Ha a járművet 2 hónapnál tovább nem használják, az akkumulátort ki kell venni, és feltöltött állapotban kell tárolni. A legkedvezőbb tárolási hőmérséklet 0°C és +27°C között van. Ezen a hőmérsékleten az akkumulátor lemerül a legkevésbé. Az akkumulátort legkésőbb 2 hónapos tárolás után fel kell tölteni. Ellenkező esetben az akkumulátor használhatatlanná válik.
Ha egy hosszabb ideig tárolt akkumulátort gyorstöltővel töltenek fel, az vagy nem fogadja a töltőáramot, vagy úgy tűnik, hogy az úgynevezett felületi töltéssel töltődik. Az ilyen akkumulátoron a hibás akkumulátor minden jele látható.
De mielőtt egy ilyen akkumulátort hibásnak tekintenének, ellenőrizni kell.
29. Mérje meg az elektrolit sűrűségét! Ha az elektrolit sűrűsége az összes cellában legfeljebb 0,04 g/ml-el tér el, akkor az akkumulátort hagyományos akkumulátortöltővel lehet tölteni.
30. Terhelés alatti töltés után ellenőrizze az akkumulátort (lásd a vonatkozó fejezetet). A műhelyekben erre a célra speciális eszközöket használnak. Ha az akkumulátor feszültsége 9,0 V alatt van, akkor az akkumulátor hibás.
31. Ellenőrizze az elektrolit sűrűségét. Ha egy vagy két szomszédos cellában lényegesen kisebb a sűrűség (például 5 sejtben a sűrűség 1,16 g/ml, egyben pedig 1,08 g/ml), akkor az akkumulátor rövidzárlatos és hibásnak minősül.
32. Töltse fel a mélyen lemerült és szulfatált akkumulátort, lásd a vonatkozó fejezetet.
[A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon audimanual.ru]
Az akkumulátor tárolása (Audi A6 C5)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Audi A6 C5 Allroad: Tápegységek
Következő cikkek
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Használati utasítás
- Karbantartás
- Hibaelhárítás
- Motor és rendszerek
- V6-os benzinmotorok
- V8-as benzinmotorok
- Dízel motorok
- Hűtési és fűtési rendszer
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Üzemanyagrendszer (dízel)
- Ellátó rendszer
- Kipufogórendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Alváz
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Testelemek
- Ajtók, zárak és ablakok
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Sémák (2,7 literes benzinmotor)
- Sémák (benzinmotor 4,2 l)
- Sémák (dízelmotor 2,5 l)
- Általános információ
- Használati utasítás
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Üzemanyagrendszer
- Motor menedzsment
- Üzemanyagrendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Kerekek és gumik
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Légkondícionáló
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Használati utasítás
- Karbantartás (benzin)
- Karbantartás (dízel)
- Benzinmotorok
- 4 hengeres motorok
- 5 hengeres motorok
- 6 hengeres motorok
- Dízel motorok
- 4 hengeres motorok
- 5 hengeres motorok
- Motorjavítás
- Kiszerelés és összeszerelés
- Hűtőrendszer
- Egypontos befecskendező rendszer
- Többpontos befecskendező rendszer
- MPI/MPFI befecskendező rendszer
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi váltó
- Automatikus átvitel
- Féltengelyek
- Alváz
- Fékrendszer
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Elektromos felszerelés
- Tápegységek
- Világítás és készülékek
- Elektromos áramkörök
