Prilikom kočenja, ubrzavanja i vožnje u zavojima stvaraju se značajne sile s kojima se podvozje također mora nositi. To je moguće samo ako su sve komponente šasije međusobno optimalno usklađene. Šasija uključuje ovjes i prigušenje, ovjes prednjih i stražnjih kotača, upravljanje, kao i kotače i gume. Kočnice, koje su također dio voznog mehanizma, opisane su u posebnom poglavlju.
Konstrukcijski dizajn voznog mehanizma
Ispravan ovjes kotača je cijela znanost. Kada se automobil, na primjer, kreće duž nabora tla ili se okreće velikom brzinom, geometrija kotača, koji se nalaze pod određenim kutovima u odnosu na os automobila, mijenja se svaki put. Gume ne smiju izgubiti kontakt s cestom, jer u tom slučaju ne mogu prenijeti sile kočenja i sile koje djeluju na kotače pri okretanju. Ovjes osigurava da se kotači ne odvajaju od tla. Ovjes opaža udarce i prati neravnine na cesti. Neželjene vibracije karoserije koje se javljaju nakon udaraca sprječavaju amortizeri. Zapravo, trebali bi se zvati prigušivači vibracija.
Upravljanje i sigurnost vozila
Upravljanje mora biti osjetljivo i precizno. Upravljanje je precizno usklađeno s osovinama i ugradnjom upravljanih kotača. Kao i većina modernih automobila, A4 koristi upravljač sa letvom i zupčanikom. Standardni servo upravljač čini rad upravljanja lakšim i osjetljivijim te izravnim odzivom upravljanja. Ukupna sigurnost vozila uvelike ovisi o upravljanju. Pogrešne instalacije i loše izvedeni popravci mogu imati kobne posljedice.
Upravljač sa zupčastom letvom, koji se koristi u Audiju A4 i Audiju A6, etablirao se u današnjoj automobilskoj industriji
Samostalni popravak šasije i upravljača
Poslovi šasije i upravljanja zahtijevaju iskustvo i često zahtijevaju specijaliziranu opremu za garažu. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti ili nemate potrebne alate, bolje je kontaktirati radionicu. Loše obavljeni popravci predstavljaju opasnost za vas i druge. Nemojte ravnati ili zavarivati oštećene dijelove ovjesa kotača, takvi se dijelovi moraju zamijeniti.
Komentari posjetitelja