Рейкове рульове управління має легкий хід і не має люфтів від упору до упору. Воно не потребує обслуговування. крім перевірки стану ущільнювальних манжет.
Залежно від моделі або виконання кермо може оснащуватися гідравлічним підсилювачем (сервоуправління). Сервоуправління забезпечує мінімальну витрату сил управління. Сервосистема складається з масляного насоса, бачка та напірних трубопроводів. Насос задіюється через клинову ременную передачу.
Насос закачує гідравлічне масло з бачка та підводить його під високим тиском до клапанного пристрою. Воно розташоване на редукторі кермового управління і, будучи механічно з'єднаним з кермовою колонкою, підводить рідину в залежності від відхилення керма до певної сторони робочого циліндра. Там рідина тисне на поршень зубчастої рейки і цим допомагає управлінню.
Одночасно поршень видавлює рідину в інший бік робочого циліндра через отвір зворотного ходу і далі через зворотний трубопровід назад у бачок.
Як правило, моделі AUDI 80/90 обладнані системою безпеки, так званою Procon/Ten: Procon = Programmed Contraction, запрограмоване складанням рульової колонки при нещасному випадку; Ten = Tension = натяг, автоматичне натяг передніх ременів безпеки. За наявності системи Procon/Ten у верхній частині рульової колонки закріплений трос, що не обслуговується, з нержавіючої сталі, його нижня частина поліспастно прокладена навколо колонки і закріплена на кузові. У разі сильного фронтального удару двигун із коробкою зміщуються щодо кузова назад. Завдяки цьому трос відтягує кермо вниз і виводить його з області можливого контакту з водієм.
Увага: зварювальні та рихтувальні роботи на рульовій системі не допустимі.
Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: Audimanual.ru