Kołnierz uszczelniający i koło zamachowe:
1. Śruba. Zastępować
2. Koło zębate paska rozrządu wału korbowego. Na powierzchniach styku koła zębatego napędu paska rozrządu i wału korbowego nie powinien znajdować się olej. Montaż możliwy tylko w jednej pozycji, zdejmij po zdemontowaniu paska zębatego napędu głównego
3. Koło pasowe wału korbowego
4. Śruba z podkładką do paska wielorowkowego i koła zębatego paska napędowego wału korbowego. Zastępować
5. Uszczelniacz wału korbowego. Zastępować
6. Pompa olejowa. Obudowa pompy olejowej jest jednostką uszczelnioną. kołnierz po stronie koła pasowego. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na piastę tarczy napędzanej na wale korbowym, musi być ona zamontowana na tulejach centrujących
7. Zagęszczanie. Wymień, należy zamontować na tulejach centrujących
8. Blok cylindrów
9. Śruba. Wymień, 60 Nm + 90°
10. Koło zamachowe
11. Osłona pośrednia, nie wolno jej uszkodzić/zgiąć podczas prac montażowych
12. Śruba. Wymień, dokręć na krzyż, 12 Nm
13. Kołnierz uszczelniający po stronie przekładni z uszczelniaczem olejowym, nasmarować środkiem uszczelniającym