Кантрольныя лямпы (Audi 80 B3)

Лямпы паказальнікаў паваротаў

Пры ўключэнні паказальнікаў паваротаў - кантрольная лямпа міргае.

Калі якая-небудзь з лямпаў паказальнікаў кірунку паваротаў няспраўная ці перагарэла - кантрольная лямпа пачынае міргаць у два разы часцей. Гэты прынцып дзеяння кантрольнай лямпы не распаўсюджваецца на паказальнікі паваротаў прычапных прылад.

Генератар

Кантрольная лямпа загараецца адначасова з уключэннем запальвання. Пасля запуску рухавіка павінна згаснуць.

Калі кантрольная лямпа загарыцца падчас руху - неадкладна спыніце машыну, выключыце рухавік, праверце стан клінавага рамяня генератара.

У выпадку, калі ён парваны, можна без асцярог працягнуць рух да бліжэйшай станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Помпа сістэмы астуджэння рухавіка працуе ў аўтаномным рэжыме.

У той жа час паспрабуйце адключыць усе непатрэбныя спажыўцы электраэнергіі, бо падзарадка акумулятарнай батарэі спынена і яна можа разрадзіцца.

Калі кантрольная лямпа загараецца, а клінавай рэмень не пашкоджаны - звярніцеся за дапамогай да спецыялістаў, бо працэс падзарадкі акумулятарнай батарэі па якім-то прычынах парушаны.

Лямпы паказальнікаў паваротаў прычэпа

Кантрольная лямпа пачынае міргаць адначасова з уключэннем паказальнікаў паваротаў прычэпа. Перастае міргаць, калі якая-небудзь з лямпаў паказальнікаў паваротаў прычэпа няспраўная.

Электроніка рухавіка

Кантрольная лямпа загараецца адразу пасля ўключэння запальвання. Як толькі рухавік запусціцца - яна згасае.

Калі гэтага не адбудзецца, або яна загарыцца падчас руху - значыць, у электроннай сістэме няспраўнасць рухавіка.

Кантрольная лямпа загараецца таксама пры запраўцы не тым выглядам паліва ці з нізкім актанавым лікам. Патухне, калі зменшыце нагрузку на рухавік.

Калі лямпа не згасае ці загараецца паўторна - варта на невялікай хуткасці даехаць да станцыі тэхнічнага абслугоўвання і звярнуцца за дапамогай да адмыслоўцаў.

Прылада папярэдняга напалу (толькі дызель)

Пры запуску халоднага рухавіка кантрольная лямпа загараецца адначасова з уключэннем запальвання.

Калі лямпа не загарыцца - значыць прылада папярэдняга напалу няспраўна. Патрэбна дапамога спецыялістаў.

Як толькі яна патухне - адразу запускайце рухавік. Пры запуску гарачага рухавіка кантрольная лямпа не загараецца - рухавік можна запускаць адразу.

Сістэма ABS

Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання. Тухне пасля запуску рухавіка, калі загасне кантрольная лямпа генератара і завершыцца цыкл самодіагностікі.

Калі ж у аўтамабіляў з поўным прывадам у гэты час уключана блакіроўка дыферэнцыяла задняй восі, яна згасне толькі пасля адключэння блакіроўкі.

Калі ж кантрольная лямпа не згасае ці загарыцца падчас руху, калі прылада блакавання дыферэнцыяла ўключана, а сама блакіроўка яшчэ не адбылася - паспрабуйце паўторна націснуць кнопку ўключэння сістэмы.

Калі і на гэты раз лямпа не загасне - значыць ABS няспраўная. Тармажэнне аўтамабіля ў гэтым выпадку можа ажыццяўляцца толькі праз звычайную тармазную сістэму. Трэба як мага хутчэй звярнуцца па дапамогу на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.

Далёкае святло

Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні далёкага святла або светлавой сігналізацыі і сірэнай.

Ціск алею

У мадыфікацый без сістэмы аўтакантролю (Auto-Check-System) лямпа загараецца адразу пасля ўключэння запальвання. Як толькі рухавік запусціцца - яна згасае.

Калі гэтага не адбудзецца ці яна загарыцца падчас руху пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка 2000 аб/мін і адначасова з'явіцца нехарактэрны для звычайнага працоўнага рэжыму inytyi - спыніце машыну, выключыце рухавік, праверце ўзровень алею, пры неабходнасці - даліце.

Калі і пасля гэтага лямпа не згасае -рух не аднаўляе. Рухавік не павінен працаваць нават на халастым ходу. Патрабуецца дапамога спецыялістаў.

Заўвага: Гэтая лямпа кантралюе ціск, а не ўзровень алею. У мадыфікацый з сістэмай аўтакантролю гэтай лямпы няма.

Тэмпература/узровень астуджальнай вадкасці

Кантрольная лямпа міргае на працягу некалькіх секунд пасля ўключэння запальвання. Рэжым функцыянальнага кантролю сістэмы.

Калі лямпа пасля запуску рухавіка не загасне ці пачне міргаць падчас язды, што азначае адно з двух:

Тэмпература астуджальнай вадкасці занадта высокая
Узровень астуджальнай вадкасці крытычна нізкі

У любых выпадках неадкладна спыніцеся, выключыце рухавік і праверце ўзровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці - даліце.

Увага: Небяспека апарыць! Пры гарачым рухавіку вадкасць у сістэме астуджэння знаходзіцца пад ціскам. Таму, перш чым выкручваць корак пашыральнага бачка - крыху пачакайце, хай рухавік астыне.

Не дакранайцеся электровентилятора! У любы час ён можа самаадвольна ўключыцца, нават пры выключаным запальванні.

Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме - магчыма перагарэў засцерагальнік вентылятара. Праверце, пры неабходнасці - заменіце яго.

Калі і ў гэтым выпадку лямпа не згасае - працягваць рух нельга. Патрабуецца дапамога спецыялістаў.

У выпадку ж, калі меркаваная прычына няспраўнасці - у вентылятары, а ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме і пры гэтым згасла кантрольная лямпа - можна ехаць да бліжэйшай станцыі тэхнічнага абслугоўвання сваім ходам. Аднак, у сувязі з тым, што для астуджэння радыятара патрабуецца прыток паветра, ехаць трэба хутка і пазбягаць працы рухавіка на халастых абарачэннях.

Стаяначны тормаз

Кантрольная лямпа загараецца пры ўключаным запальванні пасля зацягвання стояночного тормазы. Пасля адпачынку тормазы - згасае.

Аварыйная сігналізацыя

Тармазная сістэма

Кантрольная лямпа пачынае міргаць пасля ўключэння запальвання. Рэжым самодіагностікі сістэмы.

Калі лямпа перастае міргаць і гарыць увесь час - гэта сігнал аб крытычна нізкім узроўні тармазной вадкасці. Лямпа працуе толькі пры ўключаным запальванні. Калі яна не згасае ці наадварот загарыцца падчас руху - гэта азначае, што ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку ніжэй за норму. Калі ў дадатак назіраецца незвычайны вольны ход педалі прывада тормазу магчымая няспраўнасць тармазных цыліндраў.