Коробка передач 012 у зборі
- 1. Конічний роликопідшипник
- 2. Шестерня передачі заднього ходу
- 3. Шестерня 5-ої передачі
- 4. Шестерня 4-ї передачі
- 5. Шестерня 3-ї передачі
- 6. Шестерня 2-ої передачі
- 7. Шестерня 1-ої передачі
- 8. Конічний роликопідшипник
- 9. Диференціал
- 10. Картер зчеплення
- 11. Шарикопідшипник
- 12. Картер коробки передач
- 13. Ведучий вал
- 14. Блок шестерень проміжного валу
Технічні характеристики, 5-швидкісна коробка передач 012
Код |
AKL/AUF
|
ALP/AАD
|
4-циліндровий
|
5-циліндровий
| |
Передавальне число: | ||
– головна передача |
37:9 = 4.111
|
37:10 = 3.700
|
– перша передача |
39:11 = 3.545
|
39:11 = 3.545
|
– друга передача |
40:19 = 2.105
|
40:19 = 2.105
|
– третя передача |
39:30 = 1.300
|
39:30 = 1.300
|
– четверта передача |
33:35 = 0.943
|
35:34 = 1.029
|
– п'ята передача |
30:38 = 0.789
|
31:37 = 0.838
|
– передача заднього ходу |
35:10 = 3.500
|
35:10 = 3.500
|
Спідометр |
електронний
| |
Об'єм мастила |
2,35 літра
| |
Специфікація |
Трансмісійна олія G 50 (синтетична)
| |
SAE 75 W 90 | ||
Привід зчеплення |
гідравлічний
| |
Діаметр диска муфти зчеплення |
210 мм
|
228 мм
|
Діаметр фланця ведучого валу |
100 мм
|
108 мм
|
Швидкість на найвищій передачі при 1000 об/хв |
34 км/год
|
36 км/год
|
Попередження: Не змащуйте механізм важеля перемикання передач.
Важільний механізм важеля перемикання передач, регулювання/перевірка
Зняття
1. Від'єднайте провід негативної клеми акумулятора.
2. Відкрутіть три верхні болти кріплення двигуна та коробки передач.
3. Від'єднайте кабель заземлення коробки передач від КПП.
4. Зніміть роз'єм підключення передаючого пристрою спідометра і роз'єм багатофункціонального передавального пристрою здавивши затискачі.
5. Від'єднайте роз'єм для підключення каталітичного конвертера.
6. Зніміть захисну пластину картера коробки.
7. Відкрутіть болти кріплення випускного колектора.
8. Зніміть передню вихлопну трубу.
9. Зніміть задню поперечну балку.
10. Від'єднайте тросики автоматичного натягу ременів безпеки від коробки передач.
11. Зніміть тягу перемикання передач.
12. Зніміть захисну пластину картера зчеплення.
13. Зніміть захисну пластину ведучого валу.
14. Від'єднайте півосі від коробки.
15. Поверніть кермо до упору вправо і закріпіть півосі прив'язавши їх до кузова.
16. Зніміть робочий циліндр зчеплення.
17. Зніміть кронштейн кермового механізму.
18. Встановіть двигун на опорі.
19. Встановіть коробку передач на опорі
20. Зніміть кріплення на задній лівій частині коробки.
21. Зніміть переднє кріплення двигуна.
22. Зніміть нижні болти кріплення коробки передач та двигуна.
23. Повільно опустіть коробку передач.
Установка
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.
Під час встановлення зверніть увагу на наступне:
- перевірте, чи правильно вставлені центрувальні втулки.
- встановіть робочий циліндр зчеплення на місце за допомогою важеля так, щоб болт легко вставлявся.
Попередження: Болт для кріплення циліндра зчеплення має загострений кінець для полегшення установки.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Кріплення коробки передач до двигуна: | |
– болти М8 |
25 Н·м
|
- Болти М10 |
45 Н·м
|
- Болти М12 |
65 Н·м
|
Кріплення ведучого валу до фланця: | |
- М8 |
45 Н·м
|
- М10 |
80 Н·м
|
Кріплення коробки передач до двигуна
4-циліндровий двигун
- 1 = болт М12 x 70
- 2 = болт М12 x 85
- 3 = болт М12 x 100
- 4 = болт М8 x 15
5-циліндровий двигун
- 1 = болт М12 x 70
- 2 = болт М12 x 80
- 3 = болт М12 x 90
- 4 = болт М12 x 100
- 5 = болт М11 x 120
- 6 = болт М10 x 50
- 7 = болт М10 x 40
- 8 = болт М8 x 40
Розташування центрувальних втулок: точки А і В
Розташування центрувальних втулок: точки А і В
Попередження: Якщо Вам необхідно замінити картер головної передачі або конічний роликопідшипник ведучої шестерні або порожнистого валу та відхилення r не позначено на конічному зубчастому колесі, положення установки провідної шестерні слід визначити до зняття картера коробки передач (необхідно провести вимірювання дійсної величини відхилення).
Попередження: Перед встановленням картера коробки передач перевірте, щоб напрямні втулки були встановлені в картері трансмісії.
Попередження: Поводьтеся з передавальним пристроєм спідометра дуже акуратно. Не кидайте його, інакше показання спідометра можуть бути не точні.
Механізм головної передачі
- 1. Привід спідометра
- 2. Дифференціал
- 3. Кільце ущільнювача
- 4. Кришка головної передачі
- 5. Болт із головкою під торцевий ключ - 25 Н·м
- 6. Стопорне кільце
- 7. Фланець провідного валу
- 8. Болт із головкою під торцевий ключ - 35 Н·м
- 9. Напрямна втулка з кільцем ущільнювача
- 10. Увігнута шайба
- 11. Стопорне кільце
- 12. Шарикопідшипник провідного валу
- 13. Стопорне кільце
- 14. Передавальний пристрій спідометра
- 15. Картер головної передачі
- 16. Болт із головкою під торцевий ключ - 10 Н·м
- 17. Роз'єм підключення багатофугкціонального передавального пристрою
- 18. Кришка каналу важеля перемикання передач
- 19. Багатофункціональний передавальний пристрій
- 20. Замикаюча плівка для багатофункціонального передавального пристрою
- 21. Болт 25 Н·м
- 22. Замок 5-ої передачі та передачі заднього ходу
- 23. Стопорне кільце
Попередження: Привід спідометра1 можна замінити, не знімаючи коробку передач.
Увага: Диференціал 2 можна зняти, не знімаючи картер коробки передач.
Попередження: Зніміть кільце ущільнювача 3 за допомогою інструменту VW 681.
Попередження: Герметизуйте кришку головної передачі 4 за допомогою герметика AMV 18820003.
Попередження: Завжди замінюйте стопорні кільця 6 та 23.
Попередження: Встановлюйте фланець ведучого валу за допомогою інструменту VW 295.
Попередження: Сторона увігнутої шайби 10 з меншим діаметром звернена напрямної втулки (увігнута сторона).
Попередження: Стопорні кільця 11, 13 позначте після зняття.
Попередження: Кільце ущільнювача фланця провідного валу – знімайте за допомогою інструменту VW 681 і встановлюйте (на 5 мм нижче поверхні картера головної передачі) за допомогою інструменту VW 195.
Попередження: Картер головної передачі 15: кільце ущільнювача фланця провідного валу – знімайте за допомогою інструменту VW 681. Встановлюйте (на 5 мм нижче поверхні картера головної передачі) за допомогою інструменту VW 195. Втулка штока перемикання 3-ї/4-ої передачі – встановлюйте за допомогою інструментів VW 295 та VW 295А. Герметизуйте за допомогою герметика AMV 18820003.
Попередження: Кришка каналу важеля перемикання передач 18 – затягуйте болт кріплення до 20 Нм
Попередження: Замок 5-ої передачі та передачі заднього ходу 22 можна замінити, не знімаючи коробку передач. Скошена сторона пластикової втулки звернена до валу перемикання. Момент затягування болтів кріплення: 10 Н. м.
Механізм провідного валу
- 1. Внутрішня тяга перемикання
- 2. Шток перемикання 1-ої, 2-ої, 5-ої передач та передачі заднього ходу з вилкою перемикання
- 3. Провідна шестерня з порожнистим валом
- 4. Картер коробки передач
- 5. Болт із головкою під торцевий ключ - 25 Н. м.
- 6. Болт із головкою під торцевий ключ для осі передачі заднього ходу - 35 Н·м
- 7. Болт із головкою під торцевий ключ - 25 Н·м
- 8. Замок
- 9. Болт із головкою під торцевий ключ - 40 Н·м
- 10. Шайба
- 11. Вал перемикання
- 12. Шайба
- 13. Болт із головкою під торцевий ключ
- 14. Шток перемикання 3/4 передач і вилка перемикання
- 15. Ведучий вал
- 16. Стопорне кільце
- 17. Шайба
- 18. Шестерня передачт заднього ходу
- 19. Голковий підшипник веденої шестерні передачі заденного ходу
- 20. Вперта шайба
Попередження: Знімайте кільце ущільнювача внутрішньої тяги перемикання 1 за допомогою інструменту VW 681 і встановлюйте заподлицо за допомогою інструменту VW 460/2. На встановленій коробці передач акуратно зніміть кільце ущільнювача за допомогою викрутки і встановіть за допомогою інструменту VW 423. Спочатку зніміть труби вихлопної системи та тягу перемикання передач для отримання вільного місця.
Попередження: Шток перемикання 1-ої, 2-ої, 5-ї передач і передачі заднього ходу з вилкою перемикання 2 - для розбирання/збирання, зніміть/встановіть пружинні штифти. Вилки перемикання 1/2 передач можна замінювати окремо. Замінюйте вилку перемикання 5-ої передачі/передачі заднього ходу тільки разом з кільцем перемикання та штоком перемикання.
Попередження: Болт із головкою під торцевий ключ для осі передачі заднього ходу 6 – 35 Н. м. Вісь передачі заднього ходу не потрібно знімати для зняття шестерні передачі заднього ходу.
Попередження: Болт із головкою під торцевий ключ 7–25 Н. м. Внутрішня сторона головки звернена до запобіжного механізму пружини/замка.
Попередження: Замок 8 встановлюйте після встановлення вала перемикання 11 та внутрішнього штока перемикання.
Попередження: Шток перемикання 3/4 передач і вилка перемикання: шток перемикання або вилку перемикання можна замінювати окремо. Замініть підшипник штока перемикання, якщо він зношений.
Зняття болтів валу перемикання
Стрілки вказані болти валу перемикання.
Положення механізму перемикання передач
1. Шток перемикання 5-ої передачі/передачі заднього ходу з вилкою перемикання
2. Шток перемикання 3/4 передач
3. Вилка перемикання 1-ої/2-ої передач
4. Вал перемикання
5. Замок
6. Внутрішній шток перемикання
Положення ведучого валу, ведучої шестерні з порожнистим валом, штоків перемикання та вилок перемикання
Ці елементи слід встановлювати разом.
Вал перемикання та внутрішній шток перемикання можна встановити пізніше.
Встановлення валу перемикання та внутрішнього штока перемикання
- А - вал перемикання
- В - внутрішній шток перемикання
Порядок виконання
1. Увімкніть третю передачу.
2. Встановіть вал перемикання.
3. Покладіть внутрішній шток перемикання У боком на отвір у картері головної передачі та поєднайте його з гніздом кронштейна на валу перемикання.
4. Переверніть шток перемикання всередину в напрямку стрілки (див. мал. Встановлення вала перемикання та внутрішнього штока перемикання).
Зняття втулки штока перемикання
Скористайтеся молотком та внутрішнім знімачом А на 18,5–23,5 мм (наприклад, 1088 або Kukko 21/3).
Зняття та встановлення підшипника вилки перемикання
Зняття та встановлення олійного збірника
- Стрілкою вказано маслозбірник
Порядок виконання
1. Зніміть маслозбірник за допомогою викрутки.
2. вставте маслозбірник так глибоко в картер коробки передач, щоб стопорні язички маслозбірника зачепилися за пази в картері коробки передач.
3. Чашка маслозбірника повинна дивитися вгору в картері коробки передач.
Встановлення кільця ущільнювача внутрішнього штока перемикання
а = 1 мм
Механічна коробка передач – картер, шестерні, вали
Ведучий вал у складання
- 1. Картер коробки передач
- 2. Пластикова втулка
- 3. Підшипник голки - провідний вал
- 4. Стопорне кільце
- 5. Шестерня 5-ої передачі
- 6. Голковий підшипник - 4-а передача
- 7. Шестерня 4-ої передачі
- 8. Кільце синхронізатора
- 9. Ковзна муфта - 3-я / 4-та передачі
- 10. Стопорне кільце
- 11. Ступиця синхронізатора - 3-я/4-а передачі
- 12. Стопорне кільце
- 13. Стопорне кільце
- 14. Кулькопідшипник - провідний вал
- 15. Стопорне кільце
- 16. Картер головної передачі
- 17. Голковий підшипник - провідний вал
- 18. Ведучий вал
- 19. Голковий підшипник - 3-я передача
- 20. Шестерня 3-ї передачі
- 21. Кільце синхронізатора - 3-я передача
Попередження: Завжди замінюйте пластикову втулку 2. Вона відсутня на провідному валу, на якому немає мастильних отворів для 3/4 передач.
Попередження: Підшипник голки 2 ушкоджується при знятті. Завжди замінюйте його. Встановлюйте його за допомогою інструменту VW 416В на глибину 214 мм, вимірюючи від поверхні картри.
Попередження: Стопорне кільце 4 – уточніть необхідну товщину під час заміни шестерні 5-ої передачі.
Попередження: Стопорне кільце 10 – уточніть необхідну товщину під час заміни маточини синхронізатора.
Попередження: Ступиця синхронізатора 11 – виступаючий обідок звернений до веденої шестерні 3-ї передачі.
Попередження: Стопорне кільце 13 – якщо Ви збираєтеся використовувати старий шарикопідшипник та вал, слід виміряти товщину старого стопорного кільця та замінити його новим тієї ж товщини.
Попередження: Стопорне кільце 15 – якщо Ви збираєтеся використовувати старий шарикопідшипник і вал, слід виміряти товщину старого стопорного кільця та замінити його на нову ту саму товщину
Попередження: Підшипник голки - провідний вал. Встановлюйте інструмент 40-202.
Зняття голчастого підшипника провідного валу
Глибина установки голчастого підшипника
а = 39,5 мм
Глибина установки вимірюється від нижнього краю лінійки перевірки до верхнього краю підшипника.
Встановлення шарикопідшипника в картер
Порядок виконання
1. Встановіть стопорне кільце на провідний вал.
2. Встановіть шарикопідшипник на провідний вал до упору.
3. Встановіть упорну п'яту вичавного інструменту 3235 на шарикопідшипник.
4. Встановіть вижимний інструмент 3235 за шліцами диска зчеплення на вхідний вал.
5. Натисніть на шарикопідшипник закрутивши два болта В, встановлених у поглиблення завзятої п'яти А.
6. Вдавіть підшипник до упору по черзі і поступово закручуючи два болти.
Попередження: Болти В слід закручувати поперемінно (наприклад, на півоберта за раз), інакше шарикопідшипник можна повернути і пошкодити.
Попередження: Положення установки шарикопідшипника: відкритий бік пластикового корпусу повинен бути звернений до напрямної втулки.
Перевірка кільця синхронізатора на знос
Порядок виконання
1. Встановіть кільце синхронізатора на ковзну муфту і виміряйте зазор а за допомогою щупа для вимірювання зазорів у точках А, В і С.
2. Складіть отримані значення та поділіть суму на 3.
3. Отримане значення не повинно бути меншим, ніж 0.5 мм.
Установка ковзної муфти – 3-я/4-а передачі
Сторона з пазом (вказана стрілкою) звернена до шестірні 3-ї передачі.
Встановлення пружини синхронізатора
Встановіть пружину (вказану стрілкою) в шестірню, встановивши загострений кінець пружини в паз.
Зняття шестерні 5-ої передачі
А = знімний пристрій на 22-115 мм, наприклад, Kukko 17/2.
Установка шестерні 5-ої передачі
Кромка, що виступає, звернена до передачі заднього ходу. Мастильні канали звернені до 4-ої передачі.
Зняття/ встановлення голчастого підшипника провідного валу
- А = знімач на 22–28 мм, наприклад, Kukko 11/4
- В = молоток VW 771
Попередження: Перед встановленням знімка для зняття підшипника розщепіть/зніміть пластикову втулку, якщо вона встановлена. Для встановлення підшипника вдавіть його за допомогою оправки VW 416В на глибину 214 мм, вимірюючи поверхню картера.
Стопорні кільця
Встановлення стопорного кільця шестерні 4-ої передачі
Визначте максимально можливу товщину стопорного кільця, яке може бути встановлене, та встановіть його. Стопорне кільце для шестірні 5-ої передачі вибирається таким же чином.
Товщина стопорного кільця, мм | Номер |
Стопорне кільце 3 (коричневе) | |
2.00
|
902 945.01
|
Стопорне кільце 4 (синє) | |
1.90
|
902 944.01
|
1.93
|
902 944.02
|
1.96
|
902 944.03
|
1.99
|
902 944.04
|
2.02
|
902 944.05
|
2.05
|
902 944.06
|
Стопорне кільце 5 | |
1.90
|
902 942.02
|
1.93
|
902 942.03
|
1.96
|
902 942.04
|
1.99
|
902 942.05
|
2.02
|
902 942.06
|
Місце встановлення, підбір стопорних кілець
Стопорні кільця позначені на малюнку, вони пронумеровані відповідно до їх положення на провідному валу.
Стопорні кільця 1, 2, 4 та 5 слід підбирати. Товщина стопорного кільця 3 завжди постійна.
Визначте необхідну товщину стопорних кілець 1 та 2.
Знімання маточини синхронізатора 3/4 передач
- VW 401/ VW 402 = завзяті п'яти
- 32–12=диск
- VW 408А = вибивання
- А = знімач на 22-115 мм, типу Kukko 17/2
Порядок виконання
1. Встановіть такі інструменти як показано на малюнку. Перед встановленням А, притисніть кільце синхронізатора 3-ї передачі (вказано стрілкою) до шестерні 3-ї передачі.
2. Зніміть маточину синхронізатора.
Встановлення маточини синхронізатора 3/4 передач
Встановлення пластикової втулки
Встановіть пластикову втулку разом з голчастим підшипником А.
Попередження: Пластикова втулка В встановлюється тільки на ведучому валу зі змащувальними канавками (вказані стрілкою) для 3/4 передач.
Регулювання провідного валу
1. Закріпіть провідний вал у лещатах з м'якими прокладками на губках
2. Встановіть А, розпірну плиту 3167, на третю передачу.
3. Встановіть картер на розпірну плиту, надівши його на провідну шестерню.
Встановлення стопорного кільця
1. Встановіть глибиномір на картер і виміряйте відстань до нижньої канавки на валу. а = 285 мм.
2. Встановіть глибиномір на картер і виміряйте відстань до місця встановлення шарикопідшипника. b = 268 мм.
3. Визначте необхідну товщину нижнього стопорного кільця. Розмір х: х = а – b. х = 28,5 – 26,8 = 1,70 мм. Визначте необхідну товщину стопорного кільця (див. таблицю 1).
4. Встановіть стопорне кільце та шарикопідшипник на вал за допомогою оправки 30–100.
5. Знайдіть стопорне кільце найбільшої товщини, яке можна вставити. Див. таблицю 2.
Таблиця 1
Розмір | Товщина | Номер |
1.64 – 1.71
|
1.69
|
902 941.05
|
1.72 – 1.79
|
1.77
|
902 941.06
|
1.80 – 1.87
|
1.85
|
902 941.07
|
1.88 – 1.95
|
1.93
|
902 941.08
|
1.96 – 2.03
|
2.01
|
902 941.09
|
2.04 – 2.11
|
2.09
|
902 941.10
|
2.12 – 2.19
|
2.17
|
902 941.11
|
2.20 – 2.27
|
2.25
|
902 941.12
|
2.28 – 2.35
|
2.33
|
902 941.13
|
Таблиця 2
Товщина (мм) | Номер |
1.69
|
902 941.05
|
1.77
|
902 941.06
|
1.85
|
902 941.07
|
1.93
|
902 941.08
|
2.01
|
902 941.09
|
2.09
|
902 941.10
|
2.17
|
902 941.11
|
2.25
|
902 941.12
|
2.33
|
902 941.13
|
Зняття зовнішньої обойми дворядного конічного роликопідшипника
Встановлення зовнішньої обойми дворядного конічного роликопідшипника
1. Встановіть вичавну пластину зйомника 3128 під зовнішню обойму.
2. встановіть планку VW 771/29 і встановіть болт на картер коробки. При закручуванні болта зовнішня обойма знімається з картера.
Зняття внутрішньої обойми дворядного конічного роликопідшипника
Попередження: Для зняття внутрішньої обойми зовнішня обойма А повинна бути встановлена.
Встановлення внутрішньої обойми дворядного конічного роликопідшипника
Ведуча шестерня та пустотілий вал
- 1. Картер головної передачі
- 2. Шайба S3
- 3. Дворядний конічний роликопідшипник - найзовніша обойма
- 4. Провідна шестерня
- 5. Дворядний конічний роликопідшипник - внутрішня обойма
- 6. Стопорне кільце
- 7. Голковий підшипник - перша передача
- 8. Шестерня першої передачі
- 9. Кільце синхронізатора - перша передача
- 10. Ступиця синхронізатора - перша/друга передачі
- 11. Стопорне кільце
- 12. Голковий підшипник - 2-а передача
- 13. Ковзна муфта - 1-а / 2-а передачі
- 14. Кільце синхронізатора - 2-а передача
- 15. Шестерня 2-ої передачі
- 16. Стопорне кільце
- 17. Шестерня 3-ї передачі
- 18. Стопорне кільце
- 19. Шестерня 4-ої передачі
- 20. Стопорне кільце
- 21. Голковий підшипник - 5-а передача
- 22. Шестерня 5-ої передачі
- 23. Кільце синхронізатора - 5-а передача
- 24. Стопорне кільце
- 25. Ступиця синхронізатора - 5-а передача/передача заднього ходу
- 26. Стопорне кільце
- 27. Голковий підшипник - передача заднього ходу
- 28. Ковзна муфта - 5-а передача/передача заднього ходу
- 29. Кільце синхронізатора - передача заднього ходу
- 30. Шестерня передачі заднього ходу
- 31. Конічний роликопідшипник - внутрішня обойма
- 32. Стопорна різьбова втулка для зовнішньої обойми конічного роликопідшипника
- 33. Конічний роликопідшипник - зовнішня обойма
- 34. Шайба S4
- 35. Притискна пластина
- 36. Шайба
- 37. Картер коробки передач
Попередження: Провідна шестерня 4 відповідає зубчастому вінцю (пара зубчастий вінець/провідна шестерня). При заміні пари зубчастий вінець/провідна шестерня відрегулюйте установку ведучої шестерні, а також порожнистого валу та зубчастого вінця.
Попередження: Кромка ступиці синхронізатора 10, що виступає, звернена до 2-ої передачі. Знімати маточину 10 разом з шестернею 1-ої передачі. Використовуйте упорні пластини VW 401 та VW 402. Встановлюйте за допомогою оправки VW 415А та втулки VW 519.
Попередження: Канавка шестерні 17 звернена до шестірні 4-ої передачі.
Попередження: Кромка шестерні 19 звернена до шестерні 3 передачі.
Попередження: Кромка маточини 25, що виступає, звернена до шестірні 5-ої передачі. Знімайте маточину 25 разом з шестернею 5-ої передачі. Встановлюйте за допомогою втулки 2010.
Попередження: Установка стопорної різьбової втулки 32 при заміні зовнішньої обойми не потрібна (ця втулка необхідна лише при виробництві).
Попередження: Шайба 36 компенсує розширення в залежності від температури (нагріву). Для зняття висвердліть отвір у шайбі та зніміть за допомогою гвинта.
Встановлення пружини синхронізатора в шестірню
Встановіть пружину (вказана стрілкою) у шестірню, встановивши загострений кінець у канавку.
Перевірка на зношування кільця синхронізатора
1. Притисніть кільце синхронізатора до ковзної муфти і виміряйте зазор а за допомогою щупа для вимірювання зазорів у точках А, В і С.
2. Складіть отримані значення та поділіть суму на 3.
3. Отримане значення не повинно бути меншим, ніж 0.5 мм.
Встановлення ковзної муфти 1-ої/2-ої передачі
Сторона з канавкою має бути звернена до шестірні 1-ої передачі.
Зняття шестерні 3-ї передачі
- А = знімач на 22-115 мм, типу Kukko 17/2
Встановлення шестерні 3-ї передачі
Положення установки: канавка повинна бути звернена до шестірні 4-ої передачі.
Зняття шестерні 4-ої передачі
Установка шестерні 4-ої передачі
Знімання маточини синхронізатора
Знімайте маточину синхронізатора разом із шестернею 5-ої передачі. Використовуйте знімач А на 22–115 мм типу Kukko 17/2.
Ідентифікація кільця синхронізатора
Виробництво кілець з більш ніж 3 язичками було припинено.
Зняття внутрішньої обойми конічного роликопідшипника
Знімайте внутрішню обойму разом із шестернею передачі заднього ходу. Використовуйте знімач А на 22–115 мм типу Kukko 17/2.
Встановлення внутрішньої обойми конічного роликопідшипника
Установка ковзної муфти 5-ої передачі/передачі заднього ходу
Діагональна смужка 1 звернена до шестерні передачі заднього ходу.
Сторона з канавкою 2 звернена до шестірні 5-ої передачі.
Зняття стопорної різьбової втулки
Використовуйте знімач А на 22–115 мм типу Kukko 17/2. Встановлення втулки не потрібне під час заміни зовнішньої обойми (ця втулка необхідна лише під час виробництва).
Зняття зовнішньої обойми конічного роликопідшипника
1. Закрутіть спеціальний болт для зняття в вичавну пластину (болт М10 довжиною 50 мм, стічений на одному кінці до діаметра М8).
2. Зніміть вичавну пластину та зовнішню обойму з картера за допомогою молотка
Встановлення зовнішньої обойми конічного роликопідшипника
Встановлення стопорного кільця конічного роликопідшипника
Знайдіть стопорне кільце найбільшої товщини, яке можна вставити, і встановіть його. Необхідна товщина стопорних кілець маточини синхронізатора і товщина стопорних кілець шестерень 3-ї/4-ої передач визначається також, як товщина стопорного кільця конічного роликопідшипника.
Список стопорних кілець
Товщина стопорного кільця, мм | Номер |
Стопорне кільце 1 | |
2.00
|
902 945.01
|
2.02
|
902 950.02
|
2.04
|
902 950.03
|
2.06
|
902 950.04
|
2.08
|
902 950.05
|
2.10
|
902 950.06
|
Стопорне кільце 2 (синє) | |
1.90
|
902 947.01
|
1.93
|
902 947.02
|
1.96
|
902 947.03
|
1.99
|
902 947.04
|
2.02
|
902 947.05
|
Стопорне кільце 3 (синє) | |
2.50
|
902 947.06
|
Стопорне кільце 4
| |
1.90
|
902 946.02
|
1.93
|
902 946.03
|
1.96
|
902 946.04
|
1.99
|
902 946.05
|
2.02
|
902 946.06
|
Стопорне кільце 5 | |
1.87
|
902 952.01
|
1.90
|
902 952.02
|
1.93
|
902 952.03
|
1.96
|
902 952.04
|
Стопорне кільце 6 (коричневе) | |
2.00
|
902 945.01
|
Стопорне кільце 7 (синє) | |
1.90
|
902 944.01
|
1.93
|
902 944.02
|
1.96
|
902 944.03
|
1.99
|
902 944.04
|
2.02
|
902 944.05
|
2.05
|
902 944.06
|
Місце встановлення/підбір стопорних кілець
Стопорні кільця пронумеровані відповідно до їх положення на провідному валу.
Стопорні кільця 1, 2, 4, 5 та 7 слід підбирати.
Товщина стопорних кілець 3 та 6 завжди постійна.
Диференціал у зборі
- 1. Корпус диференціалу
- 2. Болт зубчастого вінця
- 3. Великий роликовий підшипник - внутрішня обойма
- 4. Шестерня приводу спідометра
- 5. Великий роликопідшипник - зовнішня обойма
- 6. Шайба S1
- 7. Кришка
- 8. Завзята шайба
- 9. Сателіти
- 10. Вісь сателітів
- 11. Штифт осі сателітів
- 12. Шестерні півосей
- 13. Зубчастий вінець
- 14. Маленький роликопідшипник - внутрішня обойма
- 15. Маленький роликопідшипник - зовнішня обойма
- 16. Шайба S2
Попередження
- При заміні корпусу диференціала 1 відрегулюйте встановлення зубчастого вінця.
- Використовуйте болти 2 потрібної специфікації. Затягуйте їх рівномірно у діагональному порядку.
- Встановлюйте великий роликопідшипник 3 за допомогою інструментів VW 295 та VW 551.
- Відмітьте товщину шайби 6.
- Перед встановленням шайби 8 змастіть її трансмісійною олією.
- Знімайте вісь сателітів 10 за допомогою вибивання після зняття штифта осі сателітів.
- Штифт осі сателітів 11 знімайте за допомогою вибивання.
- Зубчастий вінець 13 і провідна шестерня підігнані один до одного. При заміні пари зубчастий вінець/провідна шестерня проведіть регулювання. Для встановлення - нагрійте до 100°С і встановіть за допомогою штифтів центру.
- Маленький підшипник 14 встановлюйте за допомогою втулки 40–21.
- Позначте товщину шайби S2.
Коментарі відвідувачів