1. Зніміть декоративну кришку колеса.
2. Послабте (не більше ніж на 90°) гвинт із шестигранною головкою зовнішнього з'єднання вала.
3. Зніміть колесо, знову закрутіть усі колісні болти.
4. Викрутіть гвинт із шестигранною головкою для зовнішнього з'єднання валу.
5. Відкрутіть карданний вал від вала фланця КПП.
У випадку з шарніром "Штатив" на АКПП необхідно відкрутити багатозубчасті гвинти (стрілки)
6. Якщо недостатньо місця для зняття приводного валу, виконайте наступне. Послабте гайку 1, відкрутіть гвинт із шестигранною головкою та потягніть обидва незалежні важелі підвіски 2 вгору.
Інструкція. Шліцювання корпусу підшипника колеса зубилом і т.д. Інструменти не можна розширити. Не відкручуйте болти 3 і 4, інакше зміниться установка переднього моста!
Болти 3 і 4 не можна відкручувати!
7. Потім поверніть корпус підшипника колеса вбік у напрямку стрілки та зніміть шарнірний вал.
8. При установці вставте вал в корпус підшипника колеса. Вставте обидва важелі. Затягніть гайки моментом 40 Нм. Затягуючи гайку, штовхніть важіль підвіски якнайдалі до корпусу підшипника.
9. Прикрутіть вал до коробки передач, прикрутіть зовнішнє з'єднання вала.
Інструкція. При затягуванні зовнішнього шарніра вала автомобіль не повинен торкатися землі!
10. Для виконання наступної операції потрібен помічник, він повинен сісти в машину і натиснути на ножне гальмо.
11. Тим часом затягніть гвинт із шестигранною головкою приводного вала.
12. Встановіть колесо. Тільки після того, як автомобіль стане на колеса, затягніть гвинт з шестигранною головкою.
Шарнірний вал з шарніром "Штатив": 1 - гвинт з шестигранною головкою, 2 і 4 - затискач, 3 - манжета рівношвидкісного шарніра (перевірте на наявність тріщин і потертостей), 5 - гвинт з багатозубчастим шліцом, 6 - частина шарніра, 7 - муфта з трьома шипами і роликами, 8 - стопорне кільце, 9 і 14 - кругле ущільнювальне кільце, 10 - кришка, 11 - хомут для петлі "Штатив", 12 - манжета для петлі, 13 - вал петлі, 15 - зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей.