Адкрыць вялікую карцінку ў новым акне »
1. Клапан дазоўкі паліва "N290": не адчыняць.
2. ТНВД: з клапанам дазоўкі паліва "N290"; на а/м з рухавіком САМА, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB, CCLA пасля замены ТНВД варта правесці першую запраўку палівам (для выключэння працы ўсухую); на а/м з рухавіком САМА, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB, CCLA варта пасля замены ТНВД ці рэгулявальнага клапана ціску паліва "N276" неабходна выканаць паўторную адаптацыю ў тэстары.
3. Паліўная рампа: шэраг цыліндраў 1.
4. Рэгулявальны клапан ціску паліва "N276": на шэрагу цыліндраў 1; паўторна не выкарыстоўваць; на а/м з рухавіком САМА, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB, CCLA варта пасля замены ТНВД ці рэгулявальнага клапана ціску паліва "N276" неабходна выканаць паўторную адаптацыю ў тэстары.
5. Датчык ціску паліва "G247": 30 Нм; на шэрагу цыліндраў 2.
6. Паліўная рампа: для 2 шэрагу цыліндраў.
7. Фарсункі: Фарсункі 1...6.
8. Дрэнажныя паліваправоды (зваротныя топл. магістралі): зваротныя топл. магістралі не разбіраць, яны падлягаюць толькі замене ў камплекце з рэдукцыйным клапанам; пасля замены даць рухавіку папрацаваць 2 хвіліны на хол. ходу для выдалення паветра з топл. сіст., затым праверыць на герметычнасць зваротныя топл. магістралі.
9. Рэдукцыйны клапан: задача рэдукцыйнага клапана падтрымліваць рэшткавы ціск у зваротнай топл. магістралі заўсёды каля 10 бар, якое неабходна п'езафарсункам для нармальнай працы; рэдукцыйны клапан замяняць толькі ў камплекце з зваротнымі топлі. магістралямі; пасля замены неабходна даць рухавіку папрацаваць на хол. ходу каля 2 хвілін, каб выдаліць паветра з топл. сіст.
10. Паліўны радыятар: усталяваны на дно.
11. Паліўны бак: з подкачивающим паліўным помпай "G6".
12. Клапан падагрэву.
13. Дад. топл. помпа "V393": усталёўваецца толькі на рухавіках: САМА, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB, CCLA.
14. Паліўны фільтр: замяніць топл. фільтр.