Масла пад дзеяннем разрэджання засмоктваецца праз сеткаваты фільтр маелапрымача з алейнага картэра і нагнятаецца шасцярэністай алейнай помпай унутранага зачаплення, усталяваным на шкарпэтцы каленчатага вала, у алейны фільтр. Вычышчанае масла падводзіцца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, да шатун падшыпнікаў і праз каналы ў галоўцы цыліндраў - да падшыпнікаў размеркавальнага вала. У рухавіках мадэляў "KU" і "NF" алей пад ціскам паступае ў гідраўлічныя штурхачы клапанаў, якія забяспечваюць аўтаматычнае кампенсаванне працоўных зазор клапанаў.
Масляная помпа
Алейная помпа шестеренчатого тыпу з шасцярнямі ўнутранага зачаплення прыводзіцца ў кручэнне непасрэдна двума выступамі, наяўнымі на каленчатым вале. З правага боку вечка алейнай помпы, якая з'яўляецца адначасова трымальнікам пярэдняга сальніка каленчатага вала, усталяваны рэдукцыйны клапан.
Ціск алею ў сістэме пры тэмпературы алею 80*З, кг/см2 :
- на халастым ходу: 0,15-0,45;
- пры частаце кручэння каленчатага вала 2000 аб/мін: 2,0 (пры меншым значэнні загараецца кантрольная лямпа ціску алею ў камбінацыі прыбораў).
Ціск спрацоўвання рэдукцыйнага клапана, кг/см2: 5,3-6,3.
Масляны фільтр
Алейны фільтр са зменным які фільтруе элементам уключаны паслядоўна з галоўнай алейнай магістраллю рухавіка.
Марка і тып які фільтруе элемента алейнага фільтра: Mann W 719/5 або Purflux LS 115.
Маторны алей
Ёмістасць змазачнай сістэмы, л: 4,5 (уключаючы 0,5 л у алейным фільтры).
Выкарыстоўванае масла: SAE 5W20, 10W40 або 15W50.
Перыядычнасць замены алею: праз кожныя 15000 км прабегу.
Каментары наведвальнікаў