- Накідны ключ для адварочвання штуцэра выдалення паветра.
- Празрысты пластмасавы шланг унутраным дыяметрам 6 мм і ёмістасць для збору тармазной вадкасці.
Папярэджанне: Былую ва ўжыванні тармазную вадкасць паўторна не ўжывайце.
Папярэджанне: Выконвайце меры засцярогі пры працы з тармазной вадкасцю, пры гэтым звернецеся да падраздзела Тармазная вадкасць.
Тармазная вадкасць праз поры тармазных шлангаў і вентыляцыйную адтуліну рэзервуара ўбірае вільгаць. З прычыны гэтага падчас эксплуатацый змяншаецца тэмпература кіпення вадкасці. Пры вялікай нагрузцы на тормазы гэта можа прыводзіць нават да параўтварэння, што зніжае эфектыўнасць дзеяння тармазоў.
Тармазная вадкасць павінна кожныя 2 гады, пажадана ўвесну, замяняцца на новую. Пры частым руху ў горнай мясцовасці, вадкасць неабходна замяняць часцей.
На СТА паветра з тармазной сістэмы, як правіла, выдаляецца на спецыяльнай прыладзе. Аднак гэта можна рабіць і без ужывання паказанай прылады. Пры гэтым тармазная сістэма прапампоўваецца тармазной педаллю. Для гэтага патрабуецца ўдзел асістэнта.
Папярэджанне: Калі падчас выдаленняў паветра з тармазной сістэмы ўзровень вадкасці рэзка зніжаецца, тое адбываецца падсмоктванне паветра, які трапляе ў помпу ABS. У гэтым выпадку выдаленне паветра неабходна вырабіць на СТА з ужываннем спецыяльнай прылады. Пры замене какого–либо тармазнога шланга паветра з сістэмы таксама неабходна выдаліць на СТА. Пакуль гэта не зроблена, карыстацца аўтамабілем нельга.
Паслядоўнасць выдалення паветра:
1. Супорт задні правы
2. Cупорт задні левы
3. Супорт пярэдні правы
4. Cупорт пярэдні левы
Парадак выканання
1. Маркіруйце фламастэрам узровень тармазной вадкасці на рэзервуары. Пасля замены вадкасці адновіце ранейшы ўзровень. Такім чынам, будзе выключана перапаўненне сістэмы вадкасцю пры замене тармазных калодак.
2. Адкруціце корак рэзервуара тармазной вадкасці.
Папярэджанне: Не ўяўляецца магчымым адсмактаць тармазную вадкасць з рэзервуара з дапамогай адной бутэлькі, бо ў заліўным патрубку знаходзіцца цвёрда ўмантаваная сетка.
3. Аўтамабілі з РКПП: Бо прывад счаплення працуе на тармазной вадкасці, выдаліце паветра з прывада счаплення, пры гэтым звернецеся да падраздзела Выдаленне паветра з гідрасістэмы прывада счаплення.
Папярэджанне: Пры выдаленні паветра з працоўнага цыліндру прывада счаплення павінна быць выпампавана не меней 100 см³ (0.1 л) тармазной вадкасці, каб замяніць вадкасць на новую.
4. Запоўніце рэзервуар новай тармазной вадкасцю да адзнакі MAX.
5. Асцярожна адкрыйце штуцэры для выдалення паветра, не адварочваючы іх. Рэкамендуецца штуцэры за 2 гадзіны да выдалення паветра апырскаць сродкам для выдалення іржы. Калі штуцэры не адварочваюцца, рэкамендуецца гэтую аперацыю выканаць на СТА.
6. Надзеньце на штуцэр правага задняга суппорта чысты празрысты шланг і падстаўце адпаведную ёмістасць. Для магчымасці доступу да штуцэра неабходна або зняць кола або падняць аўтамабіль або ўсталяваць яго над назіральнай ямай.
7. Усталюеце РКПП у нейтральнае становішча, зацягніце стаяначны тормаз. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастых абарачэннях.
8. Папытаеце асістэнта некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, стварыўшы ціск у сістэме. Утрымлівайце педаль націснутай. Накідным ключом 1 адкрыйце штуцэр для выдалення паветра на правым заднім суппорце. Зачыніце штуцэр, калі педаль упрэцца ў падлогу. Зніміце нагу з педалі.
9. Аўтамабілі з РКПП: Пры які працуе рухавіку тармазную вадкасць выпампоўвайце датуль, пакуль яна ў рэзервуары не дасягне ўзроўня далучальнага патрубка прывада счаплення (стрэлка). Не дапушчайце вялікага паніжэння ўзроўня вадкасці, інакш праз рэзервуар у сістэму можа патрапіць паветра. Абавязкова далівайце ў сістэму толькі новую вадкасць.
10. Зачыніце штуцэр.
11. Аўтамабілі з РКПП: Бо прывад счаплення працуе на тармазной вадкасці, выдаліце з прывада паветра, пры гэтым звернецеся да падраздзела Выдаленне паветра з гідрасістэмы прывада счаплення.
Папярэджанне: Для замены тармазной вадкасці ў прывадзе счаплення з гідрацыліндра прывада неабходна адпампаваць не меней 100 см³ (0.1 л).
12. Запоўніце рэзервуар новай тармазной вадкасцю да адзнакі MAX.
13. Адпампуйце старую тармазную вадкасць з іншых суппортаў у паслядоўнасці - задні правы, задні левы, пярэдні правы, пярэдні левы.
Папярэджанне: Якая сцякае тармазная вадкасць павінна быць чыстай і не ўтрымоўваць бурбалак паветра. З кожнага суппорта павінна быць адпампавана каля 250 см³ вадкасці.
14. Націсніце тармазную педаль і праверце вольны ход. Ён не павінен перавышаць 1/3 ходу педалі.
15. Заліце тармазную вадкасць у рэзервуар да раней існавалага ўзроўня.
16. Навярніце на рэзервуар корак.
Увага, правядзіце праверку надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя трубаправоды і шлангі?
- Ці знаходзяцца тармазныя шлангі ў трымальніках?
- Ці зацягнутыя штуцэры выдалення паветра?
- Ці заліта ў сістэму дастатковую колькасць вадкасці?
17. На працуючым рухавіку праверце герметычнасць сістэмы. Для гэтага каля 10 раз націсніце на педаль тормазу з высілкам 200 – 300 М (адпавядае 20 – 30 кг). Педаль тормазу не павінна сыходзіць назад. Праверце ўсе злучэння на герметычнасць.
18. У заключэнне праверце дзеянне тармазоў на дарозе з неінтэнсіўным рухам транспарта. Для гэтага неабходна зрабіць не меней аднаго моцнага тармажэння, праверыўшы дзеянне ABS (прыкметай працы ABS з'яўляецца пульсацыя педалі тормазу пры тармажэнні).
Папярэджанне: Сачыце за ідучым услед Вашага аўтамабіля транспартам. Эфект дзеяння ABS лепш за ўсё выяўляецца на дарозе без пакрыцця.
Папярэджанне: Не варта выліваць тармазную вадкасць разам з бытавымі адыходамі ці куды-небудзь у іншае месца. Мясцовыя органы ўлады павінны інфармаваць аб пунктах прыёму тармазной вадкасці.