На всеки 12 месеца.
Предно окачване и управление
1. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху стойките за крикове.
2. Проверете ботушите и ботушите за пукнатини или следи от износване.
3. При моделите със сервоуправление, проверете системните маркучи и тръби и техните връзки за течове.
4. Хванете колелото отгоре и отдолу и се опитайте да го разклатите. Ако свободният ход е твърде голям, помолете помощник да натисне педала на спирачката и отново да разклати колелото. Ако свободният ход е намалял или изчезнал, лагерите на главината трябва да бъдат сменени. Ако все още има свободен ход, тогава връзките или опорите на окачването са износени.
5. Хванете страните на колелото и се опитайте да го разклатите. Твърде големият свободен ход може да бъде причинен от износени лагери на главини или сферични шарнири на напречна щанга.
6. Проверете състоянието на втулките на окачването.
7. Спуснете автомобила на земята и завъртете волана на 1/8 оборот на всяка страна. Ако луфтът на волана е твърде голям, проверете шарнирите и връзките на кормилния механизъм.
Окачване/амортисьори
1. Проверете амортисьорите за признаци на изтичане на течност. Ако има теч, амортисьорът трябва да се смени.
2. Тествайте ефективността на амортисьорите, като разклатите колата нагоре и надолу.
Полуоски
1. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху стойките за крикове. Завъртете волана докрай настрани и бавно завъртете волана. Проверете състоянието на прашниците на CV шарнира, като раздалечите гънките. Също така проверете състоянието и стегнатостта на скобите.
2. Проверете състоянието на самите панти. За да направите това, докато държите вала на оста, опитайте се да завъртите колелото. След това, докато държите вътрешната става, опитайте да завъртите вала на оста. Прекомерният свободен ход показва износване на шарнирите, износени шлици на полуоската или разхлабена монтажна гайка на полуоската.
Коментари на посетители