Кожні 12 місяців.
Передня підвіска та кермо
1. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть його на опори.
2. Огляньте пильовики та чохли на наявність тріщин або слідів зносу.
3. На моделях системою гідропідсилювача кермового керування огляньте шланги та трубки системи, а також їх з'єднання на наявність витоків.
4. Візьміться за колесо зверху та знизу і спробуйте потрясти його. Якщо вільний хід занадто великий, попросіть помічника вичавити гальмо педаль, і знову потрясіть колесо. Якщо вільний хід зменшився або зник, значить підшипники маточини необхідно замінити. Якщо вільний хід залишився, значить зношені з'єднання або кріплення підвіски.
5. Візьміться за колесо з боків і спробуйте потрясти його. Занадто великий вільний хід може бути викликаний зносом підшипників маточини або кульових шарнірів кермових тяг.
6. Перевірте стан втулок кріплення елементів підвіски.
7. Опустіть автомобіль на землю і поверніть кермо на 1/8 обороту в обидві сторони. Якщо вільний хід рульового колеса занадто великий, перевірте шарніри та з'єднання рульової передачі.
Стійки підвіски/амортизатори
1. Огляньте амортизатори на наявність слідів витоку рідини. Якщо витік є, амортизатор необхідно замінити.
2. Перевірте ефективність амортизаторів, похитнувши автомобіль вгору-вниз.
Півосі
1. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть його на опори. Поверніть кермо до упору вбік і повільно обертайте колесо. Перевірте стан пильовиків ШРУС, розсовуючи складки. Також перевірте стан та затягування хомутів.
2. Перевірте стан самих шарнірів. Для цього, утримуючи піввісь, спробуйте крутити колесо. Потім, утримуючи внутрішній шарнір, спробуйте обертати піввісь. Надмірно вільний хід свідчить про наявність зносу в шарнірах, зносу шліців півосі або послаблення гайки кріплення півосі.
(Оригінальний текст доступний на сайті: «AUDIMANUAL»)