Combustibilul este aspirat de pompa de înaltă presiune (pompa de injectie) direct din rezervor. În pompa de injecție, combustibilul este comprimat la presiunea necesară pentru injecție. Injecția se efectuează în aceeași ordine ca și ordinea de aprindere la un motor pe benzină.
Pentru a reduce proporția de substanțe nocive din gazele de eșapament, motoarele diesel au un convertor catalitic de oxidare diesel. În același timp, sistemul de recirculare asigură o reducere semnificativă a conținutului de oxizi de azot din gazele de eșapament. Acest lucru se realizează prin alimentarea cu gaze de eșapament în aerul de admisie al motorului, ceea ce reduce concentrația de oxigen din aerul care intră în cilindrii motorului. Acest lucru are ca rezultat o aprindere întârziată și o temperatură de ardere mai scăzută, care în cele din urmă reduce formarea de NOx. Cu toate acestea, procesul de recirculare a gazelor de eșapament trebuie măsurat cu precizie, altfel emisiile de carbon cresc. Pentru a face acest lucru, cantitatea de aer aspirată este determinată de contor, ceea ce permite dispozitivului electronic să controleze procesul de recirculare.
Când motorul este rece, temperatura de compresie a aerului este insuficientă pentru a aprinde combustibilul. În acest caz, este necesară preîncălzirea. În acest scop, în fiecare cilindru al motorului este instalată o bujie incandescentă electrică.
Durata strălucirii depinde de temperatura exterioară și este reglată de un releu special.
Injecția de combustibil în cilindri poate fi efectuată în trei moduri: prin precamera, camera de turbionare sau direct în camera de ardere.
La injecție precamerală motorina este injectată în precamera cilindrului respectiv. Amestecul de combustibil fierbinte se aprinde imediat. Cu toate acestea, volumul de oxigen conținut în precamera este suficient pentru a arde doar o parte din combustibilul injectat. Partea rămasă a combustibilului nearse sub acțiunea presiunii de ardere este aruncată în camera de ardere principală, unde are loc arderea completă a combustibilului.
La camera de injecție vortex combustibilul este injectat într-o cameră separată de camera de ardere principală. Diferența față de injecția din pre-camera este o implementare diferită a canalului de conectare între vortex și camerele principale. Aici, atunci când este comprimat, are loc un vârtej puternic de aer în camera de turbionare, ceea ce contribuie la o bună amestecare a aerului cu combustibilul injectat.
Comentariile vizitatorilor