1. З двигуна, знятого з автомобіля, зніміть поршні та шатуни, як описано в Главі 45.
2. Зніміть масляний насос (Розділ 44) та задній сальник з кожухом (Розділ 43).
3. Перевірте, щоб кожна кришка корінного підшипника була пронумерована.
4. Відкрутіть та зніміть болти кришок № 1, 2, 3, 5 та 6, потім зніміть кришки.
5. З установленою кришкою № 4 визначте бічний люфт колінвала щупом, вставляючи його між упорною шайбою та перемичкою коленвала. Знос у завзятих шайбах порівняйте з бічним люфтом, даним у Специфікаціях.
6. Відкрутіть та зніміть кришку корінного підшипника № 4 (фото).
7. Кожну вкладку підшипника зберігайте з кришкою.
8. Підніміть коленвал із картера (фото).
9. Зніміть вкладки підшипника з картера.
10. Далі див, Розділ 22, але зауважте, що на деяких моделях задній підшипник кріпиться в маховику двома стопорними кільцями
11. Помістіть блок циліндрів на лаву, картером догори.
12. Розташуйте верхні вкладки корінних підшипників у картері так, щоб виступи увійшли до виїмки. Змастіть вкладки. Якщо встановлюються старі вкладки, переконайтеся, що вони встановлені на свої місця. Всі вони повинні мати мастильні канавки.
13. Опустіть колінвал у картер.
14. Розташуйте нижні вкладки корінних підшипників у кришках.
15. Покладіть упорні шайби з кожної сторони кришки № 4, використовуючи мастило для закріплення їх у положенні. Переконайтеся, що поверхня зі змащувальними канавками звернена назовні.
16. Змастіть вкладку підшипника, потім встановіть кришку корінного підшипника № 4, вставте та затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
17. Щупом або мікрометром перевірте, щоб бічний люфт відповідав даним у Специфікаціях.
18. Змастіть вкладки корінних підшипників, що залишилися, потім встановіть кришки, вставте і затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
19. Перевірте, щоб колінвал вільно обертався.
20. Встановіть задній сальник та кожух (Розділ 43), масляний насос (Розділ 44), поршні та шатуни (Розділ 47).