Сглобка на скоростната кутия 012
- 1. Конусни ролкови лагери
- 2. Задна скорост
- 3. 5-та предавка
- 4. 4-та предавка
- 5. 3-та предавка
- 6. 2-ра предавка
- 7. Първа предавка
- 8. Конусни ролкови лагери
- 9. Диференциал
- 10. Корпус на съединителя
- 11. Сачмен лагер
- 12. Корпус на трансмисията
- 13. Задвижващ вал
- 14. Комплект зъбни колела на междинния вал
Спецификации, 5-степенна скоростна кутия 012
Код |
AKL/AUF
|
ALP/AAD
|
4-цилиндров
|
5-цилиндров
| |
Предавателно отношение: | ||
- основна предавка |
37:9 = 4,111
|
37:10 = 3,700
|
- първа предавка |
39:11 = 3,545
|
39:11 = 3,545
|
- втора предавка |
40:19 = 2,105
|
40:19 = 2,105
|
- трета предавка |
39:30 = 1,300
|
39:30 = 1,300
|
- четвърта предавка |
33:35 = 0,943
|
35:34 = 1,029
|
- пета предавка |
30:38 = 0,789
|
31:37 = 0,838
|
– задна предавка |
35:10 = 3,500
|
35:10 = 3,500
|
Скоростомер |
електронен
| |
Обем на грес |
2,35 литра
| |
Спецификация |
Трансмисионно масло G 50 (синтетично)
| |
SAE 75 W 90 | ||
Задвижване на съединителя |
хидравлични
| |
Диаметър на диска на съединителя |
210 мм
|
228 мм
|
Диаметър на фланеца на задвижващия вал |
100 mm
|
108 мм
|
Скорост на най-висока предавка при 1000 об./мин |
34 км/ч
|
36 км/ч
|
Предупреждение: Не смазвайте връзката на скоростния лост.
Връзка на скоростния лост, настройка/проверка
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел на батерията.
2. Отстранете горните три монтажни болта на двигателя и скоростната кутия.
3. Изключете заземяващия проводник на трансмисията от трансмисията.
4. Отстранете конектора на предавателя на скоростомера и конектора на многофункционалния предавател, като стиснете скобите.
5. Разкачете конектора на каталитичния конвертор.
6. Отстранете предпазната плоча на корпуса на трансмисията.
7. Отстранете болтовете на изпускателния колектор.
8. Свалете предната изпускателна тръба.
9. Отстранете задната напречна греда.
10. Изключете автоматичните обтегачи на предпазните колани от трансмисията.
11. Отстранете пръта за превключване.
12. Свалете предпазната пластина на корпуса на съединителя.
13. Свалете предпазителя на задвижващия вал.
14. Разкачете полуоските от скоростната кутия.
15. Завъртете волана докрай надясно и закрепете полуоските, като ги завържете към каросерията.
16. Отстранете допълнителния цилиндър на съединителя.
17. Свалете скобата на кормилния механизъм.
18. Поставете двигателя на стойка.
19. Монтирайте скоростната кутия върху опората
20. Отстранете монтажа от задната лява страна на трансмисията.
21. Свалете предната стойка на двигателя.
22. Отстранете болтовете за закрепване на долната скоростна кутия и двигателя.
23. Бавно намалете трансмисията.
Инсталиране
Инсталирането се извършва в последователност, връщане към отстраняване.
Обърнете внимание на следното, когато инсталирате:
- проверете дали центриращите втулки са монтирани правилно.
- Инсталирайте допълнителния цилиндър на съединителя на място с помощта на лоста, така че болтът да може да се постави лесно.
Предупреждение: Болтът на допълнителния цилиндър на съединителя има заострен край за лесен монтаж.
Моменти на затягане за резбови съединения
Монтирайте скоростната кутия към двигателя: | |
- M8 болтове |
25 Nm
|
- M10 болтове |
45 Nm
|
- M12 болтове |
65 Nm
|
Закрепване на задвижващия вал към фланеца: | |
- M8 |
45 Nm
|
- M10 |
80 Nm
|
Монтаж на скоростната кутия към двигателя
4-цилиндров двигател
- 1 = M12 x 70 болт
- 2 = болт M12 x 85
- 3 = болт M12 x 100
- 4 = M8 x 15 болт
5-цилиндров двигател
- 1 = M12 x 70 болт
- 2 = болт M12 x 80
- 3 = болт M12 x 90
- 4 = болт M12 x 100
- 5 = болт M11 x 120
- 6 = болт M10 x 50
- 7 = M10 x 40 болт
- 8 = болт M8 x 40
Местоположение на центриращите втулки: точки A и B
Местоположение на центриращите втулки: точки A и B
Внимание: Ако трябва да смените корпуса на крайното задвижване или конусния ролков лагер на зъбното колело или кухия вал и отклонението r не е отбелязано върху конусното зъбно колело, позицията на зъбното колело трябва да се определи преди премахване на корпуса на скоростната кутия (трябва да се направят измервания на действителната стойност на отклонението).
Предупреждение: Преди да монтирате кутията на трансмисията, проверете дали водещите втулки са монтирани в кутията на трансмисията.
Предупреждение: Работете внимателно с предавателя на скоростомера. Не го изпускайте, в противен случай показанията на скоростомера може да не са точни.
Главен задвижващ механизъм
- 1. Задвижване на скоростомера
- 2. Диференциал
- 3. О-пръстен
- 4. Капак на крайното задвижване
- 5. Болт с вътрешен ключ - 25 Nm
- 6. Задържащ пръстен
- 7. Фланец на задвижващия вал
- 8. Болт с вътрешен ключ - 35 Nm
- 9. Водеща втулка с О-пръстен
- 10. Вдлъбната шайба
- 11. Задържащ пръстен
- 12. Сачмен лагер на задвижващия вал
- 13. Задържащ пръстен
- 14. Предавател на скоростомера
- 15. Корпус на крайното задвижване
- 16. Болт с вътрешен ключ - 10 Nm
- 17. Конектор за многофункционален предавател
- 18. Капак на канала на скоростния лост
- 19. Многофункционален предавател
- 20. Заключващо фолио за мултифункционален предавател
- 21. Болт 25 Nm
- 22. 5-то и задно заключване
- 23. Задържащ пръстен
Предупреждение: Актуаторът на скоростомера1 може да бъде сменен, без да се демонтира трансмисията.
Предупреждение: Диференциал 2 може да се отстрани, без да се отстранява корпусът на скоростната кутия.
Предупреждение: Отстранете о-пръстен 3 с помощта на инструмент VW 681.
Предупреждение: Уплътнете капака на крайното задвижване 4 с уплътнител AMV 188 200 03.
Предупреждение: Винаги сменяйте пръстени 6 и 23.
Предупреждение: Монтирайте фланеца на задвижващия вал с помощта на инструмента VW 295.
Предупреждение: Страната с по-малък диаметър на вдлъбнатата шайба 10 е обърната към водещата втулка (вдлъбната страна).
Предупреждение: Задържащи пръстени 11, 13 маркират след отстраняване.
Предупреждение: О-пръстен на фланеца на задвижващия вал - Отстранете с инструмент VW 681 и монтирайте (5 mm под повърхността на корпуса на крайното задвижване) с инструмент VW 195.
Предупреждение: Корпус на крайното задвижване 15: О-пръстен на фланеца на задвижващия вал - Отстранете с инструмент VW 681. Инсталирайте (5 mm под повърхността на корпуса на крайното задвижване) с инструмент VW 195. Втулка на превключващия прът 3- her / 4-та предавка - монтирайте с инструменти VW 295 и VW 295A. Уплътнете с AMV 188 200 03.
Предупреждение: Капак на канала на скоростния лост 18 - Затегнете монтажния болт до 20 Nm
Предупреждение: Блокировката за 5-та и задна предавка 22 може да бъде сменена без демонтиране на скоростната кутия. Скосената страна на пластмасовата втулка е обърната към превключващия вал. Момент на затягане на затягащи болтове: 10 N. m.
Механизъм на задвижващия вал
- 1. Вътрешен превключвател
- 2. Превключвател на 1-ва, 2-ра, 5-та и задна предавка със скоростна вилка
- 3. Зъбно колело с кух вал
- 4. Корпус на трансмисията
- 5. Болт с вътрешен ключ - 25 N.m.
- 6. Болт с вътрешен ключ за заден мост - 35 Nm
- 7. Болт с вътрешен ключ - 25 Nm
- 8. Замък
- 9. Болт с вътрешен ключ - 40 Nm
- 10. Шайба
- 11. Вал на превключвателя
- 12. Шайба
- 13. Болт с вътрешен ключ
- 14. 3-та/4-та скоростна щанга и скоростна вилка
- 15. Задвижващ вал
- 16. Задържащ пръстен
- 17. Шайба
- 18. Задна скорост
- 19. Иглен лагер на задвижваната предавка за заден ход
- 20. Опорна шайба
Внимание: Отстранете О-пръстена 1 на вътрешния прът за превключване с помощта на инструмент VW 681 и монтирайте наравно с инструмент VW 460/2. 423. Първо отстранете тръбите на изпускателната система и пръта за превключване на скоростите, за да получите свободен пространство.
Предупреждение: 1-ва, 2-ра, 5-та и прът за превключване на предавките с превключваща вилка 2 - За разглобяване/сглобяване отстранете/инсталирайте пружинните щифтове. Вилките за 1-ва/2-ра смяна могат да се сменят поотделно. Сменяйте вилицата за 5-та/задна предавка само заедно с пръстена за превключване и пръта за превключване.
Предупреждение: Болт с вградена глава на задната ос 6 - 35 N.m. Не е необходимо задната ос да се сваля, за да се премахне предавката за заден ход.
Предупреждение: 7-25 N.m болт с вътрешен ключ. Вътрешната част на главата е обърната към предпазния механизъм на пружината/заключването.
Предупреждение: Инсталирайте ключалката 8, след като монтирате селекторния вал 11 и вътрешния селекторен прът.
Предупреждение: 3-та/4-та скоростна кутия и скоростна вилка: Скоростният вал или скоростната вилка могат да се сменят поотделно. Сменете лагера на пръта за превключване, ако е износен.
Отстраняване на болтовете на скоростния вал
Стрелките показват болтовете на скоростния вал.
Позиция на механизма за превключване
1. 5-та/задна предавка с вилка за превключване
2. Превключвател 3-та/4-та предавка
3. Превключвателна вилка 1-ва / 2-ра предавка
4. Превключвателен вал
5. Замък
6. Вътрешен превключващ прът
Позиция на входния вал, зъбното колело на кухия вал, превключвателните пръти и вилките за превключване на предавките
Тези елементи трябва да се инсталират заедно.
Превключващият вал и вътрешният превключващ вал могат да бъдат монтирани по-късно.
Инсталиране на селекторния вал и вътрешния селекторен прът
- A - превключващ вал
- B - вътрешно превключващо стебло
Ред на изпълнение
1. Превключете на 3-та предавка.
2. Монтирайте скоростния вал.
3. Поставете вътрешния прът за превключване B настрани над отвора в корпуса на крайното задвижване и го подравнете с гнездото на скобата на вала за превключване.
4. Завъртете скоростния прът навътре по посока на стрелката (вижте Фиг. Монтиране на скоростния вал и вътрешния скоростен прът).
Премахване на втулката на предавката
Използвайте чук и вътрешен теглич A 18,5–23,5 mm (напр. 1088 или Kukko 21/3).
Премахване и монтиране на лагер на вилка за превключване
Премахване и монтиране на маслен картер
- Стрелката показва масления картер
Ред на изпълнение
1. Отстранете масления картер с отвертка.
2. Поставете масления картер дълбоко в кутията на трансмисията, така че задържащите зъбчета на масления картер да се захванат в слотовете на кутията на трансмисията.
3. Масленият картер трябва да е обърнат нагоре в кутията на трансмисията.
Инсталиране на уплътнителния пръстен на вътрешния превключвател
а = 1 мм
Ръчна скоростна кутия - картер, зъбни колела, валове
Сглобка на задвижващия вал
- 1. Корпус на трансмисията
- 2. Пластмасов ръкав
- 3. Иглен лагер - задвижващ вал
- 4. Задържащ пръстен
- 5. 5-та предавка
- 6. Иглен лагер - 4-та предавка
- 7. 4-та предавка
- 8. Синхронизиращ пръстен
- 9. Плъзгащ се съединител - 3-та / 4-та предавка
- 10. Задържащ пръстен
- 11. Главина на синхронизатора - 3-та / 4-та предавка
- 12. Задържащ пръстен
- 13. Задържащ пръстен
- 14. Сачмен лагер - задвижващ вал
- 15. Задържащ пръстен
- 16. Корпус на крайното задвижване
- 17. Иглен лагер - задвижващ вал
- 18. Задвижващ вал
- 19. Иглен лагер - 3-та предавка
- 20. 3-та предавка
- 21. Синхронизиращ пръстен - 3-та предавка
Предупреждение: Винаги сменяйте пластмасова втулка 2. Тя липсва от задвижващия вал, който няма отвори за масло за 3-та/4-та предавка.
Предупреждение: Иглен лагер 2 е повреден при отстраняване. Винаги го сменяйте. Монтирайте го с инструмент VW 416B на дълбочина 214 mm, измерена от повърхността на картера.
Предупреждение: Задържащ пръстен 4 - Проверете необходимата дебелина при смяна на 5-та предавка.
Предупреждение: Задържащ пръстен 10 - проверете необходимата дебелина, когато сменяте главината на синхронизатора.
Предупреждение: Главина на синхронизатора 11 - Изпъкнала джанта е обърната към 3-та предавка.
Предупреждение: Зегер 13 - Ако ще използвате стар сачмен лагер и вал, трябва да измерите дебелината на стария зегер и да го смените с нов със същата дебелина.
Предупреждение: Зегер 15 - ако ще използвате стар сачмен лагер и вал, трябва да измерите дебелината на стария зегер и да го смените с нов със същата дебелина
Предупреждение: Игленият лагер е задвижващият вал. Инсталирайте с инструмент 40-202.
Премахване на игления лагер на входния вал
Дълбочина на монтаж на игления лагер
а = 39,5 мм
Монтажната дълбочина се измерва от долния ръб на правия ръб до горния ръб на лагера.
Инсталиране на сачмен лагер в картера
Ред на изпълнение
1. Монтирайте пружинния пръстен на задвижващия вал.
2. Поставете сачмения лагер на задвижващия вал докрай.
3. Поставете затягащата пета на притискащия инструмент 3235 върху сачмения лагер.
4. Поставете инструмента за освобождаване 3235 зад шлиците на диска на съединителя върху входящия вал.
5. Натиснете сачмения лагер, като завиете двата болта B, монтирани във вдлъбнатините на опорната пета A.
6. Натиснете лагера навътре, докато спре, един по един и постепенно затегнете двата болта.
Предупреждение: Болтовете B трябва да се затягат последователно (напр. половин оборот наведнъж), в противен случай сачменият лагер може да се завърти и да се повреди.
Предупреждение: Монтажна позиция на сачмен лагер: Отворената страна на пластмасовия корпус трябва да гледа към водещата втулка.
Проверка на пръстена на синхронизатора за износване
Ред на изпълнение
1. Поставете синхронизиращия пръстен върху плъзгащата се втулка и измерете хлабина a с щуп в точки A, B и C.
2. Съберете числата и разделете на 3.
3. Получената стойност не трябва да е по-малка от 0,5 mm.
Инсталиране на плъзгащ съединител - 3-та/4-та предавка
Страната с жлеба (обозначена със стрелката) е обърната към 3-та предавка.
Инсталиране на пружината на синхронизатора
Монтирайте пружината (обозначена със стрелката) в зъбното колело, като поставите заострения край на пружината в жлеба.
Премахване на 5-та предавка
A = 22-115 mm подвижно устройство, например Kukko 17/2.
Инсталиране на 5-та предавка
Повдигнатият ръб е обърнат към задна предавка. Каналите за смазване са обърнати към 4-та предавка.
Премахване/монтиране на игления лагер на входния вал
- A = 22-28 mm теглич, напр. Kukko 11/4
- B = чук VW 771
Предупреждение: Преди да монтирате изтегляч на лагери, разцепете/отстранете пластмасовата втулка, ако е поставена. За да монтирате лагера, натиснете го с дорник VW 416B на дълбочина 214 mm, измерено от повърхността на картера.
Задържащи пръстени
Инсталиране на задържащия пръстен на 4-та предавка
Определете максималната възможна дебелина на задържащия пръстен, който може да бъде монтиран, и го монтирайте. Задържащият пръстен за 5-та предавка се избира по същия начин.
Дебелина на задържащия пръстен, мм | Номер |
Задържащ пръстен 3 (кафяв) | |
2.00
|
902 945.01
|
Задържащ пръстен 4 (син) | |
1.90
|
902 944.01
|
1.93
|
902 944.02
|
1.96
|
902 944.03
|
1.99
|
902 944.04
|
2.02
|
902 944.05
|
2.05
|
902 944.06
|
Задържащ пръстен 5 | |
1.90
|
902 942.02
|
1.93
|
902 942.03
|
1.96
|
902 942.04
|
1.99
|
902 942.05
|
2.02
|
902 942.06
|
Място на монтаж, избор на пръстени
Задържащите пръстени са отбелязани на фигурата, те са номерирани според позицията им върху задвижващия вал.
Трябва да се изберат задържащи пръстени 1, 2, 4 и 5. Дебелината на задържащия пръстен 3 винаги е постоянна.
Определете необходимата дебелина на задържащите пръстени 1 и 2.
Премахване на главината на синхронизатора на 3-та/4-та предавка
- VW 401/ VW 402 = амортисьори
- 32-12 = шофиране
- VW 408А = перфоратор
- A = 22-115 mm теглич, тип Kukko 17/2
Ред на изпълнение
1. Инсталирайте следните инструменти, както е показано на снимката. Преди да монтирате теглич A, натиснете пръстена на синхронизатора на 3-та предавка (стрелка) срещу 3-та предавка.
2. Отстранете главината на синхронизатора.
Инсталиране на главината за синхрон на 3-та/4-та предавка
Инсталиране на пластмасовата втулка
Монтирайте пластмасова втулка B заедно с иглен лагер A.
Предупреждение: Пластмасовата втулка B се монтира само на задвижващия вал с маслени канали (стрелка) за 3-та/4-та предавка.
Регулиране на задвижващия вал
1. Поставете задвижващия вал в менгеме с мека челюст
2. Инсталирайте A, дистанционна плоча 3167, на 3-та предавка.
3. Поставете картера върху дистанционната плоча, като я плъзнете върху зъбното колело.
Инсталиране на задържащия пръстен
1. Инсталирайте дълбокомер на картера и измерете разстоянието до долния жлеб на вала. а = 28,5 мм.
2. Поставете дълбокомер върху картера и измерете разстоянието до мястото на сачмения лагер. b = 26,8 mm.
3. Определете необходимата дебелина на долния задържащ пръстен. Размер x: x = a - b. х \u003d 28,5 - 26,8 \u003d 1,70 мм. Определете необходимата дебелина на задържащия пръстен (вижте таблица 1).
4. Монтирайте опорния пръстен и сачмения лагер на вала, като използвате 30-100 отклонение.
5. Намерете най-дебелия задържащ пръстен, който може да бъде поставен. Вижте таблица 2.
Таблица 1
Размерът | Дебелина | Номер |
1,64 - 1,71
|
1.69
|
902 941.05
|
1,72 - 1,79
|
1.77
|
902 941.06
|
1,80 - 1,87
|
1.85
|
902 941.07
|
1,88 - 1,95
|
1.93
|
902 941.08
|
1.96 - 2.03
|
2.01
|
902 941.09
|
2.04 - 2.11
|
2.09
|
902 941.10
|
2.12 - 2.19
|
2.17
|
902 941.11
|
2.20 - 2.27
|
2.25
|
902 941.12
|
2.28 - 2.35
|
2.33
|
902 941.13
|
Таблица 2
дебелина (mm) | Номер |
1.69
|
902 941.05
|
1.77
|
902 941.06
|
1.85
|
902 941.07
|
1.93
|
902 941.08
|
2.01
|
902 941.09
|
2.09
|
902 941.10
|
2.17
|
902 941.11
|
2.25
|
902 941.12
|
2.33
|
902 941.13
|
Премахване на външното колело на двуредов конусно-ролков лагер
Инсталиране на външното колело на двуредов конусно-ролков лагер
1. Инсталирайте освобождаващата плоча на теглича 3128 под външния пръстен.
2. монтирайте щангата VW 771/29 и монтирайте болта на корпуса на скоростната кутия. При затягане на болта външната скоба се отстранява от картера.
Премахване на вътрешното колело на двуредов конусно-ролков лагер
Предупреждение: За да премахнете вътрешната клетка, външната клетка A трябва да бъде инсталирана.
Инсталиране на вътрешното колело на двуредов конусно-ролков лагер
Задвижваща предавка и кух вал
- 1. Корпус на крайното задвижване
- 2. Шайба S3
- 3. Двуредов конусно-ролков лагер - външна обвивка
- 4. Задвижваща предавка
- 5. Двуредов конусно-ролков лагер - вътрешен пръстен
- 6. Задържащ пръстен
- 7. Иглен лагер - 1-ва предавка
- 8. Първа предавка
- 9. Синхронизиращ пръстен - 1-ва предавка
- 10. Главина на синхронизатора - 1-ва / 2-ра предавка
- 11. Задържащ пръстен
- 12. Иглен лагер - 2-ра предавка
- 13. Плъзгащ се съединител - 1-ва / 2-ра предавка
- 14. Синхронизиращ пръстен - 2-ра предавка
- 15. 2-ра предавка
- 16. Задържащ пръстен
- 17. 3-та предавка
- 18. Задържащ пръстен
- 19. 4-та предавка
- 20. Задържащ пръстен
- 21. Иглен лагер - 5-та предавка
- 22. 5-та предавка
- 23. Синхронизиращ пръстен - 5-та предавка
- 24. Задържащ пръстен
- 25. Главина на синхронизатора - 5-та предавка / задна предавка
- 26. Задържащ пръстен
- 27. Иглен лагер - задна предавка
- 28. Плъзгащ се съединител - 5-та/заден ход
- 29. Синхронизиращ пръстен - задна предавка
- 30. Задна скорост
- 31. Конусни ролкови лагери - вътрешен пръстен
- 32. Външно колело на конусни ролкови лагери
- 33. Конусни ролкови лагери - външен пръстен
- 34. Шайба S4
- 35. Притискаща плоча
- 36. Шайба
- 37. Корпус на трансмисията
Предупреждение: Задвижващо зъбно колело 4 съответства на зъбния венец (двойка венец/задвижващо зъбно колело). Когато сменяте двойка венец/задвижващо зъбно колело, регулирайте монтажа на задвижващото зъбно колело, както и кухия вал и венец.
Предупреждение: Изпъкналият ръб на главината на синхронизатора 10 е обърнат към 2-ра предавка. Свалете главина 10 заедно с 1-ва предавка. Използвайте упорни пластини VW 401 и VW 402. Монтирайте с дорник VW 415A и втулка VW 519.
Предупреждение: Жлебът на зъбно колело 17 е обърнат към 4-то зъбно колело.
Предупреждение: Ръбът на зъбно колело 19 е обърнат към 3-то зъбно колело.
Предупреждение: Изпъкналият ръб на главина 25 е обърнат към 5-та предавка. Свалете главината 25 заедно с 5-та предавка. Инсталирайте с помощта на ръкава 2010.
Предупреждение: Не е необходимо да инсталирате 32 заключваща втулка с резба, когато сменяте външната клетка (тази втулка е необходима само по време на производството).
Предупреждение: Шайба 36 компенсира разширението в зависимост от температурата (нагряване). За да премахнете, пробийте дупка в шайбата и я отстранете с винт.
Инсталиране на пружината на синхронизатора в предавката
Монтирайте пружината (посочена със стрелка) в зъбното колело, като поставите заострения край в жлеба.
Проверка за износване на пръстена на синхронизатора
1. Натиснете синхронизиращия пръстен срещу плъзгащата се втулка и измерете хлабина a с щуп в точки A, B и C.
2. Съберете числата и разделете на 3.
3. Получената стойност не трябва да е по-малка от 0,5 mm.
Инсталиране на плъзгащия съединител 1-ва/2-ра предавка
Страната с жлеба трябва да е обърната към 1-ва предавка.
Премахване на 3-та предавка
- A = 22-115 mm теглич, тип Kukko 17/2
Инсталиране на 3-та предавка
Монтажна позиция: Жлебът трябва да гледа към 4-та предавка.
Премахване на 4-та предавка
Инсталиране на 4-та предавка
Премахване на главината на синхронизатора
Свалете главината на синхронизатора заедно с 5-та предавка. Използвайте теглич A 22–115 mm, тип Kukko 17/2.
Идентификация на пръстена на синхронизатор
Пръстените с повече от 3 язичка са спрени от производство.
Премахване на вътрешния пръстен на конусен ролков лагер
Отстранете вътрешния пръстен заедно със задна предавка. Използвайте теглич A 22–115 mm, тип Kukko 17/2.
Инсталиране на вътрешния пръстен на коничния ролков лагер
Инсталиране на 5-ти/заден плъзгащ съединител
Диагонална лента 1 е обърната към задната предавка.
Страната на канала 2 е обърната към 5-та предавка.
Премахване на заключващата втулка с резба
Използвайте теглич A 22–115 mm, тип Kukko 17/2. Монтажът на втулката не се изисква при смяна на външната обвивка (тази втулка се изисква само по време на производство).
Премахване на външния пръстен на конусен ролков лагер
1. Завийте специалния болт за отстраняване в освобождаващата плоча (болт M10, дълъг 50 mm, шлифован в единия край до диаметър M8).
2. Отстранете освобождаващата плоча и външния пръстен от картера с помощта на чук
Инсталиране на външния пръстен на конусно-ролковия лагер
Инсталиране на скобата на коничния ролков лагер
Намерете най-дебелия задържащ пръстен, който може да бъде поставен, и го монтирайте. Необходимата дебелина на пръстените на главината на синхронизатора и дебелината на пръстените на 3-та/4-та предавка се определя по същия начин, както дебелината на пръстените на конусно-ролковия лагер.
Списък със задържащи пръстени
Дебелина на задържащия пръстен, мм | Номер |
Задържащ пръстен 1 | |
2.00
|
902 945.01
|
2.02
|
902 950.02
|
2.04
|
902 950.03
|
2.06
|
902 950.04
|
2.08
|
902 950.05
|
2.10
|
902 950.06
|
Задържащ пръстен 2 (син) | |
1.90
|
902 947.01
|
1.93
|
902 947.02
|
1.96
|
902 947.03
|
1.99
|
902 947.04
|
2.02
|
902 947.05
|
Задържащ пръстен 3 (син) | |
2.50
|
902 947.06
|
Задържащ пръстен 4
| |
1.90
|
902 946.02
|
1.93
|
902 946.03
|
1.96
|
902 946.04
|
1.99
|
902 946.05
|
2.02
|
902 946.06
|
Задържащ пръстен 5 | |
1.87
|
902 952.01
|
1.90
|
902 952.02
|
1.93
|
902 952.03
|
1.96
|
902 952.04
|
Задържащ пръстен 6 (кафяв) | |
2.00
|
902 945.01
|
Задържащ пръстен 7 (син) | |
1.90
|
902 944.01
|
1.93
|
902 944.02
|
1.96
|
902 944.03
|
1.99
|
902 944.04
|
2.02
|
902 944.05
|
2.05
|
902 944.06
|
Място на монтаж/избор на пръстени
Задържащите пръстени са номерирани според позицията им върху задвижващия вал.
Трябва да се изберат задържащи пръстени 1, 2, 4, 5 и 7.
Дебелината на задържащите пръстени 3 и 6 винаги е постоянна.
Диференциален монтаж
- 1. Корпус на диференциала
- 2. Болт на зъбния венец
- 3. Голям ролков лагер - вътрешен пръстен
- 4. Задвижваща предавка на скоростомера
- 5. Голям ролков лагер - външен пръстен
- 6. Шайба S1
- 7. Капак
- 8. Опорна шайба
- 9. Сателити
- 10. Оста на сателитите
- 11. Щифт на сателитната ос
- 12. Зъбни колела на осите
- 13. Зъбно колело
- 14. Малък ролков лагер - вътрешен пръстен
- 15. Малък ролков лагер - външен пръстен
- 16. Шайба S2
Предупреждения
- Когато сменяте корпуса на диференциала 1, регулирайте настройката на зъбния венец.
- Използвайте само болтове 2 от необходимата спецификация. Затегнете ги равномерно по диагонал.
- Монтирайте големия ролков лагер 3 с помощта на инструменти VW 295 и VW 551.
- Маркирайте дебелината на шайбата 6.
- Преди да монтирате упорна шайба 8, смажете я с трансмисионно масло.
- Отстранете щифта на пиньона 10 с перфоратор, след като премахнете щифта на щифта на пиньона.
- Отстранете щифта на оста на сателитите 11 с перфоратор.
- Зъбният пръстен 13 и задвижващото зъбно колело са съгласувани един с друг. Когато сменяте чифт венец/пиньон, регулирайте. За монтаж - загрейте до 100°C и монтирайте с дюбели.
- Инсталирайте малкия ролков лагер 14, като използвате втулката 40–21.
- Маркирайте дебелината на шайбата S2.
Коментари на посетители