Zainstalowany akumulator 12 V składa się z sześciu pojemników zawierających dodatnie i ujemne płytki, które zanurzone są w roztworze kwasu siarkowego. Zadaniem akumulatora jest generowanie prądu do uruchomienia samochodu, zapłonu i oświetlenia, a także dla innych odbiorców energii elektrycznej.
Akumulator jest w 100% sprawny w temperaturze 27°C. Przy -18°C sprawność spada do 40%. Teraz, aby uruchomić silnik, trzeba mieć ponad dwa razy więcej energii, niż było potrzebne przy 27°C.
moc rozruchowa (prąd rozruchowy) wskazuje zdolność akumulatora do uruchomienia pojazdu w bardzo niskich temperaturach. Pokazuje prąd w amperach, jaki dostarcza akumulator przez 30 sekund w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 7,2 V (minimalny poziom wymagany do niezawodnego startu). Im wyższa ta liczba, tym większa moc rozruchowa akumulatora.
Pobór mocy w trybie czuwania wskazuje czas w minutach, podczas którego akumulator dostarcza prąd o natężeniu 25 amperów w temperaturze 27°C, tj. ilość czasu, jaką akumulator zapewnia na pracę wszystkich urządzeń pomocniczych w aucie w nocy i przy złej pogodzie z uszkodzonym alternatorem.
W warunkach zimowych przy -18°C i niższych akumulator będzie słabo naładowany z powodu wzrostu rezystancji wewnętrznej. Podczas krótkich tras w zimie energia zużyta przez akumulator do rozruchu nie jest przywracana. W rezultacie bateria zużywa się, stale się rozładowuje i ostatecznie ulega awarii.
W miesiącach letnich, po długich trasach, silnik bardzo się nagrzewa i często zdarza się, że trudno go ponownie uruchomić. Taki "gorące starty" czasami wymagają tyle samo mocy, co przy zimnej pogodzie, a nawet więcej. Dotyczy to zwłaszcza silników o wysokim stopniu sprężania i dużej pojemności skokowej oraz pojazdów z klimatyzacją. To po raz kolejny podkreśla znaczenie doboru odpowiedniego akumulatora do silnika pojazdu.
Komentarze gości