Aktívny posilňovač bŕzd
Posilňovač bŕzd spolu so svojou bežnou úlohou zvýšiť silu, ktorá pôsobí na pedál spojky, v dôsledku podtlaku vytvoreného sacím potrubím alebo vákuovou pumpou, vytvára aj predtlak potrebný na fungovanie ESP. Potreba predtlaku je spôsobená tým, že spätné čerpadlo nemá vždy dostatočný výkon na vytvorenie potrebného tlaku z dôvodu vysokej viskozity brzdovej kvapaliny pri nízkych teplotách. Keď je potrebné spustiť systém ESP, na signál riadiacej jednotky cievka elektromagnetu posunie kovové jadro dopredu a otvorí ventily vo vnútri zostavy ventilov. Súčasne, ako keď je stlačený brzdový pedál, tlak v komore 1 sa zvyšuje v dôsledku komunikácie s atmosférou (komora 2 je stále podtlaková), pričom posilňovač vytvára tlak riadený dvoma snímačmi v brzdovom systéme.
Senzor 1 (G201) a senzor 2 (G204) aby sa zabezpečila maximálna spoľahlivosť. Ide o kapacitné snímače vo forme doskových kondenzátorov. Keď tlak v brzdovom systéme pôsobí na pohyblivú dosku, vzdialenosť medzi dvoma doskami sa zmenšuje a kapacita kondenzátora sa zvyšuje. Zmena kapacity je priamo úmerná zmene tlaku a používa sa na výpočet brzdných síl a riadenie čerpania.
Použité ABS s EDS/ASR/ESP J104
Použité ABS/EDS 3104 kombinované v jednom celku s hydraulickým agregátom. Obe jednotky je možné vymeniť jednotlivo bez demontáže celej zostavy.
Úlohy: ovládanie funkcií ESP, ABS, EDS, ASR, EBV a MSR; neustále monitorovanie všetkých elektrických komponentov; pomoc pri diagnostike pri opravách.
Relé vypnutia brzdového svetla J508
Keď systém ESP aktivuje elektromagnetickú cievku, brzdový pedál sa môže pohnúť natoľko, že zatvorí spínač brzdových svetiel. Aby nedošlo k opätovnému zavádzaniu ostatných účastníkov cestnej premávky, relé 3508 odpojí spojenie so svietidlami, zatiaľ čo je cievka elektromagnetu zapnutá.
Snímač uhla riadenia G85
Špirálový kábel zostavy zberného krúžku spája riadiacu jednotku airbagu a modul airbagu vo volante. Snímač uhla volantu G85 je tiež inštalovaný v kryte zostavy zberného krúžku. Informáciu o hodnote uhla natočenia prenáša do riadiacej jednotky 3104 cez zbernicu CAN. Po výmene stočeného kábla airbagu/snímača uhla natočenia volantu musíte U vykonať základnú inštaláciu. Snímače G200 a G202 sú namontované na spoločnej konzole, ktorá je umiestnená v blízkosti ťažiska vozidla, na tuneli medzi stredovou konzolou a prepážkou motorového priestoru.
Snímač bočného zrýchlenia G200
Meria priečne zrýchlenie.
Snímač uhla natočenia G202
Meria uhol natočenia vozidla (uhol vybočenia). Signály z oboch snímačov potrebuje riadiaca jednotka J104 na zistenie skutočného stavu vozidla. S ich pomocou sa vypočítajú hodnoty kontrolných činností potrebných na zabezpečenie správnej stability vozidla.
Kľúč ASR E256
Na Audi A2 nie je možné vypnúť ESP. ASR je možné vypnúť kľúčom (pri rýchlosti 50 km/h).
Nový aktívny snímač ABS
O senzore sa hovorí, že je aktívny, keď na svoju činnosť vyžaduje externé napájanie. Aktívny snímač rýchlosti má magnetorezistentný prvok, ktorého odpor sa mení v závislosti od magnetických siločiar tvorených dráhou hnacieho rotora snímača. Hlavný rotor snímača je namontovaný na náboji kolesa a pozostáva z dráhy s citlivými oblasťami, magnetizovaného prvku v opačných smeroch. Krúžok sa otáča pred pevným snímacím prvkom.
Princíp činnosti aktívneho snímača
V bezprostrednej blízkosti magnetizovanej oblasti sú magnetické siločiary kolmé na dráhu. V závislosti od pólu smerujúceho k senzoru sú nasmerované buď k senzoru, alebo preč od neho. Keďže medzera medzi dráhou a snímačom je veľmi malá, siločiary prechádzajú cez snímací prvok a menia jeho odpor. Elektronický zosilňovač/spúšťací obvod zabudovaný do snímača prevádza zmeny odporu na dve rôzne úrovne prúdu. To znamená, že keď sa odpor snímacieho prvku zvýši pod vplyvom magnetických siločiar, ktoré ním prechádzajú, prúd klesá. Keď sa smer siločiar obráti a odpor sa zníži, prúd sa zvýši. Keďže severný a južný pól smerujúci k snímaču na rotujúcej dráhe sa neustále nahrádzajú, vytvára sa periodický pravouhlý signál, ktorého frekvencia je úmerná rýchlosti kolesa.
Výhody: Rýchlosť kolies je možné merať v akomkoľvek rozsahu od 0 km/h. Rozpozná sa smer otáčania kolesa. Vysoká odolnosť proti korózii. Kompaktnosť.
Komentáre návštevníkov