Линија за дистрибуцију горива са ињекторима
- 1 држач за закључавање. Пратите исправан положај на ињектору и аутопуту.
- 2 грид
- 3 регулатор притиска горива
- 4 О-прстен. Замените ако је оштећен
- 5 ињектор
- 6 линија за дистрибуцију горива
- 7 прикључак за поврат горива
- 8 прикључак за довод горива
Повлачење
1. Одвојите вакумско црево и одвојите конектор вентила мењача на усисној грани. Уклоните конекторе свећица.
2. Олабавите завртње са шестоуглом главом (означено стрелицама) и скренути врх усисног разводника.
Упозорење: Илустрација приказује мотор од 1.8Л.
3. Одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива.
Упозорење: Систем горива је под притиском! Приликом отварања система гориво може да побегне, сакупите га крпом. Користите заштитне наочаре када то радите. Не пушите, не користите отворени пламен, опасност од пожара! Држите апарат за гашење пожара спреман.
4. Одвојите потисну цев од цеви за дистрибуцију горива, док настало гориво сакупљате крпом.
5. Одспојите конектор са ињектора.
6. Уклоните завртње за монтажу шине за гориво и уклоните комплетне бризгаљке са цевницом за гориво са издувног разводника.
Упозорење: На слици је приказан мотор од 150 КС.
7. Уклоните спојне стезаљке ињектора и разводника горива. Уклоните ињекторе са линије за дистрибуцију горива. Ињектори су само уметнути, али не и осигурани.
Упозорење: Немојте мењати ињекторе, инсталирајте их на исто место.
Инсталација
Упозорење: Приликом поновног постављања ињектора пазите да не оштетите О-прстенове и ињекторе у глави цилиндра. Обавезно замените заптивне прстенове новим. У том случају немојте скидати предње пластичне чауре са ињектора.
8. Лагано подмажите О-прстенове чистим моторним уљем пре поновног постављања.
9. Убаците ињекторе вертикално до краја у цев за гориво и учврстите их држачима.
10. Пажљиво уметните цев са млазницама у усисну грану и гурните је док се не заустави.
11. Уградите монтажне завртње, лагано руком гурните цев за гориво према усисној грани и затегните завртње до 10 Нм.
12. Повежите утичнице ињектора.
13. Причврстите доводни вод на шину за гориво.
14. Повежите вакуумску линију на регулатору притиска.
15. Причврстите врх усисног разводника новом заптивком.
16. Повежите вакуумско црево и конектор преклопног вентила на усисној грани.
17. Повежите конекторе за свећице.
Провера ињектора
Ињектори горива су електромагнетни вентили које отвара и затвара уређај за управљање мотором, који одређује време отварања и трајање убризгавања горива, у зависности од броја обртаја мотора, положаја лептира за гас, количине улазне ваздушне масе, температуре ваздуха који улази у мотор, температура расхладне течности и присуство кисеоника у издувним гасовима на основу информација добијених од сензора инсталираних на и око мотора. Ињектори прскају гориво у млазу у облику конуса. Након прскања горива, вентил ињектора се не затвара чврсто, могу се појавити проблеми при покретању врућег мотора. Ако су ињектори неисправни, мотор може наставити да ради чак и након што је паљење искључено, у режиму светлећег паљења.
18. Пре провере ињектора, проверите стање и функцију осигурача система управљања мотором, сензора брзине радилице и релеја пумпе за гориво.
Провера напајања ињектора напона
19. Одспојите електрични конектор са ињектора првог цилиндра.
20. Повежите контролну ЛЕД диоду на пинове конектора. Приликом покретања радилице мотора са стартером, ЛЕД треба да трепери.
21. На исти начин проверите довод напона на друге бризгаљке горива.
ЛЕД не трепери ни на једном цилиндру
22. Повежите контролну ЛЕД диоду на пин бр. 1 електричног конектора да бисте довели напон на ињектор и масу возила. Повежите контакт бр. 2 електричног конектора на масу возила.
23. Окрените радилицу мотора помоћу стартера. У овом случају ЛЕД треба да трепери. У супротном, проверите цео електрични круг напајања ињектора.
ЛЕД не трепери само на једном или више цилиндара
24. Проверите стање струјног кола за напајање ињектора, одредите и елиминишите место где је струјни круг прекинут или кратко спојен на масу. Такође проверите рад контролне јединице мотора.
Тест отпорности
25. Одвојите узастопно електричне конекторе од ињектора и помоћу омметра проверите отпор ињектора, који треба да буде између 12 и 17 ома.
Упозорење: На мотору загрејаном до нормалне радне температуре, отпор ињектора се повећава за 4 - 6 ома.
26. Ако је отпор ињектора ван спецификације, замените га.
Провера млаза прскања и заптивеност вентила ињектора
27. Искључите четворопински електрични конектор са сензора температуре расхладне течности.
28. Повежите пинове 1 и 3 сензора са 15 ома.
29. Скините цев за гориво заједно са ињекторима без одвајања црева за гориво са њега.
30. Убаците ињекторе у мерне посуде, нпр. ВАГ 1602.
31. Нека помоћник покрене стартер неколико секунди. Када стартер ради, ињектори треба да прскају гориво. Проверите млаз за прскање горива, који треба да буде конусног облика и исти за све бризгаљке.
32. Искључите паљење и проверите да ли бризгаљке не цуре. У року од 1 минута не би требало да исцури више од две капи горива из ињектора.
33. Инсталирајте цев за гориво са ињекторима на мотор. Пре уградње проверите стање и подмажите О-прстенове ињектора.
34. Повежите електрични конектор са сензором температуре расхладне течности.
35. Повежите вишепински електрични конектор са контролном јединицом завојнице за паљење.
36. Инсталирајте горњи поклопац мотора.
Провера регулатора притиска
37. За прецизно мерење притиска горива користи се специјални манометар ВАГ1318 са додатним деловима, који вам омогућава да мерите контролне вредности. Притисак у празном ходу је 2,5 бара. Када се вакуумско црево уклони на тачки означеној стрелицом, притисак расте на 3,0 бара. Након што се мотор заустави, притисак мора бити најмање 2,3 бара. Међутим, притисак би требало да падне на 2,0 бара након 10 минута.
Провера сензора температуре расхладне течности
38. Сензор служи двострукој сврси. Прво, извештава о температури расхладне течности у мотору и, друго, повезује се са даљинским термометром на инструмент табли. Сензор 2 се налази на задњој страни главе цилиндра. Ако је уграђен клима уређај, други температурни сензор -1- је у непосредној близини. Да бисте проверили, урадите следеће:
39. Уклоните утикач сензора.
40. Повежите омметар на два пина утикача 1 и 3. Када је мотор хладан и на собној температури, очитавање омметра треба да буде између 1,5 и 3,0 кΩ. Ако не, инсталирајте нови сензор.
Провера сензора температуре усисног ваздуха
Сензор се инсталира само на моторе са турбо пуњачем. Сензор је инсталиран поред управљачке јединице гаса.
41. Уклоните утикач сензора.
42. Повежите омметар са терминалима сензора. На хладном мотору и на собној температури, отпор треба да буде 1,6 - 2,8 кОхм. У супротном, замените сензор.
Провера мерача масе усисног ваздуха
Ако нема довољно искуства у електричним мерењима, може се проверити само напајање мерача напона и веза са контролном јединицом. Мерачи ваздушне масе на мотору са и без турбо пуњача су различити. На мотору без турбо пуњача, интегрисан је у кућиште ваздушног филтера. За тестирање је потребан ЛЕД тестер.
43. Искључите утикач из мерача ваздушне масе.
44. Повежите каблове ЛЕД сонде између пина 3 утикача и масе.
45. Помоћник мора да укључи стартер (упалити мотор). Ако ЛЕД светли, на мерачу се примењује напон.
46. Да бисте проверили везе контролне јединице, искључите паљење и извуците утикач из јединице. Сада треба да проверите пролаз струје.
47. На утикачу без турбо мотора, повежите омметар између прикључка 1 на утикачу контролне јединице и пина 2 на утикачу за мерење масе ваздуха. Такође измерите отпор између пина 9 и пина 2. У оба случаја треба да постоји континуитет (0 охма).
Коментари посетилаца