Склоочисники
Несправність
|
Її причини
|
Ваша допомога
|
А. Склоочисники не працюють | 1. Дефектний запобіжник
2. Дефект у реле розвантаження 3. Від'єднався кривошип приводу склоочисників 4. Немає провідності в синьому/червоному струмопідвідному дроті від коробки запобіжників до вимикача склоочисників 5. Немає провідності у дроті двигуна до маси 6. Згорів двигун склоочисників 7. Несправний вимикач склоочисників |
Замініть
Перевірте реле Пригвинтіть Перевірте провід
Замініть
|
Ст. Склоочисники не працюють у режимі ступеня I | 1. Дефект у клемі 53 двигуна склоочисників
2. Немає провідності в клемах 53а/53 у вимикачі склоочисників |
Замініть двигун
Замініть вимикач |
С. Склоочисники не працюють у режимі ступеня II | 1. Немає провідності у дроті клеми 53b від вимикача склоочисників
до двигуна
2. Немає провідності в клемах 53а/53b у вимикачі склоочисників 3. Дефект у клемі 53b на двигуні склоочисників |
Перевірте провід
Замініть вимикач Замініть двигун |
D. Склоочисники працюють тільки в режимі ступеня II |
Немає провідності у проводі клеми 53 від вимикача склоочисників до двигуна | Перевірте провід |
Е. Склоочисники не повертаються у вихідне положення | 1. Немає провідності у проводі клеми 53е між вимикачем склоочисників
та двигуном (працює через реле склоочисників/склоомивачів)
2. Несправний двигун склоочисників |
Перевірте провід
Перевірте контрольною лампою: між клемою 53а і масою лампа повинна горіти постійно. Між клемою 53е і масою лампа повинна згаснути перед досягненням положення паркування. При протилежній перевірці між клемою 53е та плюсом акумулятора лампа повинна спалахнути перед досягненням положення паркування. Якщо ні, замініть двигун |
F. Склоочисники не працюють з інтервалом | 1. Несправно реле склоомивачів/склоочисників
2. Немає провідності у проводі клеми J між вимикачем склоочисників та реле 3. Дефект у контакті клеми J у вимикачі склоочисників |
Замініть
Перевірте провід Замініть вимикач |
G.
Переривчастий режим роботи склоочисників не вимикається
|
1. Див. Е 1
2. Див. F 1 3. Контакт J у вимикачі склоочисників не відкривається 4. Коротке замикання у проводі клеми J до вимикача склоочисників |
Замініть вимикач
Відремонтуйте провід |
Н. Склоочисники не витирають насухо після приведення в дію склоомивача | Див. F 1 | |
I. Склоочисники після вимкнення не залишаються в положенні паркування або залишаються недовго | Недостатній ковзний контакт у двигуні склоочисників | Розберіть двигун склоочисників, зачистіть контакти. Якщо потрібно, замініть двигун |
Несправний двигун склоочисників або провід, що підводить?
Щоб демонтувати двигун склоочисників, потрібно зняти ліву частину чорного облицювання під вітровим склом. Для цього поверніть монетою поворотні фіксатори (1 і 2) вліво і зніміть обидва металеві затискачі (3 і 4) на нижньому краю.
Важільний механізм склоочисника разом з двигуном можуть бути вийняті з коробки шляхом обертання при демонтованому облицюванні після ослаблення трьох гвинтів кріплення (1-3).
Для того щоб з'ясувати, чи в порядку двигун склоочисників або провід і вимикач, що підводить, вам допоможе наступна перевірка:
1. Демонтуйте двигун склоочисників разом із механізмом важеля.
2. Від'єднайте багатоштирковий роз'єм на двигуні склоочисників.
3. Тепер прокладаються два допоміжні дроти. Один від плюса акумулятора до клеми 53 або 53b (роз'єми чорного/сірого або зеленого/жовтого дроту).
4. Другий провід прокладається від мінуса акумулятора до клеми 31 на двигуні склоочисників (туди, де було підключено коричневий провід).
5. Склоочисник тепер повинен, залежно від використаної клеми, працювати на щаблі І або ІІ. Якщо він не працює, то несправний.
6. Якщо він тепер працює, то дефект у вимикачі або проводі, що підводить.
Демонтаж двигуна склоочисників
1. Увімкніть запалювання та приведіть склоочисники у кінцеве положення.
2. Демонтуйте важелі склоочисників.
3. Демонтуйте ліву частину чорного пластмасового облицювання під вітровим склом. Для цього монетою поверніть на чверть оберту вліво поворотний фіксатор і додатково відіжміть обидва металеві затискачі внизу на облицювання.
4. Викрутіть кришку електронної коробки.
5. Послабте дві кріпильні гайки зовні та всередині на нижній частині електронної коробки.
6. Вийміть з вуха кріпильний шип електронної коробки і коробку злегка посуньте вперед.
7. Викрутіть два болта з шестигранними головками вгорі на осях склоочисників і один внизу на їх двигуні.
8. Демонтуйте важільний механізм разом із двигуном склоочисників.
9. Від'єднайте багатоштирковий роз'єм на двигуні склоочисників.
10. Відтисніть штанги, що управляють, до осей склоочисників.
11. Викрутіть три гвинти на двигуні склоочисників. Щоб дістатися всіх гвинтів, потрібно повернути трохи далі кривошип двигуна склоочисників.
Монтаж нового двигуна склоочисників
Для монтажу нового двигуна склоочисників або якщо старий двигун був знятий із кріпильної консолі:
На фотографії показано, як кривошип двигуна склоочисника (стрілка) повинен розташовуватися при монтажі: він паралельний штанзі важеля склоочисника, що управляє, з боку пасажира поряд з водієм.
Так правильно відрегульовані розпилювачі системи омивання скла: а = 235 мм, b = 445 мм, = 80 мм, d = 620 мм.
1. Підключіть двигун до електроживлення і дайте йому трохи попрацювати. Вимкніть і зачекайте, поки він не повернеться в положення паркування.
2. Змонтуйте двигун у консолі, встановіть кривошип приводу та штанги склоочисників.
3. Управляюча штанга лівої осі склоочисників йде вниз на кривошип двигуна, штанга до правої осі склоочисника підходить на кривошип двигуна зверху.
4. Кривошип приводу пригвинтіть так, щоб він перебував у положенні, показаному на фотографії вгорі.
5. Якщо кривошип приводу не закріпити в цьому певному положенні, важіль склоочисника на початку руху піде спочатку вниз.
6. Змонтуйте двигун у збиранні з механізмом важеля.
Коментарі відвідувачів