Ansamblul pompei de combustibil cu senzorul indicatorului de combustibil este situat în rezervorul de combustibil.
Pompa de combustibil a vehiculelor cu motor pe benzină îndeplinește funcția de a prelua și pompa combustibil la injectoarele de combustibil. Pentru vehiculele cu motor diesel, pompa de amorsare a combustibilului este proiectată să furnizeze combustibil din rezervor către pompa de injecție, care apoi pompează combustibilul în șina de combustibil și injectoare. Pe vehiculele cu motor diesel, este instalat și un jet, conceput pentru a furniza combustibil din partea stângă la dreapta a rezervorului de combustibil către pompa de amorsare a combustibilului (vezi ilustrația 1.0).
1.0. Rezervor de combustibil cu amorsare combustibil și pompe cu jet:
1 - dopul pompei de amorsare a combustibilului
2 - tee
3 - linia de alimentare cu combustibil
4 - secțiune rezervor de combustibil cu pompă de amorsare a combustibilului
5 - linia de alimentare cu combustibil
6 - pompa cu jet
7 - linia de alimentare cu combustibil
8 - te de conectare
Filtrul de combustibil este conceput pentru a curăța combustibilul de posibili contaminanți. Filtrul de combustibil al motorului diesel are și un separator de condens cu senzor de nivel de condens.
Alimentarea curentă cu combustibil este indicată șoferului printr-un dispozitiv indicator de pe tabloul de bord. Rezervorul de combustibil este ventilat de un sistem de ventilație de evacuare. Vaporii de benzină care sunt nocivi pentru mediu și sunt evacuați din rezervor sunt captați de adsorbant și de acolo sunt trimiși la motor pentru ardere ulterioară.
Economie de combustibil
Stilul de condus determină în mare măsură consumul de combustibil. Câteva sfaturi pentru manipularea corectă a pedalei de accelerație:
- A) porniți imediat după pornirea motorului, chiar și pe vreme geroasă;
- b) opriți motorul în timpul opririlor și parcării, a căror durată va fi mai mare de 40 de secunde;
- V) conduceți în cea mai mare viteză posibilă;
- G) mențineți o viteză constantă atunci când conduceți pe distanțe lungi. Evitați vitezele mari. Evaluați situația traficului pentru a evita frânările inutile și inutile;
- d) nu transportați încărcături inutile. Dacă portbagajul nu este în uz, scoateți-l;
- e) Mențineți presiunea prescrisă în anvelope. Nu utilizați vehiculul cu presiune scăzută în anvelope.
Reguli de curățenie și siguranță atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, trebuie respectate cu atenție următoarele măsuri de curățenie și siguranță:
Fără flăcări deschise sau neoplasme în apropierea locului de muncă! Fumatul interzis! Locul de muncă trebuie să fie echipat cu stingător!
Asigurați-vă că locul de muncă este bine ventilat. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori.
Sistemul de combustibil este sub presiune. Când sistemul este deschis, combustibilul poate fi aruncat afară: Prindeți combustibilul vărsat* 1 cu o cârpă. Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați.
Furtunurile de combustibil ^ sunt fixate pe conductele de ramificație cu cleme de prindere din oțel sau cleme cu șurub de strângere. Clemele cu șuruburi de strângere trebuie înlocuite numai cu cleme de strângere din oțel. Pentru instalarea clemelor de prindere din oțel, sunt proiectați clești speciali, de exemplu, VAG1275 (vezi ilustrația 1.0a).
1.0a. Cleste VAG1275
Curățați bine conexiunile și suprafețele înconjurătoare înainte de a deconecta conductele.
Așezați părțile îndepărtate pe o căptușeală curată și acoperiți-le cu folie de plastic sau hârtie. Nu folosi cârpe cu grămadă!
Detaliile și ansamblurile care au fost deschise sau demontate trebuie acoperite sau acoperite cu atenție dacă lucrările ulterioare nu sunt efectuate imediat.
Scoateți piesele de schimb din ambalaj chiar înainte de a le instala. Instalați numai piese curate.
Nu instalați piese care au fost depozitate neambalate, cum ar fi într-o cutie de scule.
Cu un sistem de combustibil deschis, dacă este posibil, nu lucrați cu aer comprimat. Dacă este posibil, nu mișcați vehiculul.
Nu utilizați etanșant pe bază de silicon. Particulele de silicon sunt aspirate de motor, dar nu se ard și pot deteriora sonda lambda.
Comentariile vizitatorilor