Przy długości 4,15 m i rozstawie kół 2,51 m 3-drzwiowe A3 zapewnia niezbędny komfort. Bagażnik ma pojemność 350 litrów, po rozłożeniu oparcia tylnej kanapy pojemność bagażnika wzrasta do 1100 litrów.
Pojazd jest wyposażony w różne zabezpieczenia. Należą do nich poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, a także boczna poduszka powietrzna (od wydania z 1997 r) i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa. Boczne wzmocnienia nadwozia w drzwiach dodatkowo zwiększają bezpieczeństwo bierne.
Korpus jest całkowicie ocynkowany. Udzielona jest dziesięcioletnia gwarancja braku korozji. Aby zoptymalizować wagę samochodu, niektóre jego elementy wykonano z aluminium. Należą do nich np. wzmocnienia w drzwiach czy belki w zderzakach.
Rama pomocnicza, do której mocowane jest przednie zawieszenie, przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy. Rama pomocnicza jest oddzielona od nadwozia za pomocą gumowych mocowań, dzięki czemu tłumi drgania, które w przeciwnym razie byłyby przenoszone do kabiny pasażerskiej. Modele z napędem na przednie koła wykorzystują tylne zawieszenie z belką poprzeczną z oddzielnymi sprężynami śrubowymi i amortyzatorami w celu lepszego wykorzystania objętości (poprzedni model miał kolumny zawieszenia). Dzięki temu możliwe było zwiększenie szerokości otworu do umieszczenia ładunku w bagażniku.
Model z napędem na wszystkie koła ma tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi.
Samochód może być wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne o różnych pojemnościach, co pozwala na dokonanie odpowiedniego wyboru w zależności od ekonomicznego lub sportowego stylu jazdy właściciela. Niniejsza instrukcja opisuje wszystkie jednostki napędowe.
Niniejsza instrukcja obejmuje modele z czterocylindrowymi rzędowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 l (AEH), 1,8 l (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) i silniki wysokoprężne 1,9 l (AGR, ALH, AHF, ASZ), napęd na przednie koła i na wszystkie koła, produkowany od 1997 roku
Silniki umieszczone są poprzecznie w komorze silnika i są zawieszone na tzw. podporze wahadłowej, która ogranicza drgania pojazdu podczas pracy silnika na biegu jałowym.
4-wahaczowe niezależne zawieszenie przednie z zamontowanymi amortyzatorami praktycznie eliminuje wpływ pracy silnika na proces jazdy. Pojazdy z napędem na przednie koła wykorzystują złożone wahacze tylnej osi, które umożliwiają optymalne rozmieszczenie sprężyn śrubowych i amortyzatorów niezależnie od siebie. Model z napędem na wszystkie koła ma tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi.
Samochód może być wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów (RKPP), lub cztero- lub pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów (NA).
Komentarze gości