- Накідны ключ для адварочвання штуцэра выдалення паветра.
- Празрысты пластмасавы шланг унутраным дыяметрам 6 мм і ёмістасць для збору тармазной вадкасці.
- Неабходнае колькасць тармазной вадкасці, якая адпавядае спецыфікацыі.
Папярэджанне: Былую ва ўжыванні тармазную вадкасць паўторна не ўжывайце. Старая тармазная вадкасць значна цямней свежай. Гэта дазваляе лёгка іх адрозніць.
Тармазная вадкасць праз поры тармазных шлангаў і вентыляцыйную адтуліну рэзервуара ўбірае вільгаць. З прычыны гэтага падчас эксплуатацый змяншаецца тэмпература кіпення вадкасці. Пры вялікай нагрузцы на тормазы гэта можа прыводзіць нават да параўтварэння, што зніжае эфектыўнасць дзеяння тармазоў.
Тармазная вадкасць павінна кожныя 2 гады, пажадана ўвесну, замяняцца на новую. Пры частым руху ў горнай мясцовасці, вадкасць неабходна замяняць часцей.
На СТА паветра з тармазной сістэмы, як правіла, выдаляецца на спецыяльнай прыладзе. Аднак гэта можна рабіць і без ужывання паказанай прылады. Пры гэтым тармазная сістэма прапампоўваецца тармазной педаллю. Для гэтага патрабуецца ўдзел асістэнта.
Калі падчас выдаленняў паветра з тармазной сістэмы ўзровень вадкасці рэзка зніжаецца, тое адбываецца падсмоктванне паветра, які трапляе ў помпу ABS. У гэтым выпадку выдаленне паветра неабходна вырабіць на СТА з ужываннем спецыяльнай прылады. Пры замене які-небудзь тармазнога шланга паветра з сістэмы таксама неабходна выдаліць на СТА. Пакуль гэта не зроблена, карыстацца аўтамабілем нельга.
Паслядоўнасць выдалення паветра:
- 1. Супорт задні правы
- 2. Супорт задні левы
- 3. Супорт пярэдні правы
- 4. Супорт пярэдні левы
Звярніце ўвагу на заўвагі па тэхніцы бяспекі пры абыходжанні з тармазной вадкасцю, звернецеся да Раздзела Выдаленне паветра з тармазной сістэмы.
Вечка (1) рэзервуара тармазной вадкасці і трубка пад разьбовым коркам (стрэлка) для выдалення тармазной вадкасці з дапамогай гумовай грушы
1. З дапамогай грушы выдаліце з рэзервуара тармазную вадкасць, пакінуўшы на дне рэзервуара пласт вадкасці таўшчынёй прыкладна 10 мм. Не выдаляйце з рэзервуара ўсю вадкасць, інакш паветра патрапіць у тармазную сістэму.
2. Запоўніце кампенсацыйны рэзервуар новай тармазной вадкасцю да меткі МАХ.
3. Асцярожна, каб не згарнуць, адкрыйце штуцэр выдалення паветра. Рэкамендуецца за 2 гадзіны да пачатку выдалення паветра апрацаваць штуцэр сродкам для выдалення іржы. Калі штуцэр не адчыняецца, то аперацыю па выдаленні паветра з тармазной сістэмы варта даручыць майстэрні.
4. На правым заднім суппорце дыскавага колавага тармазнога механізму надзеньце на штуцэр выдалення паветра чысты празрысты шланг і ўстаўце яго ў прыдатную пасудзіну.
5. Папытаеце асістэнта шматкроць выціснуць педаль тормазу, пакуль супрацьціск націску педалі не стане адчувальным. Націсніце педаль і адкрыйце штуцэр выдалення паветра. Штуцэр зачыніце пасля таго, як тармазная педаль упрэцца ў падлогу кузава. Прыбярыце нагу з педалі. Паўтараючы гэты працэс, адпампуйце прыкладна 400-500 мл старой тармазной вадкасці.
6. Зачыніце штуцэр выдалення паветра і заліце ў кампенсацыйны рэзервуар новую тармазную вадкасць.
7. Такім жа спосабам адпампуйце старую тармазную вадкасць з іншых суппортаў ці колавых тармазных цыліндраў, выконваючы паказаную вышэй паслядоўнасць.
Перасцярога: Зліваецца тармазная вадкасць у любым выпадку павінна быць чыстай і без паветраных бурбалак. З кожнага тармазнога суппорта неабходна адпампаваць прыкладна 400-500 гл? старой тармазной вадкасці.
8. Старую тармазную вадкасць здайце на спецыяльным пункце па прыёме адпрацаваных гаруча-змазачных матэрыялаў.
9. Націсніце тармазную педаль і праверце вольны ход. Ён не павінен перавышаць 1/3 ходу педалі.
10. Заліце тармазную вадкасць у рэзервуар да раней існавалага ўзроўню.
11. Навярніце на рэзервуар корак.
12. Правядзіце праверку надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя трубаправоды і шлангі?
- Ці знаходзяцца тармазныя шлангі ў трымальніках?
- Ці зацягнутыя штуцэры выдалення паветра?
- Ці заліта ў сістэму дастатковую колькасць вадкасці?
13. На які працуе рухавіку праверце герметычнасць сістэмы. Для гэтага каля 10 разоў націсніце на педаль тормазу з высілкам 200 - 300 Н (адпавядае 20 - 30 кг). Педаль тормазу не павінна сыходзіць назад. Праверце на герметычнасць усе злучэнні.
14. У заключэнне праверце дзеянне тармазоў на дарозе з неінтэнсіўным рухам транспарта. Для гэтага неабходна зрабіць не меней аднаго моцнага тармажэння, праверыўшы дзеянне ABS (прыкметай працы ABS з'яўляецца пульсацыя педалі тормазу пры тармажэнні).
Папярэджанне: Сачыце за ідучым услед Вашага аўтамабіля транспартам. Эфект дзеяння ABS лепш за ўсё выяўляецца на дарозе без пакрыцця.
Папярэджанне: Не варта выліваць тармазную вадкасць разам з бытавымі адыходамі ці куды-небудзь у іншае месца.
Інфармацыя атрымана з дадзенага рэсурсу AUDIMANUAL.ru