Przeniesienie mocy z silnika na skrzynię biegów odbywa się za pomocą sprzęgła. Działa wyłącznie na zasadzie tarcia, co można sobie wyobrazić w następujący sposób: dwie sąsiednie powierzchnie zaciskają trzecią i trzymają ją z taką siłą, że musi się ona obracać razem z nimi. Najważniejsze jest to, że połączenie to można w każdej chwili przerwać, w przeciwnym razie obie części mogłyby zostać skręcone ze sobą. Nazwijmy te części: koło zamachowe i tarcza dociskowa pod obciążeniem sprężyny są na stałe połączone z silnikiem. Pomiędzy nimi zaciśnięta jest napędzana tarcza, która jest na stałe połączona z wałem skrzyni biegów.
Kolejną ważną funkcję pełni łożysko oporowe: po wciśnięciu pedału sprzęgła uruchamiając sprzęgło dociska się ono do docisku i przejmuje w pewnym stopniu siłę sprężyny docisku. W wyniku tego napędzana tarcza zostaje zwolniona z wymuszonego położenia i może swobodnie obracać się pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym. Przepływ mocy z silnika do skrzyni biegów zostaje przerwany.
Jeśli pedał zostanie ponownie zwolniony, sprężyna tarczowa tarczy dociskowej dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego, swobodny ruch tarcz zanika. Wszystkie trzy części są silnym połączeniem zasilania. Przepływ mocy może być przenoszony z silnika do napędu.
Komentarze gości