Систем паљења бензинског мотора је саставни део система управљања мотором. Време паљења одређује систем управљања мотором. У овом случају, контролна јединица мотора се заснива на пољу карактеристика паљења и додатно користи сигнале различитих сензора. Синхронизација система паљења се постиже сигналима који долазе са Холовог сензора или сензора импулса на брегастом вратилу или радилици мотора.
Контрола против детонације обезбеђује економичан рад мотора са високим степеном компресије. Да би то учинили, сензори детонације преносе сигнале управљачкој јединици мотора, која, ако је потребно, помера време паљења у "касном" правцу.
Систем директног паљења
Дистрибуција високог напона паљења на појединачне свећице се врши преко електронских компоненти, које су замена за механички разводник паљења.
Елементи система паљења се не троше и не захтевају одржавање. Замена за одржавање захтева само свећице.
Приликом рада са електронским системом паљења, како би се избегле повреде људи или оштећење самог система, неопходно је поштовати мере безбедности наведене на почетку овог поглавља.
Локација намотаја за паљење:
Мотори до 125 КС: Систем паљења има 2 свећице по калему. Оба намотаја за паљење су причвршћена заједно у једном кућишту на глави цилиндра. Мотор има 1,8 л / 125 КС. и мотор од 1,6 литара, поред тога, снажан излазни степен се налази у кућишту завојнице за паљење.
1.8Л турбо мотори: 4 намотаја за паљење која се налазе директно на свећицама.
Коментари посетилаца