Schemat funkcjonalny silnika 1,4 l (55 kW) AUA
E45 | Przełącznik tempomatu |
E227 | przycisk tempomatu |
F | Przełącznik świateł stopu |
F36 | Przełącznik pedału sprzęgła |
F47 | przełącznik pedału hamulca |
G6 | Pompa paliwowa |
G28 | Czujnik prędkości silnika |
G39 | Sonda lambda przed katalizatorem |
G40 | Czujnik Halla |
G42 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego |
G61 | Czujnik stukowy 1 |
G62 | czujnik temperatury chłodzenia |
G71 | Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym |
G79 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia |
G130 | Sonda lambda za katalizatorem |
G185 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 |
G186 | Siłownik przepustnicy (elektryczny napęd akceleratora) |
G187 | Czujnik kąta siłownika przepustnicy 1 (elektr. napęd akceleratora) |
G188 | Czujnik kąta siłownika przepustnicy 2 (elektr. napęd akceleratora) |
G212 | Potencjometr EGR |
J17 | Przekaźnik pompy paliwa |
J218 | Procesor w zestawie wskaźników |
J338 | Blok przepustnicy |
J537 | Jednostka sterująca wtryskiem 4LV |
M9/10 | Lewe/prawe światło hamowania |
N30...33 | Wtryskiwacze do cylindrów 1...4 |
N79 | rezystor grzejny (systemy wentylacji skrzyni korbowej) |
N80 | Elektrozawór absorbera |
N121 | Sterowany modulowanym sygnałem zawór EGR |
N152 | Cewka zapłonowa |
P | końcówka świecy zapłonowej |
Q | Świeca |
Z19 | Sonda lambda elementu grzejnego |
Z29 | Element grzejny sondy lambda 1, za katalizatorem |
Dodatkowe sygnały:
- (1) Sygnał zderzenia, jednostka sterująca poduszką powietrzną
- (2) Sygnał «Terminal 50», blokada zapłonu
- (3) Alternator, zacisk DF
- (4) Sygnał prędkości (z procesora J218)
- (5) Sprężarka klimatyzacji (wzrost obrotów)
- (6) Poziom paliwa w zbiorniku*
- (7) Sygnał TD*
- (8) Sprężarka klimatyzacji
Magistrala CAN H = magistrala CAN napędu
Magistrala CAN L = napęd magistrali CAN
[x] Podłączenie na schemacie funkcjonalnym
* niedostępne z kompatybilnym z CAN procesorem J218
Komentarze gości