Сглобка на предното окачване
- 1 - опора на амортисьора
- 2 - стойка за окачване
- 3 - корпус на лагера на колелото
- 4 - съединение на задвижващия вал на колелото
- 5 - затягащ болт
- 6 - напречна кост
- 7 - монтажна греда
- 8 - задвижващи валове
- 9 - стабилизираща щанга
- 10 - пластмасов свързващ прът
- 11 - кормилен механизъм
- 12 - напречна щанга
Елементи на предното окачване
- 1 - гайка, 60 Nm. Не забравяйте да смените
- 2 - чаша
- 3 - тяло
- 4 - стойка за окачване
- 5 - корпус на лагера на колелото
- 6 - шестостенна гайка
- 7 - сферична става. Маркирайте позицията. Когато сменяте рамото на окачването, монтирайте в средата на овалния отвор и проверете коловоза (операция SRT).
- 8 - гайка, 45 Nm. Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 9 - болтове, 20 Nm + 90° (1/4 оборот). Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 10 - плоча с гайка
- 11 - напречна кост
- 12 - задвижващ вал
- 13 - комбиниран болт, 70 Nm + 90° (1/4 оборот). Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 14 - болт, 100 Nm + 90° (1/4 оборот). Резбите на тялото могат да бъдат ремонтирани с вложка за резба Heli-Coil. Дължината на резбата на ремонтната вложка трябва да е равна на дължината на резбата в тялото.
- 15 - напречна щанга
- 15 - свързващ прът. Изработен от пластмаса.
- 17 - болт, 45 Nm
- 18 - комбиниран болт, 100 Nm + 90° (1/4 оборот). Самозаключващ се, трябва да се смени. Корпусната гайка не може да се обработва машинно. При наличие на повреда на гайката е необходимо да смените опората в комплект.
- 19 - гайка, 30 Nm. Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 20 - стабилизатор. За демонтаж и монтаж е необходимо да спуснете гредата на модула.
- 21 - болт, 70 Nm + 90° (1/4 оборот)
- 22 - единична греда
- 23 - гайка. Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 24 - гумено-метална опора
- 25 - цилиндрични болтове, 40 Nm. M8 x 47.
- 26 - подплата
- 27 - вал с шарнир с постоянна скорост
- 28 - цилиндрични болтове, 40 Nm. M8 x 18.
- 29 - стабилизираща скоба
- 30 - болт, 25 Nm
- 31 - Панта за статив
- 32 - гумена опора
Предното окачване е независимо. Окачването на амортисьора включва спирална пружина и амортисьор. И двата носача на окачването са завинтени към каросерията и корпусите на колесните лагери. Корпусите на колесните лагери се управляват чрез носачи, свързани към гредата на машината. Гредата на модула е завинтена към дъното на автомобила.
Предаването на въртящия момент от двигателя към колелата се осъществява чрез два задвижващи вала, които са свързани към колелата и крайната предавка посредством два шарнира с постоянна скорост.
Правилното подравняване на колелата е от съществено значение за оптимална управляемост и минимално износване на гумите. При прекомерно износване на гумите, както и лоша стабилност на пътя, трябва да се обърнете към сервиз, където може да се извърши оптична проверка на центровката на колелата. Измерването на шасито не е възможно без използването на подходящи оптични методи.
Предупреждение: Не се допускат заваръчни и изправящи работи по структурни елементи, които поддържат и направляват колелата на автомобила. Самоблокиращите се гайки и корозиралите болтове/гайки се сменят с нови при ремонт.
Коментари на посетители