Štartér je umiestnený na pravej strane motora (tu zobrazený vo štvorvalcovom motore)
- 1 - svorka 50 drôt (zo spínača zapaľovania);
- 2 - svorka 30 drôt (z batérie);
- 3 - vodič z elektromagnetického spínača do štartéra;
- 4 - štartér.
Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "Štart", napätie sa privádza na svorku 50 elektromagnetického spínača umiestneného v hornej časti štartéra.
V dôsledku toho štartovacia páka posúva štartovacie koleso pozdĺž strmého závitu do ozubeného krúžku zotrvačníka motora.
Pri zaradení ozubeného kolesa elektromagnetický spínač zapne plný prúd batérie prichádzajúci zo svorky 30 a až po zaradení ozubeného kolesa do drážok štartér mohutne roztáča motor.
Štartér a pastorok sú spojené redukčným prevodom. Preto sa elektromotor otáča oveľa rýchlejšie ako ozubené koleso. Vďaka tomu má štartér vyššiu kinetickú energiu.
Ak sa motor naštartuje, ozubené koleso sa odpojí od venca zotrvačníka.