Сенс наддуву головним чином у тому, щоб покращити наповнення циліндрів свіжим повітрям, необхідним для згоряння палива, тобто підвищення потужності двигуна. Засобом досягнення цієї мети може бути компресор із механічним приводом, однак такий компресор споживає частину потужності. З цієї причини більш популярним рішенням є турбонагнітач, цей нагнітач в якості енергії для приводу використовує гази, що відпрацювали, які з надзвуковою швидкістю проходять через випускний колектор.
В основному турбонагнітач складається з двох лопатевих коліс, які розташовуються на загальному валу.
Гази проходять через корпус турбонагнітачів, тут вони розкручують ротор (перше колесо) до 100000 об/хв. Ротор через вал обертає друге лопатеве колесо (робоче колесо). Робоче колесо всмоктує свіже повітря в корпус турбонагнітач і нагнітає його в камери згоряння.
У двигунах з примусовим запалюванням у разі застосування турбонаддува через велику кількість повітря, що подається в камери згоряння, стиск у порівнянні з безнаддувним двигуном потрібно знижувати, щоб двигун при повних оборотах не виявляв тенденції до детонаційного згоряння. Внаслідок цього знижується коефіцієнт корисної дії.
Коментарі відвідувачів