Встановити щітки у вихідне положення, увімкнувши склоочисник та вимкнувши запалювання.
Зняти обидва важелі склоочисника, як описано вище.
Зняти ліву частину чорної пластикової кришки під переднім склом. Кришка кріпиться поворотним кріпленням. Для цього вставити потрібну монету в шліц і повернути кріплення вліво. Крім цього кришка кріпиться двома бляшаними затискачами внизу, які теж потрібно зняти.
Зняти кришку електронного блоку, знайти дві гайки кріплення блоку, відкрутити їх, зняти блок із кріплень та відсунути його убік, щоб отримати кращий доступ до механізму склоочисника.
Відкрутити два болти на верхній стороні механізму та ще болти поруч із двигуном склоочисника та обережно зняти механізм із двигуна.
Зняти багатоконтактний штекер із двигуна.
Підчепити викруткою штанги склоочисника в місці з'єднання з осями важелів за допомогою викрутки.
Відкрутити три болти двигуна склоочисника. Повернути кривошип відповідним чином, щоб отримати доступ до всіх болтів. Двигун тепер вільний. Якщо двигун замінюється, необхідно зняти важіль кривошипу з двигуна.
При встановленні необхідно звернути увагу до правильне положення важеля кривошипа, т.к. він перед встановленням двигуна має бути спрямований вперед. Для цього встановити багатоконтактний штекер та увімкнути запалювання. Залишити двигун попрацювати деякий час і вимкнути запалення. Коли він зупиниться, важіль кривошипа стане в потрібне положення.
Встановити та зміцнити двигун назад у монтажну раму та втиснути механізм (змастити кульовим графітовим мастилом, якщо це можливо). При з'єднанні механізму звернути увагу на наступне: штанга до осі лівого важеля знаходиться під важелем кривошипа, штанга до осі правого важеля — над важелем кривошипа.
Закріпити важіль кривошипу. Він стоїть правильно, коли розташований в одній площині зі штангами з правого боку.
Тепер встановити рамку (механізм) разом із двигуном у порядку, зворотному зняттю. На закінчення увімкнути склоочисник і перевірити, чи важелі зупиняються в правильному положенні.
Коментарі відвідувачів