Затезач се покреће фронталним ударом у судару са силом која прелази одређену вредност. За слабије ударе и ударе у задњи део возила, систем се неће активирати.
Чим се осигурач упали, мали прајмер моментално ослобађа гас, испуњавајући цилиндар затезача. У исто време, клип у цилиндру се креће дуж цилиндра, повлачећи кабл, повлачећи, респективно, сигурносни појас. Након што се затезач појаса активира, он се замењује заједно са сензорима удара.
Постоји опасност од повреда услед неовлашћеног рада система током радова у унутрашњости возила. Препоручује се да се обављање послова који захтевају интервенцију у систему повери стручњацима аутосервиса. Обратите пажњу на следећа упозорења пре него што одлучите да сами обавите такав посао.
Пажња!
- Не излажите затезаче прегревању преко 100°Ц.
- Увек одспојите жицу уземљења са акумулатора када радите на системима сигурносних појасева (види упозорења у поглавље 12, који се тичу СРС система).
- Ако неки рад на аутомобилу захтева ударање маљем (понекад је довољан и чекић), уклоните осигурач система за контролу затезача тако што ћете искључити систем и сачекати најмање пет минута да се систем деактивира.
- Ако је механизам затезача испао, мора се заменити чак и ако нема видљивих оштећења.
- Не дозволите да растварачи уђу у механизам затезача.
- Не покушавајте да отворите механизам затезача - садржи експлозивни гас.
- Затезачи морају бити истоварени пре складиштења, али ова операција мора бити поверена стручњацима аутосервиса дилера.
Коментари посетилаца