не віддає струм. Якщо у вас є вольтметр, підключіть його до клем акумулятора і запустіть двигун. На підвищених оборотах холостого ходу генератор повинен виробляти струм, а вольтметр – показувати близько 14 В. Показання відрізняються більше ніж на 1? Несправний або генератор, або регулятор напруги.
У багатьох випадках постійне горіння контрольної лампочки сигналізує про несправність генератора, але неполадки можливі і в іншому місці, а генератор, хоч як це парадоксально, в цей час може бути справний.
І все-таки для більшості автовласників контрольна лампочка – єдиний показник справності генератора. Найчастіші причини ненормального функціонування контрольної лампи заряду і типові ситуації наведені у таблиці. Наприклад, рядок "Контрольна лампа не спалахує" передбачає, що запалення вже має бути включене, і в той же час це не означає, що двигун повинен бути запущений. Несправності генератора наведено у порядку зростання ймовірності їх виникнення. Несправності, виділені курсивом, не мають безпосереднього відношення до генератора. Нижче наведена таблиця, яка пояснює, до чого можуть призвести деякі з вищезгаданих неполадок.
Типові несправності, що відображаються контрольною лампою заряду
| Контрольна лампа | Причина |
|
Не спалахує
| Нещільний контакт щіток |
| Несправний регулятор напруги | |
| Дефект в обмотці ротора | |
| Поганий контакт з "масою" або його відсутність | |
| Розряджена акумуляторна батарея | |
| Несправні контрольна лампа, запобіжник, вимикач, електропроводка | |
|
Не гасне
| Несправний випрямний блок |
| Дефект в обмотці статора | |
| Несправність у поєднанні зі щітками | |
| Зношений підшипник (шум) | |
| Дефекти електропроводки, обрив приводного ременя | |
|
Слабо горить при пуску двигуна
| Несправний випрямний блок |
| Нещільне з'єднання електропроводки ланцюга живлення контрольного лампи | |
|
Блимає під час роботи двигуна
| Поганий контакт щіток |
| Несправний регулятор напруги | |
| Порушено регулювання |
| Генератор | Причина |
Поганий контакт щіток
| Щітки зависли (бруд), зношені. Контактні кільця забруднені. |
Несправність випрямного блоку
| З'єднання клем із виводами батареї "масового" дроти забруднені або відсутні. Помилка при підключенні батареї (назад полярність). Неправильне підключення до додаткової батареї під час пуску двигуна. Електричне зварювання проводилося при підключеному генераторі. Відсутність контакту висновків у роз'ємах генератора, забруднення висновків чи ураження їх корозією. |
|
Несправність підшипника
| Найчастіше виникає із-за зайвого натягу приводного ременя. При навантаженні на шків генератора ремінь, що прослизає, видає різкий звук, який не означає, що ремінь натягнутий. Зношений приводний ремінь спирається на дно струмка шківа, а не на бічні стінки шківа, що й породжує такий звук. |
(Початкова стаття доступна на веб-ресурсі: «audimanual»)