Upozornenie: Jednotlivé charakteristiky sú uvedené aj v texte kapitoly a ak sú povinné, sú zvýraznené tučným písmom
Dizajn | 5-rýchlostné, všetky prevody vpred sú synchronizované. Domov ozubené koleso je umiestnené v skrini prevodovky |
Typ | 02A alebo 020 |
Prevodový olej | |
Typ | Syntetický G052 SAE 75W90 špecifikácia "G 50" |
Objem | |
020 (motory 1,6l) | 1,9 l |
02A (motory 1,8l) | 2,0 l |
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia | |
Uťahovacie momenty upevňovacích prvkov sú uvedené v texte kapitoly a na niektorých
ilustrácie*. *Uťahovacie momenty H•uvedené v texte sú presné súlad; Úsilie, ktoré nie je vyznačené tučným písmom, je len orientačné | |
Upevňovacie skrutky prevodovky | |
Motor k držiaku | 60 Nm + 90° |
manuálna prevodovka do držiaka | |
Motory 1,6 l | 60 Nm + 90° |
Motory 1,8 l | 50 Nm + 90° |
Držiak manuálnej prevodovky na telo | 60 Nm + 90° |
Podpora manuálnej prevodovky | 50 Nm + 90° |
podpora tela | 20 Nm + 90° |
Dopravné zápchy | |
Zástrčky RKPP | 25 Nm |
Výpustná zátka spojkového oleja Haldex poháňaný | 15 Nm |
Modely plniaceho hrdla spojky Haldex s pohonom všetkých kolies | 30 Nm |
Príruba hnacieho hriadeľa pre manuálnu prevodovku | |
M8 | 40 Nm |
M10 | 80 Nm |
Dizajn manuálnej prevodovky
- 1 - kupola spojky
- 2 - zostava diferenciálu
- 3 - sekundárny hriadeľ
- 4 - primárny hriadeľ
- 5 - 1. prevodový stupeň
- 6 - spiatočka
- 7 - 2. prevodový stupeň
- 8 - kryt skrine prevodovky
- 9 - 5. prevodový stupeň
- 10 - 4. prevodový stupeň
- 11 - 3. prevodový stupeň
- 12 -- skriňa prevodovky
Prevodovka
Manuálna prevodovka (RKPP) alebo automatickou prevodovkou (AT) možno odstrániť bez demontáže motora. Krabica sa odstráni, ak je potrebné odstrániť spojku alebo vymeniť alebo opraviť krabicu. V žiadnom prípade sa však neodporúča opravovať krabicu doma. Preto je tu popísaný iba proces odstránenia jednotky.
Komentáre návštevníkov