Визуален ремонт на скоростна кутия 097 (Audi A6 C4)

Съдържание: Технически характеристики на AEL ↓ Технически спецификации на CBU ↓ Механизъм за охлаждане на… ↓ Автоматична скоростна кутия 097 –… ↓ Клапанен блок ↓ Механичен клапан ↓ Монтажна позиция на масления филтър ↓ Заключване на паркинга ↓ Диференциал (автоматична скоростна… ↓ Задвижваща предавка ↓ Зъбно колело ↓ Диференциал ↓

Технически характеристики на AEL

Предаване:
Кодово обозначение	AEL
Автоматична скоростна кутия	097
Преобразувател на въртящ момент:
Кодово обозначение	LCCA
Клапанен блок:
Кодово обозначение	LAA
Брой шлицови пръстени	вътр.	вътр.
– съединител К1	5	4
– съединител К2	5	5
– съединител К3	5	4
– спирачка B1	6	6
– спирачка B2	6	5
Двигател	Обем 2,3 литра
Крайно предавателно отношение	3.70
Предавателно отношение:
- 1-ва скорост	2.71
- 2-ра скорост	1.55
- 3-та скорост	1.00
- 4-та скорост	0.68
- задна скорост	2.11
Радиатор за охлаждане на течността за автоматична скоростна кутия	монтиран в радиатора на двигателя

Технически спецификации на CBU

Предаване:
Кодово обозначение	CBU
Автоматична скоростна кутия	097
Преобразувател на въртящ момент:
Кодово обозначение	LBCA
Клапанен блок:
Кодово обозначение	LAC
Брой шлицови пръстени	вътр.	вътр.
– съединител К1	5	4
– съединител К2	5	5
– съединител К3	5	4
– спирачка B1	6	6
– спирачка B2	6	7
Двигател	Обем 2,3 литра
Крайно предавателно отношение	3.70
Предавателно отношение:
- 1-ва скорост	2.71
- 2-ра скорост	1.55
- 3-та скорост	1.00
- 4-та скорост	0.68
- задна скорост	2.11
Радиатор за охлаждане на течността за автоматична скоростна кутия	монтиран в радиатора на двигателя

Радиаторът за охлаждане на течността за автоматична скоростна кутия е монтиран в радиатора на двигателя

Механизъм за охлаждане на автоматична скоростна кутия

1. Захранващ маркуч
2. Болт, 10 Nm
3. Уплътнителен пръстен
4. Гайка, момент на затягане 60 Nm
5. Шайба
6. Корпус на скоростната кутия
7. Филтър за охлаждащата течност на автоматичната скоростна кутия
8. Пръчка за измерване на нивото на охлаждащата течност на автоматичната скоростна кутия
9. Радиатор - с монтиран радиатор за охлаждане на автоматична трансмисия
10. Шайба
11. Връщане на радиатора на охлаждащата течност на автоматичната скоростна кутия
12. Шайба
13. Болт връзка тип "банджо", 40 Н·м
14. Скоба
15. Шайба
16. Болт, 10 Nm
17. Болт връзка тип "банджо", 30 Н·м
18. Болт, 10 Nm
19. Термопревключвател, 15 Nm
20. Шайба
21. Тръба за подаване на течност за автоматична скоростна кутия
22. Банджо болт 30 Nm - с отвор за термопревключвател
23. Шайба
24. Тръба за връщане на охлаждащата течност на радиатора на автоматичната скоростна кутия
25. Болт връзка тип "банджо", 40 Н·м
26. Уплътнителен пръстен
27. Захранваща линия на радиатора на охлаждащата течност на автоматичната скоростна кутия
28. Шайба

Предупреждение: Момент на затягане за закрепване на захранващия маркуч 1 към масления картер: 80 Nm

Предупреждение: Винаги сменяйте О-пръстени 3, 26.

Предупреждение: Винаги сменяйте шайби 5, 10, 12, 20, 23, 28.

Предупреждение: Филтърът за охлаждащата течност на автоматичната трансмисия 7 може да се смени без да се демонтира двигателят

Предупреждение: Момент на затягане на връщащата тръба на връщащата линия на радиатора на охлаждащата течност на автоматичната скоростна кутия: 40 Nm

Предупреждение: Момент на затягане за закрепване на тръбата за подаване на течност на автоматичната трансмисия 21 към захранващата линия: 40 Nm

Предупреждение: Момент на затягане на връщащата тръба на охлаждащата течност 24 на радиатора на автоматичната трансмисия към връщащата тръба: 40 Nm

Предупреждение: Момент на затягане на закрепването на захранващата тръба на тръбата на радиатора на охлаждащата течност 27 автоматична скоростна кутия: 40 Nm

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.

2. Изключете конектора за свързване на скоростомера.

3. Изключете свързващия конектор на температурния превключвател.

4. Отстранете горните монтажни болтове на двигателя и скоростната кутия.

5. Изключете конектора за свързване на кислородния сензор.

6. Изключете заземяващия проводник на трансмисията.

7. Монтирайте стойката на двигателя.

8. Отстранете долния щит на двигателя и опорите.

9. Отстранете изпускателната тръба.

10. Разкачете полуоските от скоростната кутия.

11. Отстранете болтовете на стартера.

12. Поставете стартера настрани и го закрепете с тел.

13. Свалете монтажните гайки на преобразувателя на въртящия момент (3 броя).

14. Отстранете топлинния щит на многофункционалния превключвател.

15. Разкачете свързващите конектори 1, 2 и 3.

16. Отстранете телената скоба от скоростната кутия.

17. Изключете тръбите на охлаждащата течност на автоматичната скоростна кутия.

18. Уплътнете маркучите с помощта на тапи, номер на част 357 853 586 B.

19. Запечатайте тръбите с гумени капачки, част 055 121 324.

Отказ от отговорност: Номерата на части са предоставени само за справка.

20. Поставете опора или подходящ асансьор под трансмисията.

21. Свалете опорите на скоростната кутия.

22. Отстранете скобата на скоростния лост.

23. Изключете кабела.

24. Отстранете долните монтажни болтове на двигателя/трансмисията.

25. Преместете полуоските назад.

26. Изключете скоростната кутия от двигателя.

27. Внимателно спуснете скоростната кутия.

28. Подпрете преобразувателя на въртящия момент, за да го предотвратите от падане.

Монтиране

1. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.

2. Уверете се, че водещите втулки са позиционирани точно по време на монтажа.

3. Проверете настройката на кабела за превключване на скоростите.

4. Регулирайте кабела, ако е необходимо.

Момент на затягане

Закрепване на полуосите към задвижващите фланци	80 Нм
Монтажни болтове на преобразувателя на въртящия момент	60 Нм
Болтове за закрепване на скоростната кутия към двигателя (4-цилиндров)	55 Нм
Болтове за закрепване на скоростната кутия към двигателя (5-цилиндров)	вижте таблицата Моменти на затягане (5-цилиндрови двигатели)
Закрепване на конзолата на скоростната кутия към скоростната кутия	40 Нм
Закрепване на скоростната кутия към тялото	110 Нм

Автоматична скоростна кутия 097 – Корпус, зъбни колела, валове/ Автоматична скоростна кутия

1. Капак
2. Болт, 30 Nm - за малък задвижващ вал
3. Шайба
4. Шайба - за планетен носач
5. Корпус на скоростната кутия
6. Шайба
7. Аксиален иглен лагер
8. Шайба
9. Уплътнителен пръстен
10. Планетен носач
11. Шайба - за спирачка за заден ход (B1)
12. Вътрешен шлицов пръстен
13. Външен шлицов пръстен
14. Пръстен за налягане
15. Пръстенова пружина
16. Еднопосочен съединител - с бутало B1
17. Задържащ пръстен - за еднопосочен съединител
18. Маслен дефлектор
19. Задържащ пръстен - за монтаж на джанта
20. Централна предавка малка
21. Шайба
22. Аксиален иглен лагер
23. Централна предавка голяма
24. Шайба
25. Аксиален иглен лагер
26. Задвижващ вал голям
27. Аксиален иглен лагер
28. Иглен лагер
29. Задвижващ вал, малък
30. Аксиален иглен лагер
31. Шайба
32. Съединител 3-та/4-та предавка (K3) - с вал на помпата
33. Шайба
34. Аксиален иглен лагер
35. Шайба
36. Съединител 1-ва - 3-та предавка (K1) - с турбинен вал
37. Шайба - за регулиране свободния ход на съединителите К1 и К2 (ако е необходимо, се монтира втора шайба)
38. Шайба - за регулиране свободния ход на съединителите К1 и К2 (ако е необходимо, се монтира втора шайба)
39. Съединител за заден ход (K2)
40. Монтажна джанта
41. Външен шлицов пръстен
42. Вътрешен шлицов пръстен
43. Пружинна капачка
44. Външен шлицов пръстен
45. Пролет
46. Пружинна капачка
47. Външен шлицов пръстен
48. Пружинна шайба, вдлъбната
49. Уплътнение
50. Уплътнителен пръстен
51. Помпа за охлаждащата течност на автоматичната скоростна кутия
52. Болт, 10 Nm

Предупреждение: Отстранете капака 1 с помощта на отвертка и монтирайте с помощта на втулка 40–20.

Предупреждение: Езиците на шайба 6 са обърнати към аксиалния иглен лагер.

Предупреждение: Винаги сменяйте уплътнителния пръстен 9, монтиран на планетарния носач

Внимание: Когато монтирате, смажете леко шайбите и игления лагер, монтирайте шайбите и игления лагер върху носача на планетата и след това монтирайте пръстените на планетата

Предупреждение: Преди да монтирате нови 12 шлицови вътрешни пръстена, накиснете ги в течност за автоматична скоростна кутия за 15 минути.

Предупреждение: Плоската страна на притискащия пръстен 14 е обърната към пръстените.

Предупреждение: Извитата страна на пръстеновидната пружина 15 е обърната към еднопосочния съединител.

Предупреждение: След като монтирате задържащия пръстен 17, монтирайте масления дефлектор 18.

Предупреждение: Маслен дефлектор 18 е монтиран в жлеба на корпуса на скоростната кутия (близо до вентилационния отвор за течността на автоматичната скоростна кутия), монтирайте рефлектора след монтиране на еднопосочния съединител и преди монтиране на задържащия пръстен на монтажната джанта.

Предупреждение: Преди да монтирате задържащия пръстен 19, проверете дали са монтирани еднопосочният съединител и масленият дефлектор.

Предупреждение: Централните зъбни колела 20, 23 са монтирани на планетарния носач.

Внимание: Монтирайте шайба 21 със заоблената страна към малката централна предавка.

Предупреждение: Шайба 24 е монтирана със скосената страна в голямото централно зъбно колело.

Предупреждение: Задвижващи валове 26, 29 са монтирани на планетарния носач.

Предупреждение: Аксиалният иглен лагер 30 е обърнат към малкия задвижващ вал. Шайбата може да се монтира на иглен лагер.

Предупреждение: Езиците на шайбата 31 са обърнати към аксиалния иглен лагер, шайбата може да се монтира върху игления лагер

Предупреждение: Езиците на шайбата 33 са обърнати към аксиалния иглен лагер.

Предупреждение: Монтажната джанта 40 е монтирана така, че клиновете на еднопосочния съединител да влизат в жлеба.

Предупреждение: Винаги монтирайте външния шлицов пръстен с дебелина 41 мм.

Предупреждение: Преди да монтирате нови 42 mm вътрешни шлицови пръстени, накиснете ги в ATF за 15 минути.

Предупреждение: Свалете и трите пружинни капачки 43, монтирайте след инсталирането на първия външен шлицов пръстен.

Предупреждение: Винаги монтирайте външния шлицов пръстен с дебелина 44 mm.

Предупреждение: Отстранете и трите 45 пружини, монтирайте след инсталирането на всички външни шлицови пръстени.

Предупреждение: Свалете и трите пружинни капачки 46, монтирайте преди да монтирате последния външен шлицов пръстен.

Предупреждение: Винаги сменяйте уплътнение 49.

Предупреждение: Винаги сменяйте уплътнителния пръстен 50, монтиран на помпата за охлаждаща течност на автоматичната скоростна кутия.

Пин местоположение

Предупреждение: Преди да монтирате двигателя, проверете дали щифтовете са на мястото си.

За някои скоростни кутии, монтирани на 5-цилиндров двигател, е необходимо да се монтира отклоняваща втулка (детайли 012 301 153).

Когато инсталирате нов двигател, проверете за наличието на втулка на коляновия вал. Тази втулка трябва да се монтира първо, преди да монтирате задвижващия диск.

Номерата на части са предоставени само за справка. Моля, свържете се с вашия дилър за най-новата информация.

Моменти на затягане (5-цилиндрови двигатели)

Позиция	Размер на болта	Количество	Момент на затягане (Nm)
1	M12x67	1	65
2	M12x80	3	65
3	М12х90	1	65
4	М12х100	1	65
5	М12х120	1	65
6	M12x50	1	45
7	M12x38	1	45
8	M12x40	2	25
Позиции A и B – центриращи втулки

Клапанен блок

1. Маслен съд
2. Болт, 10 Nm
3. Уплътнение
4. Дистанционер
5. Маслен филтър
6. Клапанен блок
7. Болт, 10 Nm
8. Конектор за свързване
9. Уплътнителен пръстен
10. Щепсел
11. Уплътнителен пръстен
12. Уплътнителен пръстен
13. Предавателна щанга на механичен клапан
14. Корпус на главната предавка
15. Печат
16. Болт, 5 Nm
17. Болт, 8 Nm
18. Тръба за подаване на охлаждащата течност на радиатора на автоматичната скоростна кутия
19. Болт, 10 Nm

Предупреждение: Клапанният блок може да се свали, без да се демонтира трансмисията от автомобила. Сменете клапанния блок, ако е замърсен или повреден.

Предупреждение: Не стартирайте двигателя и не теглете автомобила, ако масленият картер е свален или няма масло в трансмисията.

Внимание: Преди да свалите маслен съд 1, отстранете захранващата тръба на охлаждащата течност.

Предупреждение: Винаги сменяйте уплътнение 3, монтирайте дистанционер върху уплътнението.

Предупреждение: Поставете дистанционер 4 върху уплътнението.

Предупреждение: Поставете уплътнението на масления филтър 5.

Предупреждение: Съединителен конектор 8 е монтиран заедно с уплътнителен пръстен.

Предупреждение: Винаги сменяйте О-пръстените 9, 11, 12.

Предупреждение: Отстранете щепсела 10, преди да демонтирате/инсталирате еднопосочния съединител.

Предупреждение: Фланцовият край на трансмисионния прът на механичния клапан 13 трябва да гледа към клапана.

Предупреждение: Винаги сменяйте уплътнение 15, монтирано в масления филтър.

Предупреждение: Момент на затягане за закрепване на захранващата тръба на радиатора на охлаждащата течност 18 автоматична скоростна кутия към масления картер: 80 Nm

Идентификация

Кодовото обозначение е щамповано върху метална пластина, която трябва да остане прикрепена към клапанния блок.

Заповед за изпълнение

1. Монтирайте уплътнителните пръстени върху щепсела.

Предупреждение: Преди да демонтирате/монтирате еднопосочния съединител, извадете щепсела от картера, за да избегнете повреда на щепсела и уплътнителния пръстен.

2. Поставете пробката така, че джантата да е в жлеба на картера.

Механичен клапан

Монтиране

1. Преместете скоростния лост в позиция P.

2. Монтирайте механичния клапан докрай в клапанния блок. Предавателният прът А е обозначен със стрелка.

3. Затегнете ограничителния винт B до 4 Nm

Предупреждение: Лостът C на механичния вентил трябва да бъде притиснат към ограничителния винт B по време на монтажа. Когато затягате винт B на лост C на механичния вентил, задръжте лоста, като го натиснете по посока на стрелката.

Монтажна позиция на масления филтър

Заключване на паркинга

1. Болт, 10 Nm
2. Щепсел
3. Уплътнителен пръстен
4. Резе за заключване на ръчната спирачка
5. Паркинг съоръжения
6. Щифт на ключалката на паркинга
7. Възвратна пружина
8. Брава - за многофункционален ключ
9. Болт, 10 Nm
10. Многофункционален превключвател (F125)
11. Уплътнителен пръстен
12. Капачка
13. Корпус на главното зъбно колело
14. Уплътнителен пръстен
15. Сензор за скорост
16. Болт, 10 Nm.
17. Лост на скоростния вал
18. Болт, 10 Nm
19. Втулка
20. Уплътнителен пръстен
21. Вал за превключване на скоростите
22. Заключваща шайба
23. Болт, 10 Nm
24. Механичен вентилен лост
25. Болт, 4 Nm
26. Заключваща пружина
27. Болт, 10 Nm
28. Лост

Предупреждение: Винаги сменяйте О-пръстени 3, 11, 14, 20.

Предупреждение: Ключалката на ръчната спирачка 4 е монтирана заедно с възвратната пружина, подравнена с пиньона на зъбното колело за паркиране.

Внимание: Заоблената страна на зъбното колело за паркиране 5 е обърната към капака на задвижващото зъбно колело.

Внимание: Монтирайте заключващия щифт 6 на заключващия механизъм за паркиране с помощта на наклон.

Предупреждение: Свалете/монтирайте втулка 19 с помощта на дорник.

Предупреждение: О-пръстен 20 е монтиран в жлеба на вала на скоростния лост.

Предупреждение: Преди да свалите вала за превключване на скоростите 21, отстранете многофункционалния превключвател и заключващата пружина, винаги монтирайте заедно с лоста.

Диференциал (автоматична скоростна кутия)

Предупреждение: Ако изпуснете задвижването на скоростомера по време на сглобяването, това може да повлияе на точността на показанията на скоростомера в бъдеще.

Предупреждение: Ако изпуснете задвижването на скоростомера по време на сглобяването, това може да…

1. Болт, 25 Nm
2. Фланец на левия полуос
3. Уплътнение на фланеца на оста
4. Болт, 25 Nm
5. Пробка за пълнене на течност за автоматична скоростна кутия
6. Задвижване на скоростомера
7. Уплътнителен пръстен
8. Капак на основната предавка
9. Печат
10. Задържащ пръстен на фланеца на полуоската
11. Фланец на полуоска
12. Уплътнителен пръстен
13. Печат
14. Иглен лагер
15. Корпус на скоростната кутия
16. Уплътнение
17. Вентилационен капак на полуоската
18. Болт, 10 Nm
19. Диференциал
20. Импулсен пръстен - за електронен скоростомер

Внимание: Не използвайте домакински препарати. За да избегнете повреда на помпата на пералнята.

Предупреждение: Винаги сменяйте О-пръстените 7, 12.

Предупреждение: Когато сменяте капака на крайната предавка 8, регулирайте монтажа на зъбния венец.

Предупреждение: Винаги сменяйте маслено уплътнение 9.

Предупреждение: Свалете семеринг 13 с помощта на лост VW681.

Задвижваща предавка

1. Гумено покритие
2. Опъващ болт, 250 Nm
3. Сферична шайба
4. Шайба
5. Вътрешно колело на конусовидни ролкови лагери
6. Външен пръстен на конусовидни ролкови лагери
7. Корпус на скоростната кутия
8. Аксиален лагер
9. Външен пръстен на конусовидни ролкови лагери
10. Вътрешно колело на конусовидни ролкови лагери
11. Задвижваща предавка

Предупреждение: Отстранете гумения капак 1 с отвертка и монтирайте с втулка 40-20.

Предупреждение: Когато сваляте/монтирате болт 2, включете предавката за паркиране.

Внимание: Изпъкналата страна на сферичната шайба 3 е обърната към болта за опъване.

Внимание: Вътрешно колело на конусен ролков лагер 5: Монтирайте така, че езиците да паснат в жлеба на вътрешния лагер на другия конусен ролков лагер. След като определите необходимата дебелина на регулиращата шайба, монтирайте втулката на задвижващото зъбно колело, като първо нанесете слой уплътнител AMV 185 10001.

Предупреждение: Външна обвивка 6 на конусен ролков лагер: Отстранете с подходящ накрайник, монтирайте с 30-20 аксиален блок, нанесете слой AMV 185 10001 уплътнител.

Предупреждение: Плоската страна на аксиалния лагер 8 е обърната към задвижващия вал, монтирайте опъващия болт на задвижващото зъбно колело преди монтажа.

Предупреждение: Външно колело 9 на конусни ролкови лагери: Отстранете с помощта на подходящ накрайник, монтирайте с помощта на натискащ блок, нанесете слой AMV 185 10001 уплътнител.

Зъбно колело

1. Корпус на скоростната кутия
2. Задвижващото зъбно колело е съчетано с венец
3. Вътрешно колело на конусовидни ролкови лагери
4. Външен пръстен на конусовидни ролкови лагери
5. Шайба S3
6. Втулка на вала на задвижващата предавка
7. Уплътнение на вала на пиньона
8. Гумено покритие
9. Шестоъгълна гайка
10. Вътрешно колело на конусовидни ролкови лагери
11. Външен пръстен на конусовидни ролкови лагери
12. Болт, 25 Nm
13. Капак на задвижващата предавка
14. Уплътнителен пръстен
15. Дистанционна втулка
16. Шайба S4
17. Задвижващо зъбно колело
18. Механизъм за заключване на паркинга

Внимание: Не използвайте домакински препарати. За да избегнете повреда на помпата на пералнята.

Предупреждение: Пиньон 2 е сдвоен с венец и трябва да се смени заедно.

Внимание: Външна обвивка 4 на коничния ролков лагер: Отстранете с помощта на плъзгач.

Предупреждение: Втулка 6 на пиньонния вал: Отстранете заедно с вътрешната шина на конусния ролков лагер.

Предупреждение: Уплътнение на вала на пиньон 7: Винаги сменяйте, отстранявайте с отвертка.

Предупреждение: Гумен капак 8: Отстранете с отвертка.

Внимание: Външна обвивка 11 на коничния ролков лагер: Отстранете с помощта на плъзгач.

Предупреждение: Винаги сменяйте О-пръстен 14.

Предупреждение: Дистанционна втулка 15: По-широката контактна повърхност е обърната към задвижващото зъбно колело.

Предупреждение: Пиньонно задвижване 17: По-високият ръб е обърнат към ключалката на зъбното колело за паркиране.

Предупреждение: Зъбно колело за заключване на зъбното колело за паркиране 18: Заоблени странични лица към задвижващо зъбно колело.

Диференциал

1. Капак на диференциала
2. Импулсно колело
3. Шайба S1
4. Външен пръстен на конусовидни ролкови лагери
5. Болт, 90 Nm
6. Вътрешно колело на конусовидни ролкови лагери
7. Диференциална кутия
8. Зъбна корона - сдвоена с водещия пиньон
9. Вътрешно колело на конусни ролкови лагери
10. Външен пръстен на конусовидни ролкови лагери
11. Шайба S2
12. Корпус на скоростната кутия
13. Сателити
14. Опорна шайба
15. Полуосови предавки
16. Изходящ вал
17. Задържащ пръстен
18. Сателитна ос
19. Гайка на фланец на полуоска

Предупреждение: Преди да монтирате вътрешния пръстен на коничния ролков лагер 9, загрейте го до 100°C.

Предупреждение: Когато монтирате сателитната ос, внимавайте да не повредите упорната шайба.

Внимание: Външна обвивка 4 на коничния ролков лагер: Отстранете с помощта на плъзгач.

Предупреждение: Диференциална кутия 7: Регулирайте след смяна на зъбния венец.

Предупреждение: Зъбният венец 8 е сдвоен със задвижващото зъбно колело и се заменя заедно след смяната, регулирайте монтажа на зъбния венец и задвижващото зъбно колело. За да премахнете, извадете от кутията на диференциала с помощта на дрифт. Преди монтаж, загрейте до 100°C и монтирайте центриращите щифтове.