Резервуар з гальмівною рідиною знаходиться у руховому відсіку, над головним гальмівним циліндром. Він забезпечує гальмівною рідиною всю систему.
Підсилювач гальма у бензинового двигуна акумулює частину вакууму, створюваного у трубопроводі двигуна, що всмоктується. При натисканні педалі гальма зусилля на неї знижується внаслідок посилення впливу вакууму. Так як у дизельного двигуна відсутній вакуум на всмоктуванні, моделі з дизельним двигуном мають спеціальний вакуумний насос. Вакуумний насос встановлений попереду на головці циліндрів і рухається від розподільного валу.
Автомобіль має як попереду, так позаду дискові гальма з плаваючою скобою супорта. За такої конструкції один поршень забезпечує притискання обох гальмівних колодок до гальмівного диска.
Попередження: Під час руху мокрими дорогами необхідно періодично натискати на педаль гальма для просушування дискових гальм. Внаслідок відцентрової сили, що виникає у процесі руху автомобіля, вода скидається з дисків. Однак залишається тонка плівка продуктів зносу гуми, мастила та забруднень, що перешкоджають ефективному спрацюванню гальм.
Бруд та вода на поверхні гальмівних колодок призводять до утворення борозен на поверхні гальмівних дисків, що знижує ефективність гальмування.
При чищенні гальмівної системи виділяється пил, який може завдати шкоди здоров'ю людини, тому вдихати гальмівний пил не можна.
ABS/ підсилювач екстреного гальмування /EBV/EDS
Роботи з електронно-керованими елементами гальмівної системи та системи руху дозволяється виконувати лише фахівцям, які мають відповідну підготовку.
ABS: Антиблокувальна система перешкоджає блокуванню коліс при різкому гальмуванні автомобіля. Це сприяє збереженню керованості автомобілем у процесі гальмування та підвищує безпеку руху.
Підсилювач екстреного гальмування: Електронна система підсилювача на підставі швидкості переміщення педалі гальма та тиску на педаль розпізнає аварійну ситуацію. У такій ситуації підсилювач автоматично протягом мілісекунд підвищує гальмівний тиск, заданий водієм, до межі блокування коліс.
EBV: Система електронного розподілу гальмівного зусилля за допомогою ABS-гідравліки розподіляє гальмівне зусилля між передніми та задніми колесами. Оскільки електронна система EBV працює значно чутливіше, ніж діючий механічно регулятор гальмівного зусилля, використовується значно більший діапазон регулювання.
При русі по прямій задні гальма беруть участь у повну силу у процесі гальмування. Щоб забезпечити стійкість автомобіля також при гальмуванні на поворотах, необхідно скоротити участь у процесі гальмування задніх гальм. Через датчики числа обертів ABS система EBV отримує інформацію, рухається автомобіль прямо чи робить поворот. При здійсненні повороту гальмування задніми механізмами гальм знижується. Завдяки цьому задні колеса можуть зберігати максимальне бічне зчеплення з дорогою.
EDS: Електронно-блокований диференціал, при рушанні з місця пригальмовує колеса, що провертаються. Завдяки цьому крутний момент перерозподіляється на колеса, що «тягнуть».
Електронний блокуючий диференціал діє при рушанні з місця і автоматично вимикається при досягненні швидкості 40 км/год. Достоїнствами цієї системи є відсутність негативного впливу на ходові якості та збереження комфорту керування при торканні автомобіля з місця.
Вказівки щодо систем ABS/EBV/EDV
Схема безпеки в електронному блоці керування стежить за тим, щоб система за наявності будь-якого дефекту (наприклад, обрив кабелю) або за низької робочої напруги (напруга акумуляторної батареї нижче 10 В) відключалася сама. Це відображається на панелі приладів загорянням контрольних ламп. Звичайна система гальмування залишається у своїй працездатною. Автомобіль при гальмуванні веде себе так, начебто ABS відсутня.
Якщо під час руху горять контрольні лампи ABS і гальмівної системи, то при сильному гальмуванні блокуються задні колеса, т.к. розподіл гальмівного зусилля вийшов з ладу.
Якщо під час руху загоряється контрольна лампа ABS:
1. Зупиніть автомобіль, вимкніть двигун і знову запустіть його.
2. Перевірте напругу акумулятора. Якщо напруга нижче 10.5 В, зарядіть акумулятор.
Застереження: Якщо контрольні лампи спалахують на початку руху і через деякий час гаснуть, це вказує на те, що напруга батареї спочатку була надто низька. Потім воно підвищується внаслідок заряджання батареї від генератора.
3. Перевірте, чи надійно закріплені клеми батареї і чи є надійний контакт.
4. Підніміть та встановіть автомобіль на підставки, зніміть колеса та перевірте електричні проводи датчиків числа обертів на наявність зовнішніх пошкоджень (місця перетирань). Ретельніша перевірка систем ABS/EBV/EDV повинна бути проведена в умовах СТО.
Застереження: Перед проведенням зварювальних робіт необхідно розстикувати роз'єм блоку управління гідравлікою в руховому відсіку. Роз'єм розстиковується при вимкненому запалюванні. При фарбуванні блок управління може короткочасно піддаватися температурі не вище +95°С і протягом тривалішого часу (не більше 2 год) температурі не вище +85°С.
Коментарі відвідувачів