Linie de distribuție a combustibilului cu injectoare
- 1 suport de blocare. Urmați poziția corectă pe injector și pe autostradă.
- 2 grila
- 3 regulator de presiune a combustibilului
- 4 O-ring. Înlocuiți dacă este deteriorat
- 5 injector
- 6 linie de distribuție a combustibilului
- 7 racord de retur combustibil
- 8 racord de alimentare cu combustibil
Retragere
1. Deconectați furtunul de vid și deconectați conectorul supapei de comutare de la galeria de admisie. Scoateți conectorii bujiilor.
2. Slăbiți șuruburile cu cap hexagonal (indicat prin săgeți) și deviați partea superioară a galeriei de admisie.
Avertisment: Ilustrația arată un motor de 1,8 L.
3. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.
Avertisment: Sistemul de combustibil este sub presiune! La deschiderea sistemului, combustibilul poate scăpa, colectați-l cu o cârpă. Folosiți ochelari de protecție atunci când faceți acest lucru. Nu fumați, nu folosiți flăcări libere, risc de incendiu! Păstrați un stingător de incendiu pregătit.
4. Deconectați conducta de presiune de la autostrada de distribuție a combustibilului, colectați în același timp următorul combustibil cu o cârpă.
5. Deconectați conectorul la injectoare.
6. Scoateți șuruburile de fixare a unei autostrăzi de distribuție a combustibilului și scoateți din colectorul final injectoarele cu o autostradă de distribuție a combustibilului într-un set.
Avertisment: Ilustrația prezintă un motor de 150 CP.
7. Scoateți clemele de conectare a injectoarelor și a autostrăzii de distribuție a combustibilului. Scoateți injectoarele de pe conducta de distribuție a combustibilului. Injectoarele sunt doar introduse, dar nu sunt asigurate.
Atenție: Nu schimbați injectoarele, instalați-le în același loc.
Instalare
Avertisment: La reinstalarea injectoarelor, aveți grijă să nu deteriorați inelele O și injectoarele din chiulasă. Asigurați-vă că înlocuiți inelele de etanșare cu altele noi. În acest caz, nu scoateți bucșele din plastic din față de la injectoare.
8. Lubrifiați ușor inelele O cu ulei de motor curat înainte de reinstalare.
9. Introduceți injectoarele pe verticală până la capăt în conducta de distribuție a combustibilului și fixați-le cu console.
10. Introduceți cu grijă linia cu injectoarele în galeria de admisie și apăsați-o cât de mult poate ajunge.
11. Montați șuruburile de montare, împingeți ușor linia de distribuție a combustibilului spre galeria de admisie cu mâinile și strângeți șuruburile la 10 Nm.
12. Conectați mufele injectoarelor.
13. Fixați conducta de distribuție la autostrada de distribuție a combustibilului.
14. Conectați conducta de vid la regulatorul de presiune.
15. Asigurați partea superioară a galeriei de admisie cu o garnitură nouă.
16. Conectați furtunul de vid și conectorul supapei de comutare la galeria de admisie.
17. Conectați conectorii bujiilor.
Verificarea injectoarelor
Injectoarele de combustibil sunt supape solenoide deschise și închise de dispozitivul de control al motorului, care determină timpul de deschidere și durata injecției de combustibil, în funcție de turația motorului, poziția clapetei de accelerație, cantitatea de masă de aer care intră, temperatura aerului care intră în motor, temperatura lichidului de răcire și prezența oxigenului în gazele de eșapament pe baza informațiilor primite de la senzorii instalați pe și în jurul motorului. Injectoarele pulverizează combustibil într-un jet în formă de con. După pulverizarea combustibilului, supapa injectorului nu se închide etanș, pot apărea probleme la pornirea unui motor fierbinte. Dacă injectoarele sunt defecte, motorul poate continua să funcționeze chiar și după decuplarea contactului, în modul de aprindere cu aprindere prin lumină.
18. Înainte de a verifica injectoarele, verificați starea și funcționarea siguranței pentru sistemul de management al motorului, senzorul de turație a arborelui cotit și releul pompei de combustibil.
Verificarea alimentării cu tensiune a injectoarelor
19. Deconectați conectorul electric de la primul injector al cilindrului.
20. Conectați un LED de control la pinii conectorului. Când porniți arborele cotit al motorului cu un demaror, LED-ul ar trebui să clipească.
21. În mod similar, verificați alimentarea cu tensiune a injectoarelor de combustibil rămase.
LED-ul nu clipește pe niciunul dintre cilindri
22. Conectați LED-ul de control la pinul nr. 1 al conectorului electric pentru a furniza tensiune la injector și la masa vehiculului. Conectați contactul nr. 2 al conectorului electric la împământarea vehiculului.
23. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul. În acest caz, LED-ul ar trebui să clipească. În caz contrar, verificați întregul circuit de alimentare electrică a injectoarelor.
LED-ul nu clipește doar pe unul sau mai mulți cilindri
24. Verificați starea circuitului de alimentare electrică a injectoarelor, determinați și eliminați locul în care circuitul electric este întrerupt sau scurtcircuitat la masă. Verificați, de asemenea, funcționarea unității de comandă a motorului.
Test de rezistență
25. Deconectați în mod constant conectorii electrici de la injectoare și, folosind un ohmmetru, verificați rezistența injectoarelor, care ar trebui să fie în intervalul de la 12 la 17 ohmi.
Atenție: La un motor încălzit la temperatura normală de funcționare, rezistența injectoarelor crește cu 4 - 6 ohmi.
26. Dacă rezistența injectorului este în afara specificațiilor, înlocuiți-o.
Verificarea jetului de pulverizare și a etanșeității supapei injectorului
27. Deconectați conectorul electric cu patru pini de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
28. Închideți contactele 1 și 3 ale senzorului cu o rezistență de 15 ohmi.
29. Scoateți o autostradă de combustibil împreună cu injectoarele, fără a deconecta furtunurile de combustibil de la ea.
30. Introduceți injectoare în vase de măsurare, de exemplu VAG 1602.
31. Rugați un asistent să pornească demarorul pentru câteva secunde. Când demarorul funcționează, injectoarele ar trebui să pulverizeze combustibil. Verificați jetul de pulverizare de combustibil, care ar trebui să aibă formă de con și același pentru toate injectoarele.
32. Opriți contactul și verificați etanșeitatea injectoarelor. În decurs de 1 minut, nu trebuie să curgă mai mult de două picături de combustibil din injectoare.
33. Instalați conducta de combustibil cu injectoarele pe motor. Înainte de instalare, verificați starea și lubrifiați inelele O ale injectoarelor.
34. Conectați conectorul electric la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
35. Conectați conectorul electric cu mai mulți pini la unitatea de comandă a bobinei de aprindere.
36. Montați capacul superior al motorului.
Verificarea regulatorului de presiune
37. Pentru măsurarea precisă a presiunii combustibilului, un manometru special VAG1318 este utilizat cu piese suplimentare, care vă permite să măsurați valorile de control. Presiunea la ralanti este de 2,5 bar. Când furtunul de vid este îndepărtat în punctul indicat de săgeată, presiunea crește la 3,0 bar. După oprirea motorului, presiunea trebuie să fie de cel puțin 2,3 bar. Cu toate acestea, presiunea ar trebui să scadă la 2,0 bari după 10 minute.
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
38. Senzorul îndeplinește o sarcină dublă. În primul rând, raportează temperatura lichidului de răcire din motor și, în al doilea rând, se conectează la un termometru de la distanță de pe tabloul de bord. Senzorul 2 este situat pe partea din spate a chiulasei. Dacă este instalat un aparat de aer condiționat, al doilea senzor de temperatură -1- se află în imediata apropiere. Pentru a verifica, procedați în felul următor:
39. Scoateți mufa senzorului.
40. Conectați un ohmmetru la cei doi pini ai mufei 1 și 3. Cu un motor rece și la temperatura camerei, citirea ohmmetrului ar trebui să fie între 1,5 și 3,0 kΩ. Dacă nu, instalați un senzor nou.
Verificarea senzorului de temperatură a aerului de admisie
Senzorul este instalat numai pe motoarele cu turbocompresor. Senzorul este instalat lângă unitatea de control a accelerației.
41. Scoateți mufa senzorului.
42. Conectați un ohmmetru la bornele senzorului. La un motor rece și la temperatura camerei, rezistența ar trebui să fie de 1,6 - 2,8 kOhm. În caz contrar, înlocuiți senzorul.
Verificarea contorului masei aerului de admisie
Dacă nu există suficientă experiență în măsurătorile electrice, se pot verifica doar alimentarea cu tensiune a contorului și conexiunea la unitatea de control. Contoarele de masă de aer pe un motor cu și fără turbocompresor sunt diferite. La un motor fără turbocompresor, acesta este integrat în carcasa filtrului de aer. Pentru testare este necesar un tester LED.
43. Deconectați ștecherul de la contorul de masă de aer.
44. Conectați sondele sondei LED între pinul 3 al mufei și "greutate".
45. Asistentul trebuie să pornească starterul (porniți motorul). Dacă LED-ul se aprinde, atunci contorului i se aplică tensiune.
46. Pentru a verifica conexiunile unității de comandă, opriți contactul și scoateți ștecherul din unitate. Acum trebuie să verificați trecerea curentului.
47. La un ștecher de motor fără turbocompresor, conectați un ohmmetru între pinul 1 de pe ștecherul unității de comandă și pinul 2 de pe ștecherul contorului de masă de aer. Măsurați și rezistența dintre pinul 9 și pinul 2. În ambele cazuri ar trebui să existe continuitate (0 ohm).
Comentariile vizitatorilor