Увага! Пил, як продукт зносу фрикційних накладок, може містити азбест, який небезпечний для здоров'я. НЕ здувайте її стиснутим повітрям і не вдихайте її. НЕ ВИКОРИСТОВУЙТЕ бензин або розчинники для видалення пилу. Щоб змити пил у контейнер, використовуйте спеціальну миючу рідину для зчеплень або метиловий спирт. Після того, як протрете зчеплення ганчіркою, складіть її разом з продуктами зношування, змитими спеціальною рідиною в контейнер, нанісши на нього маркування.
Зняття
1. Зніміть КПП, як описано в главі 7А.
2. Перед зняттям дисків позначте маркером або крейдою положення кошика зчеплення щодо маховика.
3 Діючи в діагональній послідовності, шестигранником поступово відверніть болти кріплення кошика до маховика, послаблюючи їх на півоберта за прохід, доки не ослабне пружина і болти можна буде відвертати рукою. Відвернувши болти на два-три оберти, перевірте, чи не засіла кошику на напрямних штифтах; відокремте її від маховика викруткою, якщо потрібно. Після цього виверніть болти і зніміть кошик.
4. Знявши кошик, зніміть фрикційний диск, запам'ятавши, якою стороною встановити його назад.
Перевірка
5. Перед очищенням зчеплення прочитайте попередження на початку цього розділу. Видаляйте пил, використовуючи чисте ганчір'я в добре вентильованому приміщенні.
6. Перевірте знос пелюсток діафрагмової пружини (рис. 6.6). Якщо вони проношені до половини, кошик треба замінити.
7. Перевірте контактні поверхні фрикційного диска зчеплення на відсутність ознак зношування, пошкодження та забруднень. Якщо фрикційний матеріал має тріщини, обгорілі ділянки, вибоїни, бруд, олію (блискучі чорні плями), зношені, замініть фрикційний диск.
8. Якщо фрикційні накладки цілі, перевірте маточину диску (рис. 6.8). Заклепки не повинні бути пошкоджені, торсіонні пружини гасника крутильних коливань не повинні бути зламані або бовтатися в гніздах, шліци не повинні бути зношені або пошкоджені. Якщо знайдено дефекти, замініть диск.
9. Перевірте поверхню маховика та натискного диска. Вони мають бути абсолютно рівними, гладкими. без задир і тріщин, без слідів перегріву. Якщо знайдено дефекти, які не усуваються за допомогою наждакового паперу, можливо, маховик має сенс проточити, інакше замініть деталь.
10. Перед збиранням очистіть усі деталі від бруду та пилу. Нанесіть тонкий шар високотемпературного мастила на шліци маточини фрикційного диска. Якщо встановлюється новий натискний диск зчеплення, він може бути покритий мастилом, що консервує. Видаляти мастило можна лише з контактуючої поверхні диска, зняття його з інших частин скорочує термін служби "кошика".
Установка
11. Встановіть фрикційний диск тек, щоб виступаюча частина його маточини дивилася назовні від маховика. На диск також має бути нанесене маркування виробника про те, якою стороною його встановлювати. Якщо треба, скористайтеся оправленням (рис. 6.11).
12. Встановіть кошик зчеплення на маховик, використовуючи напрямні штифти, поєднуючи мітки, нанесені при знятті (якщо встановлюється колишній кошик).
13. Вкрутіть болти кріплення корзини, затягнувши їх поки що від руки, щоб можна було зміщувати фрикційний диск.
14. Тепер потрібно відцентрувати фрикційний диск, щоб при установці КПП її первинний вал пройшов крізь шліци в диску і потрапив у центр коленвала. Відцентрувати фрикційний диск можна за допомогою викрутки, вставивши її в центральний отвір диска та коленвала та рухаючи диск, доки центри отворів не суміщаться. Полегшити вирішення цього завдання може оправлення у формі первинного валу КПП, яку можна придбати у дилера, або замовити виготовлення в токарній майстерні. Хороші результати можна отримати, намотавши відповідну діаметрам кількість ізоленти на відповідний шматок круглої палиці або довгий болт, що щільно входить в отвір коленвала.
15. Відцентрувавши фрикційний диск, поступово загорніть у діагональній послідовності болти кріплення натискного диска вказаним моментом. Затягнувши болти, видаліть центруючу оправку (рис. 6.15).
16. Перевірте м'якість ходу підшипника і, якщо необхідно, замініть його, як описано в параграфі 7.
17. Встановіть КПП, як описано в главі 7А.
Коментарі відвідувачів