Wycofanie
Odłącz przewód masowy od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Odblokuj blokadę selektora i linki zmiany biegów, jak opisano poniżej.
Pociągnij mechanizm blokujący linki zmiany biegów i linkę zmiany biegów do przodu tak daleko, jak to możliwe w -kierunku strzałki 1-. Obróć tuleję przesuwną w -kierunku strzałki 2- do oporu i zablokuj tuleję przesuwną. Linka musi poruszać się w zatrzasku. Wyciągnij linkę zmiany biegów i linkę zmiany biegów z uchwytów linki.
Wyjąć linkę zmiany biegów -1- i linkę wybieraka -2- z uchwytu -4- w następujący sposób: Obrócić pierścień zwalniający -3- w -kierunku strzałki A- do oporu i wyjąć linkę w -kierunku strzałki B- z przeciwstawnik - 4-. Zwolnij oba kable do tyłu.
Podnieść osłonę dźwigni zmiany biegów -1- w kierunku -strzałka- od konsoli środkowej. Obróć pokrywę nad uchwytem.
Przeciąć zacisk -strzałka- i zdjąć gałkę dźwigni zmiany biegów wraz z osłoną. Wymontuj zespół tylnej konsoli środkowej.
Odkręcić śruby zabezpieczające -strzałki- obudowy dźwigni zmiany biegów.
Zdejmij obie podkładki zabezpieczające -1- i zaciski zabezpieczające -2-. Wcisnąć linkę zmiany biegów -strzałka- śrubokrętem i zdjąć obudowę zmiany biegów z napędów linek. Podnieś a / m.
Podważ osłonę przeciwpyłową -1- od dołu śrubokrętem -strzałka-. Pociągnij oba kable w dół.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Wymienić oba elementy zaciskowe, ponieważ zostały uszkodzone podczas demontażu. Połączyć elementy zaciskowe -1- i wpiąć w osłonę -2-. Upewnić się, że na elementach zaciskowych i kablach w obszarze -A- jest wystarczająca ilość smaru silikonowego -G 000 405 A2-.
Kilkakrotnie wsunąć i wysunąć tuleję gumową w -kierunku strzałki- tak, aby smar silikonowy -G 000 405 A2- został równomiernie rozprowadzony na przewodach i elementach zaciskowych. -A-smar silikonowy -G 000 405 A2-.
Obróć pierścień zwalniający -1- w kierunku strzałki A- do oporu i włóż linkę w kierunku strzałki B- do oporu. Zwolnić pierścień zwalniający -1- i sprawdzić, czy obie linki są zamocowane w uchwycie. Dodatkowo linka zmiany biegów musi być zabezpieczona w uchwycie linki znajdującym się na wsporniku licznika. Zamontować obudowę mechanizmu zmiany biegów i dokręcić śruby mocujące momentem 9 Nm. Zamontować konsolę środkową. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów.
Komentarze gości