Вы можаце праткнуць ізаляцыю кабеля з дапамогай кантрольнай лямпы з ігольчастым кантактам і ўсталяваць, якія кабелі знаходзяцца пад напругай.
Абярыце электрасхему, якая адпавядае шуканаму выключальніку.
Спачатку варта праверыць, ці запатрабаваны выключальнікі; для гэтага неабходна некалькі разоў уключыць запальванне ці асвятленне.
Затым правяраецца, ці праводзіць выключальнік у які адпавядае становішчы напруга далей па ланцугу.
На прыкладзе выключальніка замка запальвання праверка выглядае наступным чынам:
Зняць камбінацыю прыбораў, каб сталі даступныя правады.
Падлучыць провад кантрольнай лямпы да масы .
Праткнуць кантрольнай іголкай ізаляцыю правяранага провада:
Абодва чырвоныя правады клемы 30 павінны ўвесь час знаходзіцца пад напругай акумулятара.
Шэра-жоўтая клема P-ланцуга знаходзіцца ў «становішчы супакою» замка запальвання пад напругай, пры павароце ключа падача сілкавання спыняецца.
Чорна-жоўты провад клемы X (і клемы 75) знаходзіцца пад напругай выключна ў становішчы ключа «запальванне ўключана».
Тонкі чырвоны провад да зумера стаяначнага святла і радыё атрымлівае ток, пры вынятым ключы запальвання.
Чорны провад клемы 15 запитан у палажэннях "запальванне ўключана" і "запуск".
Чырвона-чорны провад клемы 50 запуску стартара рухавіка знаходзіцца пад напругай толькі ў становішчы запуск .
Каментары наведвальнікаў