Silniki 1,6 l
1. Ustaw manualną skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec postojowy.
2. Otwórz osłonę dźwigni zmiany biegów i pociągnij ją do góry.
3. Otwórz jarzmo (ilustracja strzałka) w RCP. Połączenie drążka zmiany biegów/dźwigni zmiany biegów musi dać się łatwo przesuwać.
4. Odkręć śruby -1- i -2- przy dźwigni zmiany biegów i naciśnij ogranicznik po prawej stronie w dół (ilustracja strzałka).
5. Ponownie dokręcić śrubę -1-.
6. Wstaw kaliber AUDI-3421.
7. Ustaw drążek zmiany biegów tak, aby nie działały na niego żadne siły (Skrzynia biegów w położeniu neutralnym) i dokręcić zacisk momentem 20 Nm.
8. Usuń kaliber.
9. Na koniec włącz bieg wsteczny.
10. Usuń śrubę -1-. Uwaga: Spowoduje to naciśnięcie lewej strony ogranicznika.
11. Dokręcić śruby -1- i -2- momentem 25 Nm.
12. Wyłącz bieg wsteczny.
13. Zmieniaj wszystkie biegi, powinny przełączać się swobodnie i bez zacięć. Szczególną uwagę należy zwrócić na działanie blokady biegu wstecznego.
14. Zamocować obudowę i dźwignię zmiany biegów.
Silniki 1,8 i 1,9 l
15. Ustaw manualną skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec postojowy.
16. Otwórz osłonę dźwigni zmiany biegów i pociągnij ją do góry.
17. Zdejmij amortyzator na dźwigni zmiany biegów, korzystając z ilustracji.
18. Usuń śrubę (A) i orzech (W) tak, aby linka przerzutki i linka pick/select poruszały się swobodnie w owalnych otworach.
19. Usuń śrubę (Z), dla których w razie potrzeby usuń piankową uszczelkę w obszarze śruby.
20. Zamontować wskaźnik dźwigni zmiany biegów AUDI–3422.
21. Obróć hak miernika pod płytą nośną i dokręć nakrętkę (D).
22. Zamocuj dźwignię zmiany biegów po lewej stronie elementu przesuwnego, strzałka na ilustracji.
23. Naciśnij dźwignię zmiany biegów z elementem ślizgowym w lewo, w kierunku strzałki do oporu i zamocuj element ślizgowy śrubą (mi).
24. Przesuń dźwignię w prawo, w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki, i zablokuj.
25. dokręcić śrubę (Z) moment 15 Nm.
26. Wstaw klin i trzpień mocujący AUDI-3192/1. Włóż klin między dźwignię zmiany biegów a osłonę, aby nie było szczeliny.
Ostrzeżenie: Podczas wykonywania tej czynności dźwignia zmiany biegów nie może być podnoszona za klin.
27. W tej pozycji dokręć śrubę pasowaną (A) moment obrotowy 25 Nm i nakrętkę mocującą (W) moment obrotowy 15 Nm.
28. Usuń klin zabezpieczający sworzeń i wskaźnik dźwigni.
29. Ponownie zamontuj uchwyt dźwigni i osłonę.
30. Przymocuj amortyzator do dźwigni zmiany biegów momentem 25 Nm.
Kontrola regulacji
31. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym w otworze trzeciego i czwartego biegu.
32. Wciśnij sprzęgło, uruchom silnik, odczekaj około 3-6 sekund, aż wał ręcznej skrzyni biegów zatrzyma się. Następnie kilkakrotnie zmieniaj biegi. Zwróć szczególną uwagę na włączenie biegu wstecznego.
33. Jeśli napęd nadal się zacina po ponownym włączeniu biegu, konieczne jest sprawdzenie skoku wałka dźwigni w następujący sposób:
34. Włączyć pierwszy bieg.
35. Przesuń dźwignię zmiany biegów na pierwszym biegu w lewo. Jednocześnie poproś asystenta o sprawdzenie wałka dźwigni. Wał dźwigni podczas przesuwania dźwigni musi mieć skok około 1 mm w kierunku (strzałki na ilustracji).
36. Jeśli tak się nie stanie, wyłącz pierwszy bieg i ponownie odkręć nakrętkę mocującą (A) czopy zaczepu/linka wybranej dźwigni. Linka dźwigni zmiany biegów ma pewien luz na czopie ze względu na element przekładni.
37. Wyeliminuj luz linki dźwigni zmiany biegów, popychając ją lekko czopem w kierunku tyłu pojazdu (ilustracja strzałka). W tej pozycji dokręć nakrętkę (A) moment 15 Nm.
38. Zablokuj pokrywę i uchwyt.
Komentarze gości