Kołnierz uszczelniający i koło zamachowe:
1. Śruba. Zastępować
2. Koło zębate paska zębatego wału korbowego. Powierzchnie współpracujące między kołem zębatym napędu paska zębatego a wałem korbowym muszą być wolne od oleju. Montaż możliwy tylko w jednej pozycji, zdjąć po demontażu paska zębatego napędu głównego
3. Koło pasowe napędu wału korbowego
4. Śruba z podkładką paska klinowego i koła zębatego wału korbowego. Zastępować
5. Uszczelnienie wału korbowego. Zastępować
6. Pompa olejowa. Obudowa pompy olejowej jest zespołem uszczelnionym. kołnierz z boku koła pasowego. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na piastę napędzanej tarczy na wale korbowym, należy ją zamontować na tulejach centrujących
7. Pieczęć. Wymienić, należy zamontować na tulejach centrujących
8. Blok cylindrów
9. Śruba. Wymienić, 60 Nm + 90°
10. Koło zamachowe
11. Płytka pośrednia nie uszkodzić/zgiąć podczas prac montażowych
12. Śruba. Wymienić, dokręcić na krzyż, 12 Nm
13. Kołnierz uszczelniający od strony przekładni z dławnicą, nasmarować uszczelniaczem
Komentarze gości