Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Odblokuj dźwignię zmiany biegów i blokadę linki zmiany biegów, jak opisano poniżej.
Pociągnij linkę zmiany biegów i mechanizm zabezpieczający linki wybieraka biegów do przodu, aż zatrzymają się "w kierunku strzałki 1". Obróć tuleję przesuwną w kierunku strzałki 2 aż do oporu i zablokuj tuleję przesuwną. Linka musi się przesuwać w zamku. Wyjmij linkę zmiany biegów i linkę wybieraka biegów z uchwytów linki.
Wyjmij linkę zmiany biegów "1" i linkę wybieraka biegów "2" ze wspornika pomocniczego "4" zgodnie z poniższym opisem: obróć pierścień zwalniający "3" w kierunku strzałki "A" do oporu i wyjmij linkę w kierunku strzałki "B" ze wspornika pomocniczego "4". Odłącz oba kable.
Podnieś osłonę dźwigni zmiany biegów "1" w kierunku "strzałki" z konsoli środkowej. Obróć obudowę nad uchwyt.
Odetnij zacisk "strzałki" i zdejmij uchwyt dźwigni zmiany biegów razem z obudową. Zdejmij zespół tylnej konsoli środkowej.
Odkręć śruby mocujące "strzałkę" obudowy mechanizmu zmiany biegów.
Zdejmij obie podkładki zabezpieczające "1" i zaciski zabezpieczające "2". Naciśnij linkę zmiany biegów oznaczoną strzałką za pomocą śrubokręta i zdejmij obudowę mechanizmu zmiany biegów z napędu linki. Podnieś samochód.
Naciśnij but "1" od spodu za pomocą śrubokręta ze strzałką. Pociągnij oba kable w dół.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Wymień oba elementy zaciskowe, ponieważ uległy uszkodzeniu podczas demontażu. Połącz elementy zaciskowe "1" i wciśnij je do buta "2". Upewnij się, że na elementach zaciskowych i kablach w obszarze "A" znajduje się wystarczająca ilość smaru silikonowego "G 000 405 A2".
Przesunąć tuleję gumową kilka razy do wewnątrz i na zewnątrz "w kierunku strzałki", tak aby smar silikonowy "G 000 405 A2" równomiernie rozprowadził się na kablach i elementach zaciskowych. Smar silikonowy "A" "G 000 405 A2".
Obróć pierścień zwalniający "1" w kierunku strzałki A do oporu i włóż kabel w kierunku strzałki B do podpory oporowej. Zwolnij pierścień zwalniający "1" i sprawdź, czy oba kable są zamocowane w podporze oporowej. Dodatkowo linkę zmiany biegów należy zamocować w uchwycie na linkę znajdującym się na wsporniku blatu. Zamontuj obudowę dźwigni zmiany biegów i dokręć śruby mocujące momentem 9 Nm. Zainstaluj konsolę środkową. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów.