Велика километража није довољан показатељ потребе за великим поправкама, с друге стране, мала километража не искључује веће поправке. Најважнији показатељ је вероватно благовременост рутинског одржавања мотора. Уз благовремену замену филтера за уље и ваздух, као и све остале неопходне радове на одржавању, мотор ће поуздано служити више хиљада километара. Напротив, недовољно одржавање може изазвати оштро смањење ресурса. Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова или вођица вентила. Неопходно је осигурати да цурење није узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неприкладности клипних прстенова и водилица. Да бисте утврдили обим предстојећег посла, измерите компресију у цилиндрима или проверите непропусност коморе за сагоревање, за шта се препоручује да се обратите искусном специјалисту.
Ако се чује појачана бука или куцање док мотор ради, вероватан узрок може бити хабање клипњаче или главних лежајева.
Одврните стандардни сензор и измерите притисак уља помоћу манометра, упоредите добијену вредност са оном наведеном у упутству. Ако је притисак низак, узрок може бити хабање потпорних лежајева или уљне пумпе.
Губитак снаге, "пропадање" мотора, повећана бука из механизма за развод вентила, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови фактори јављају истовремено. Ако извођење свих подешавања не доведе до побољшања, онда је најприкладнији лек поправка.
Велики ремонт подразумева враћање делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Током већег ремонта, клипни прстенови се замењују, а зидови цилиндара су избушени до величине за поправку (или брушени).
Након поправке цилиндара, биће потребно уградити нове клипове. Клипњача и главни лежајеви такође подлежу замени, ако је потребно, радилицу треба брусити да би се вратили зазори са клипњачем и главним лежајевима. По правилу, механизам вентила се не мења, јер је његово стање у време поправке обично сасвим задовољавајуће. Током великог ремонта мотора, поправке се врше и на јединицама као што су карбуратор, разводник паљења, стартер и генератор. Као резултат тога, мотор треба да има квалитете скоро нове јединице и да поуздано служи дуго времена.
Пре него што започнете велики ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре да бисте стекли представу о обиму посла и потребним захтевима. Велике поправке нису тешке, али захтевају доста времена. То ће трајати отприлике две недеље, посебно ако морате да одете у специјализовану радионицу за поправку и поправку делова (брушење, бушење). Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребних специјалних алата и опреме.
Готово сви радови се могу обавити стандардним сетом алата, иако ће за проверу и утврђивање подобности појединих делова бити потребни прецизни мерни инструменти. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама, где се добијају препоруке за замену или рестаурацију делова.
Упозорење: Требало би да контактирате аутосервис тек након потпуног растављања мотора и провере свих делова, посебно блока цилиндара, како бисте одлучили које операције одржавања и поправке ће се обављати у радионицама.
С обзиром да је стање блока цилиндара одлучујући фактор у доношењу одлуке о његовој даљој поправци или о куповини новог ремонтног блока цилиндара, резервне делове или рад на механичкој обради делова треба извршити тек након детаљне провере његовог техничког стања. Узмите за правило да је прави трошак поправке време, тада нећете морати да плаћате за уградњу дотрајалих или поправљених делова.
У закључку, напомињемо да монтажу било које јединице треба обавити са највећом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора.