Визуален ремонт на скоростна кутия 012 (Audi A6 C4)

Скоростна кутия 012 пълна

• 1. Конусни ролкови лагери
• 2. Задна скорост
• 3. Пиньон на 5-та предавка
• 4. Пиньон на 4-та предавка
• 5. Пиньон на 3-та предавка
• 6. Пиньон на 2-ра скорост
• 7. Зъбно колело за 1-ва скорост
• 8. Конусни ролкови лагери
• 9. Диференциал
• 10. Корпус на съединителя
• 11. Сачмен лагер
• 12. Корпус на скоростната кутия
• 13. Задвижващ вал
• 14. Блок на зъбното колело на междинния вал

Технически характеристики, 5-степенна скоростна кутия 012

Код	AKL/AUF	ALP/AAD
	4-цилиндров	5-цилиндров
Предавателно отношение:
- основна предавка	37:9 = 4.111	37:10 = 3.700
- първа предавка	39:11 = 3.545	39:11 = 3.545
- втора предавка	40:19 = 2.105	40:19 = 2.105
- трета предавка	39:30 = 1.300	39:30 = 1.300
- четвърта предавка	33:35 = 0.943	35:34 = 1.029
- пета предавка	30:38 = 0.789	31:37 = 0.838
- задна скорост	35:10 = 3.500	35:10 = 3.500
Скоростомер	електронен
Обем на лубриканта	2,35 литра
Спецификация	Трансмисионно масло G 50 (синтетичен)
SAE 75 W 90
Задвижване на съединителя	хидравлични
Диаметър на диска на съединителя	210 мм	228 мм
Диаметър на фланеца на задвижващия вал	100 мм	108 мм
Обороти на най-висока предавка при 1000 об./мин	34 км/ч	36 км/ч

Предупреждение: Не смазвайте механизма на скоростния лост.

Механизъм на скоростния лост, настройка/проверка

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.

2. Отстранете трите горни монтажни болта на двигателя и скоростната кутия.

3. Изключете заземяващия проводник на трансмисията от скоростната кутия.

4. Отстранете съединителя на предавателя на скоростомера и съединителя на многофункционалния предавател, като натиснете скобите.

5. Разкачете конектора на каталитичния конвертор.

6. Отстранете защитната плоча на корпуса на скоростната кутия.

7. Отстранете монтажните болтове на изпускателния колектор.

8. Свалете предната изпускателна тръба.

9. Отстранете задната напречна греда.

10. Изключете кабелите на автоматичния обтегач на предпазния колан от трансмисията.

11. Отстранете пръта за превключване на скоростите.

12. Отстранете защитната плоча на корпуса на съединителя.

13. Отстранете защитната пластина на задвижващия вал.

14. Разкачете полуоските от скоростната кутия.

15. Завъртете волана докрай надясно и закрепете полуоските, като ги завържете към тялото.

16. Свалете работния цилиндър на съединителя.

17. Свалете скобата на кормилната предавка.

18. Монтирайте двигателя върху опората.

19. Монтирайте скоростната кутия върху опората

20. Отстранете закопчалката от задната лява страна на скоростната кутия.

21. Свалете предната стойка на двигателя.

22. Отстранете долните болтове за закрепване на трансмисията и двигателя.

23. Бавно спуснете скоростната кутия.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.

Моля, обърнете внимание на следното, когато инсталирате:

• проверете дали центриращите втулки са монтирани правилно.
• монтирайте подчинения цилиндър на съединителя на място с помощта на лост, така че болтът да може да се постави лесно.

Внимание: Монтажният болт на спомагателния цилиндър на съединителя има заострен край, за да улесни монтажа.

Моменти на затягане за резбови съединения

Закрепване на скоростната кутия към двигателя:
– М8 болтове	25 Нм
– болтове M10	45 Нм
– болтове M12	65 Нм
Закрепване на задвижващия вал към фланеца:
– М8	45 Нм
– М10	80 Нм

Закрепване на скоростната кутия към двигателя

4-цилиндров двигател

• 1 = болт M12 x 70
• 2 = болт M12 x 85
• 3 = болт M12 x 100
• 4 = болт M8 x 15

5-цилиндров двигател

• 1 = болт M12 x 70
• 2 = болт M12 x 80
• 3 = болт M12 x 90
• 4 = болт M12 x 100
• 5 = болт M11 x 120
• 6 = болт M10 x 50
• 7 = болт M10 x 40
• 8 = болт M8 x 40

Местоположение на центриращите втулки: точки A и B

Местоположение на центриращите втулки: точки A и B

Предупреждение: Ако трябва да смените корпуса на крайното задвижване или конусния ролков лагер на зъбното колело или на кухия вал и отклонението r не е отбелязано върху конусното зъбно колело, трябва да се определи позицията за монтаж на зъбното колело, преди да се свали корпусът на трансмисията (е необходимо да се извършат измервания на действителната величина на отклонението).

Предупреждение: Преди да монтирате кутията на трансмисията, проверете дали водещите втулки са монтирани в кутията на трансмисията.

Предупреждение: Работете с предавателя на скоростомера изключително внимателно. Не го изпускайте, в противен случай показанията на скоростомера може да не са точни.

Основен механизъм на предавката

• 1. Задвижване на скоростомера
• 2. Диференциал
• 3. Уплътнителен пръстен
• 4. Капак на основната предавка
• 5. Болт с вътрешен ключ - 25 Nm
• 6. Задържащ пръстен
• 7. Фланец на задвижващия вал
• 8. Болт с вътрешен ключ - 35 Nm
• 9. Водеща втулка с уплътнителен пръстен
• 10. Вдлъбната шайба
• 11. Задържащ пръстен
• 12. Сачмен лагер на задвижващия вал
• 13. Задържащ пръстен
• 14. Предавател на скоростомера
• 15. Корпус на главната предавка
• 16. Болт с вътрешен ключ - 10 Nm
• 17. Конектор за свързване на многофункционално предавателно устройство
• 18. Капак на канала на скоростния лост
• 19. Многофункционално предавателно устройство
• 20. Заключващо фолио за мултифункционално предавателно устройство
• 21. Болт 25 Nm
• 22. Блокировка на 5-та скорост и задна скорост
• 23. Задържащ пръстен

Предупреждение: Задвижването на скоростомера1 може да се смени без демонтиране на скоростната кутия.

Предупреждение: Диференциал 2 може да се отстрани, без да се отстранява корпусът на трансмисията.

Предупреждение: Отстранете уплътнителния пръстен 3 с инструмент VW 681.

Предупреждение: Уплътнете капака на крайната предавка 4 с помощта на уплътнител AMV 188 200 03.

Предупреждение: Винаги сменяйте задържащите пръстени 6 и 23.

Предупреждение: Монтирайте фланеца на задвижващия вал с помощта на инструмента VW 295.

Предупреждение: Страната на вдлъбнатата шайба 10 с по-малък диаметър е обърната към водещата втулка (вдлъбната страна).

Предупреждение: Маркирайте задържащите пръстени 11, 13 след отстраняване.

Предупреждение: Уплътнителен пръстен на фланеца на задвижващия вал - отстранете с инструмент VW 681 и монтирайте (5 mm под повърхността на корпуса на главната предавка) с помощта на инструмента VW 195.

Предупреждение: Корпус на крайното задвижване 15: Уплътнителен пръстен на фланеца на входящия вал - свалете с инструмент VW 681 (5 mm под повърхността на корпуса на главната предавка) с помощта на инструмент VW 195. Втулка на пръта за превключване на 3-та/4-та предавка – монтирайте с помощта на инструменти VW 295 и VW 295A. Уплътнете с уплътнител AMV 188 200 03.

Предупреждение: Капак на канала на скоростния лост 18 - затегнете монтажния болт до 20 Nm

Предупреждение: Блокировката за 5-та предавка и за заден ход 22 може да се смени без демонтиране на скоростната кутия. Скосената страна на пластмасовата втулка е обърната към превключващия вал. Момент на затягане на монтажните болтове: 10 Nm.

Механизъм на задвижващия вал

• 1. Вътрешен превключвател
• 2. Лост за превключване на 1-ва, 2-ра, 5-та предавка и задна предавка с вилка за превключване
• 3. Водеща предавка с кух вал
• 4. Корпус на скоростната кутия
• 5. Болт с вътрешен ключ - 25 Nm.
• 6. Болт с вътрешен ключ за задна скорост - 35 Nm
• 7. Болт с вътрешен ключ - 25 Nm
• 8. Замък
• 9. Болт с вътрешен ключ - 40 Nm
• 10. Шайба
• 11. Предавателен вал
• 12. Шайба
• 13. Болт с вътрешен ключ
• 14. Лост за превключване на 3-та/4-та предавка и вилка за превключване
• 15. Задвижващ вал
• 16. Задържащ пръстен
• 17. Шайба
• 18. Зъбно колело за заден ход
• 19. Иглен лагер на задвижваното зъбно колело на задната предавка
• 20. Опорна шайба

Предупреждение: Свалете уплътнителния пръстен на вътрешния превключвател 1 с инструмента VW 681 и го монтирайте наравно с инструмента VW 460/2. Свалете внимателно уплътнителния пръстен с отвертка и го монтирайте с инструмента VW 423. Първо отстранете изпускателните тръби и превключвателния прът, за да създадете място.

Предупреждение: лост за превключване на 1-ва, 2-ра, 5-та и задна предавка с вилка за превключване 2 – за демонтаж/сглобяване свалете/монтирайте пружинните щифтове. Вилките за превключване на 1-ва/2-ра предавка могат да се сменят поотделно. Сменяйте вилицата за 5-та/задна предавка само заедно с пръстена за превключване и пръта за превключване.

Предупреждение: Болт с вътрешен вал на предавката за заден ход 6 – 35 Nm не е необходимо да се отстранява валът на предавката за заден ход.

Предупреждение: Болт с вътрешен ключ 7-25 Nm от вътрешната страна на главата е обърнат към предпазния механизъм на пружината.

Предупреждение: Инсталирайте ключалката 8, след като сте монтирали вала за превключване 11 и вътрешния прът за превключване.

Предупреждение: Лост за превключване на 3-та/4-та предавка и вилка за превключване на предавките: Превключващият прът или вилка за превключване могат да се сменят поотделно. Сменете лагера на пръта за превключване, ако е износен.

Отстраняване на болтовете на скоростния вал

Стрелките показват болтовете на скоростния вал.

Позиция на механизма за превключване на скоростите

1. 5-та предавка/задна предавка с вилка за превключване



2. Лост за превключване на скорости 3-та/4-та

3. Вилка за превключване на 1-ва/2-ра скорости

4. Скоростен вал

5. Замък

6. Вътрешен превключвател

Позиция на задвижващия вал, задвижващото зъбно колело с кух вал, превключвателните пръти и превключвателните вилки

Тези елементи трябва да бъдат монтирани заедно.

Превключващият вал и вътрешният превключващ прът могат да бъдат монтирани по-късно.

Монтиране на превключвателния вал и вътрешния превключвателен прът

• A - превключващ вал
• B - вътрешен превключвател

Заповед за изпълнение

1. Превключете на 3-та предавка.

2. Монтирайте превключвателния вал.

3. Поставете вътрешния прът за превключване B настрани върху отвора в корпуса на крайното задвижване и го подравнете с гнездото на скобата на вала за превключване.



4. Завъртете скоростния прът навътре по посока на стрелката (виж фиг. Монтиране на превключвателния вал и вътрешния превключвателен прът).

Премахване на втулката на пръта за превключване

Използвайте чук и вътрешен теглич A от 18,5-23,5 mm (например 1088 или Kukko 21/3).

Премахване и монтиране на лагера на вилка за превключване

Премахване и монтиране на масления съд

• Стрелката показва колектора за масло

Заповед за изпълнение

1. Отстранете масления съд с помощта на отвертка.

2. поставете масления картер дълбоко в кутията на трансмисията, докато задържащите зъбчета на масления картер захванат прорезите в кутията на трансмисията.

3. Чашата на масления съд трябва да гледа нагоре в корпуса на трансмисията.

Монтиране на вътрешния уплътнителен пръстен на пръта за превключване

а = 1 мм

Ръчна скоростна кутия - корпус, зъбни колела, валове

Монтаж на задвижващ вал

• 1. Корпус на скоростната кутия
• 2. Пластмасов ръкав
• 3. Иглен лагер - задвижващ вал
• 4. Задържащ пръстен
• 5. Пиньон на 5-та предавка
• 6. Иглен лагер - 4-та скорост
• 7. Пиньон на 4-та предавка
• 8. Синхронизиращ пръстен
• 9. Плъзгащ съединител - 3-та/4-та предавка
• 10. Задържащ пръстен
• 11. Главина на синхронизатор - 3-та/4-та скорост
• 12. Задържащ пръстен
• 13. Задържащ пръстен
• 14. Сачмен лагер - задвижващ вал
• 15. Задържащ пръстен
• 16. Корпус на главната предавка
• 17. Иглен лагер - задвижващ вал
• 18. Задвижващ вал
• 19. Иглен лагер - 3-та предавка
• 20. Пиньон на 3-та предавка
• 21. Синхронизиращ пръстен - 3-та предавка

Предупреждение: Винаги сменяйте пластмасова втулка 2. Тя липсва от задвижващия вал, който няма отвори за смазване за 3-та/4-та предавка.

Предупреждение: Иглен лагер 2 е повреден при отстраняване. Винаги го сменяйте. Монтирайте го с помощта на инструмента VW 416B на дълбочина 214 mm, измерена от повърхността на картера.

Предупреждение: фиксиращ пръстен 4 - проверете необходимата дебелина при смяна на 5-та предавка.

Предупреждение: Задържащ пръстен 10 - проверете необходимата дебелина при смяна на главината на синхронизатора.

Предупреждение: Главина на синхронизатора 11 - изпъкнала джанта е обърната към задвижвано зъбно колело на 3-та предавка.

Предупреждение: фиксиращ пръстен 13 - Ако ще използвате стария сачмен лагер и вал, трябва да измерите дебелината на стария фиксиращ пръстен и да го смените с нов със същата дебелина.

Предупреждение: фиксиращ пръстен 15 - Ако ще използвате стария сачмен лагер и вал, трябва да измерите дебелината на стария фиксиращ пръстен и да го смените с нов със същата дебелина

Предупреждение: Иглен лагер - задвижващ вал. Инсталирайте с помощта на инструмент 40-202.

Отстраняване на игления лагер на задвижващия вал

Дълбочина на монтаж на иглен лагер

а = 39,5 мм

Дълбочината на монтаж се измерва от долния ръб на контролната линийка до горния ръб на лагера.

Монтиране на сачмен лагер в картера

Заповед за изпълнение

1. Монтирайте задържащия пръстен върху задвижващия вал.

2. Поставете сачмения лагер върху задвижващия вал, докато спре.

3. Монтирайте притискащата подложка на инструмента за освобождаване 3235 върху сачмения лагер.

4. Монтирайте инструмента за освобождаване 3235 зад шлиците на диска на съединителя на входния вал.

5. Натиснете сачмения лагер, като затегнете два болта B, монтирани във вдлъбнатините на опорната пета A.

6. Натиснете лагера, докато спре, като затягате двата болта един по един и постепенно.

Предупреждение: Болтовете B трябва да се затягат последователно (например половин оборот наведнъж), в противен случай сачменият лагер може да се завърти и да се повреди.

Предупреждение: Монтажна позиция на сачмен лагер: Отворената страна на пластмасовия корпус трябва да гледа към водещата втулка.

Проверка на пръстена на синхронизатора за износване

Заповед за изпълнение

1. Монтирайте синхронизиращия пръстен върху плъзгащата се втулка и измерете хлабината a с помощта на щуп в точки A, B и C.

2. Добавете получените стойности и разделете сумата на 3.

3. Получената стойност не трябва да бъде по-малка от 0,5 mm.

Монтаж на плъзгащ съединител – 3-та/4-та предавка

Страна с жлеб (обозначен със стрелката) с лице към пиньона на 3-та предавка.

Монтиране на пружината на синхронизатора

Монтирайте пружината (обозначен със стрелката) в зъбното колело, като поставите заострения край на пружината в жлеба.

Премахване на 5-та скорост

A = подвижно устройство за 22–115 mm, напр. Kukko 17/2.

Монтиране на 5-та скорост

Изпъкналият ръб е обърнат към задната предавка. Каналите за смазване са обърнати към 4-та предавка.

Премахване/монтиране на игления лагер на задвижващия вал

• A = 22-28 mm теглич, напр. Kukko 11/4
• B = VW 771 чук

Предупреждение: Преди да монтирате издърпвача на лагера, разцепете/отстранете пластмасовата втулка, ако е поставена. За да монтирате лагера, натиснете го с помощта на дорник VW 416B на дълбочина 214 mm, измерено от повърхността на картера.

Задържащи пръстени

Монтиране на задържащия пръстен на 4-та предавка

Определете максималната възможна дебелина на задържащия пръстен, който може да бъде монтиран, и го монтирайте. Задържащият пръстен за 5-та предавка се избира по същия начин.

Дебелина на задържащия пръстен, мм	Номер
Задържащ пръстен 3 (кафяво)
2.00	902 945.01
Задържащ пръстен 4 (син)
1.90	902 944.01
1.93	902 944.02
1.96	902 944.03
1.99	902 944.04
2.02	902 944.05
2.05	902 944.06
Задържащ пръстен 5
1.90	902 942.02
1.93	902 942.03
1.96	902 942.04
1.99	902 942.05
2.02	902 942.06

Място на монтаж, избор на задържащи пръстени

Задържащите пръстени са показани на фигурата и са номерирани според позицията им върху задвижващия вал.

Трябва да се изберат задържащи пръстени 1, 2, 4 и 5. Дебелината на задържащия пръстен 3 винаги е постоянна.

Определете необходимата дебелина на задържащите пръстени 1 и 2.

Сваляне на главината на синхронизатора на 3-та/4-та предавка

• VW 401/ VW 402 = упорити токчета
• 32–12 = диск
• VW 408A = перфоратор
• A = теглич 22–115 mm, тип Kukko 17/2

Заповед за изпълнение

1. Инсталирайте следните инструменти, както е показано на фигурата. Преди да монтирате теглич A, натиснете пръстена на синхронизатора на 3-та предавка (обозначен със стрелката) до 3-та предавка.

2. Отстранете главината на синхронизатора.

Монтаж на главината на синхронизатора на 3-та/4-та предавка

Монтиране на пластмасова втулка

Монтирайте пластмасова втулка B заедно с иглен лагер A.

Предупреждение: Пластмасовата втулка B се монтира само на задвижващия вал с жлебове за смазване (обозначен със стрелка) за 3-та/4-та скорост.

Регулиране на задвижващия вал

1. Закрепете задвижващия вал в менгеме с меки подложки на челюстите



2. Монтирайте A, дистанционна плоча 3167, към 3-та предавка.

3. Монтирайте картера върху дистанционната плоча, като я плъзнете върху задвижващата предавка.

Монтиране на задържащия пръстен

1. Монтирайте дълбокомер на картера и измерете разстоянието до долния жлеб на вала. а = 28,5 мм.



2. Монтирайте дълбокомер на картера и измерете разстоянието до мястото за монтаж на сачмения лагер. b = 26,8 mm.

3. Определете необходимата дебелина на долния задържащ пръстен. Размер x: x = a - b. x = 28,5 - 26,8 = 1,70 mm. Определете необходимата дебелина на задържащия пръстен (Вижте таблица 1).



4. Монтирайте фиксиращия пръстен и сачмения лагер върху вала, като използвате 30-100 отклонение.

5. Намерете най-дебелия пружинен пръстен, който ще пасне. Вижте таблица 2.

Таблица 1

Размер	Дебелина	Номер
1.64 – 1.71	1.69	902 941.05
1.72 – 1.79	1.77	902 941.06
1.80 – 1.87	1.85	902 941.07
1.88 – 1.95	1.93	902 941.08
1.96 – 2.03	2.01	902 941.09
2.04 – 2.11	2.09	902 941.10
2.12 – 2.19	2.17	902 941.11
2.20 – 2.27	2.25	902 941.12
2.28 – 2.35	2.33	902 941.13

Таблица 2

Дебелина (mm)	Номер
1.69	902 941.05
1.77	902 941.06
1.85	902 941.07
1.93	902 941.08
2.01	902 941.09
2.09	902 941.10
2.17	902 941.11
2.25	902 941.12
2.33	902 941.13

Отстраняване на външния пръстен на двуредов конусно-ролков лагер

Монтиране на външния пръстен на двуредов конусно-ролков лагер

1. Поставете освобождаващата плоча на теглича 3128 под външния пръстен.

2. монтирайте щангата VW 771/29 и монтирайте болта на корпуса на скоростната кутия. При затягане на болта външното колело се отстранява от картера.

Премахване на вътрешния пръстен на двуредов конусно-ролков лагер

Внимание: За да премахнете вътрешната шина, външната шина A трябва да бъде монтирана.

Монтиране на вътрешния пръстен на двуредов конусно-ролков лагер

Пиньон и кух вал

• 1. Корпус на главната предавка
• 2. Шайба S3
• 3. Двуредов конусно-ролков лагер - вътрешен пръстен
• 4. Задвижваща предавка
• 5. Двуредов конусно-ролков лагер - вътрешен пръстен
• 6. Задържащ пръстен
• 7. Иглен лагер - 1-ва скорост
• 8. Зъбно колело за първа предавка
• 9. Синхронизиращ пръстен - 1-ва скорост
• 10. Главина на синхронизатор - 1-ва/2-ра скорост
• 11. Задържащ пръстен
• 12. Иглен лагер - 2-ра скорост
• 13. Плъзгащ съединител - 1-ва / 2-ра предавка
• 14. Синхронизиращ пръстен - 2-ра предавка
• 15. Пиньон на 2-ра скорост
• 16. Задържащ пръстен
• 17. Пиньон на 3-та предавка
• 18. Задържащ пръстен
• 19. Пиньон на 4-та предавка
• 20. Задържащ пръстен
• 21. Иглен лагер - 5-та предавка
• 22. Пиньон на 5-та предавка
• 23. Синхронизиращ пръстен - 5-та предавка
• 24. Задържащ пръстен
• 25. Главина на синхронизатор - 5-та скорост/задна скорост
• 26. Задържащ пръстен
• 27. Иглен лагер - задна предавка
• 28. Плъзгащ съединител - 5-та скорост/задна скорост
• 29. Синхронизиращ пръстен - задна предавка
• 30. Задна скорост
• 31. Конусно-ролков лагер - вътрешен пръстен
• 32. Заключваща втулка с резба за външния пръстен на конусовидни ролкови лагери
• 33. Конусно-ролков лагер - външен пръстен
• 34. Шайба S4
• 35. Притискаща плоча
• 36. Шайба
• 37. Корпус на скоростната кутия

Предупреждение: Пиньон 4 съответства на зъбния венец (двойка венец/пиньон). Когато сменяте двойката венец/пиньон, регулирайте монтажа на зъбното колело, както и кухия вал и венец.

Предупреждение: Изпъкналият ръб на главината на синхронизатора 10 е обърнат към 2-ра предавка. Свалете главина 10 заедно с пиньона на 1-ва предавка. Използвайте упорни пластини VW 401 и VW 402. Монтирайте с помощта на дорник VW 415A и втулка VW 519.

Предупреждение: Жлебът на зъбно колело 17 е обърнат към зъбното колело на 4-та предавка.

Предупреждение: Ръбът на зъбно колело 19 е обърнат към зъбното колело на 3-та предавка.

Предупреждение: Изпъкналият ръб на главина 25 е обърнат към пиньона на 5-та предавка. Отстранете главината 25 заедно с пиньона на 5-та предавка. Инсталирайте с помощта на втулка 2010.

Предупреждение: Не е необходимо да инсталирате заключващата втулка с 32 резби, когато сменяте външния пръстен (тази втулка е необходима само за производство).

Предупреждение: Шайба 36 компенсира разширението в зависимост от температурата (нагряване). За да премахнете, пробийте дупка в шайбата и я отстранете с винт.

Монтиране на пружината на синхронизатора в предавката

Монтирайте пружината (обозначен със стрелката) в зъбното колело, като поставите заострения край в жлеба.

Проверка на пръстена на синхронизатора за износване

1. Натиснете синхронизиращия пръстен срещу плъзгащата се втулка и измерете хлабината a с помощта на щуп в точки A, B и C.

2. Добавете получените стойности и разделете сумата на 3.

3. Получената стойност не трябва да бъде по-малка от 0,5 mm.

Монтаж на плъзгащ съединител за 1-ва/2-ра скорост

Страната с жлеба трябва да е обърната към 1-ва предавка.

Сваляне на 3-та скорост

• A = теглич 22–115 mm, тип Kukko 17/2

Монтаж на зъбно колело на 3-та предавка

Монтажна позиция: Жлебът трябва да гледа към 4-та предавка.

Премахване на 4-та скорост

Монтиране на 4-та скорост

Премахване на главината на синхронизатора

Свалете главината на синхронизатора заедно с 5-та предавка. Използвайте теглич A за 22-115 mm, тип Kukko 17/2.

Идентификация на пръстена на синхронизатора

Производството на пръстени с повече от 3 езика е преустановено.

Премахване на вътрешния пръстен на конусовидни ролкови лагери

Отстранете вътрешния пръстен заедно със зъбното колело за заден ход. Използвайте теглич A за 22-115 mm, като Kukko 17/2.

Монтиране на вътрешния пръстен на конусен ролков лагер

Монтиране на 5-ти/заден плъзгащ се съединител

Диагонална лента 1 е обърната към зъбното колело за заден ход.

Страната с жлеб 2 е обърната към зъбното колело на 5-та предавка.

Премахване на заключващата втулка с резба

Използвайте теглич A за 22-115 mm, като Kukko 17/2. Монтажът на втулката не е необходим при смяна на външната обвивка (тази втулка е необходима само за производство).

Отстраняване на външния пръстен на конусовидни ролкови лагери

1. Завийте специалния болт за отстраняване в освобождаващата плоча (болт M10, дълъг 50 mm, заточен в единия край до диаметър M8).

2. Отстранете освобождаващата плоча и външния пръстен от картера с помощта на чук

Монтиране на външния пръстен на конусен ролков лагер

Инсталиране на фиксиращ пръстен на конусен ролков лагер

Намерете най-дебелия пружинен пръстен, който ще пасне, и го монтирайте. Необходимата дебелина на задържащите пръстени на главината на синхронизатора и дебелината на задържащите пръстени на 3-та/4-та предавка се определят по същия начин, както дебелината на задържащия пръстен на конусно-ролковия лагер.

Списък на задържащите пръстени

Дебелина на задържащия пръстен, мм	Номер
Задържащ пръстен 1
2.00	902 945.01
2.02	902 950.02
2.04	902 950.03
2.06	902 950.04
2.08	902 950.05
2.10	902 950.06
Задържащ пръстен 2 (син)
1.90	902 947.01
1.93	902 947.02
1.96	902 947.03
1.99	902 947.04
2.02	902 947.05
Задържащ пръстен 3 (син)
2.50	902 947.06
Задържащ пръстен 4
1.90	902 946.02
1.93	902 946.03
1.96	902 946.04
1.99	902 946.05
2.02	902 946.06
Задържащ пръстен 5
1.87	902 952.01
1.90	902 952.02
1.93	902 952.03
1.96	902 952.04
Задържащ пръстен 6 (кафяво)
2.00	902 945.01
Задържащ пръстен 7 (син)
1.90	902 944.01
1.93	902 944.02
1.96	902 944.03
1.99	902 944.04
2.02	902 944.05
2.05	902 944.06

Място за монтаж/избор на задържащи пръстени

Задържащите пръстени са номерирани според позицията им върху задвижващия вал.

Трябва да се изберат задържащи пръстени 1, 2, 4, 5 и 7.

Дебелината на задържащите пръстени 3 и 6 винаги е постоянна.

Диференциален монтаж

• 1. Корпус на диференциала
• 2. Болт на зъбното колело
• 3. Голям ролков лагер - вътрешен пръстен
• 4. Задвижваща предавка на скоростомера
• 5. Голям ролков лагер - външен пръстен
• 6. Шайба S1
• 7. Капак
• 8. Опорна шайба
• 9. Сателити
• 10. Сателитна ос
• 11. Щифт на сателитната ос
• 12. Полуосови предавки
• 13. Назъбена корона
• 14. Малък ролков лагер - вътрешен пръстен
• 15. Малък ролков лагер - външен пръстен
• 16. Шайба S2

Предупреждения

• Когато сменяте корпуса на диференциала 1, регулирайте монтажа на зъбния венец.
• Използвайте само болтове 2 от необходимата спецификация. Затегнете ги равномерно по диагонал.
• Монтирайте голям ролков лагер 3, като използвате инструменти VW 295 и VW 551.
• Маркирайте дебелината на шайбата 6.
• Преди да монтирате упорна шайба 8, смажете я с трансмисионно масло.
• Отстранете сателитната ос 10 с помощта на перфоратор, след като премахнете щифта на сателитната ос.
• Отстранете щифта 11 на сателитната ос с помощта на перфоратор.
• Зъбният венец 13 и задвижващото зъбно колело са съгласувани един с друг. Когато сменяте двойката венец/пиньон, направете настройки. За монтаж - загрейте до 100°C и монтирайте с центриращи щифтове.
• Монтирайте малък ролков лагер 14, като използвате втулка 40–21.
• Маркирайте дебелината на шайбата S2.

[Оригиналният материал се намира на уебсайта: AUDImanual]