Schemat funkcjonalny silnika AUA o pojemności 1,4 l (55 kW)
| E45 | Przełącznik tempomatu |
| E227 | Przycisk tempomatu |
| F | Wyłącznik światła hamowania |
| F36 | Przełącznik pedału sprzęgła |
| F47 | Przełącznik pedału hamulca |
| G6 | Pompa paliwa |
| G28 | Czujnik prędkości silnika |
| G39 | Sonda lambda przed katalizatorem |
| G40 | Czujnik Halla |
| G42 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego |
| G61 | Czujnik spalania stukowego 1 |
| G62 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego |
| G71 | Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego |
| G79 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia |
| G130 | Sonda lambda za katalizatorem |
| G185 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 |
| G186 | Siłownik przepustnicy (napęd elektryczny przyspieszający) |
| G187 | Czujnik położenia przepustnicy 1 (elektr. napęd akceleracyjny) |
| G188 | Czujnik położenia przepustnicy 2 (elektr. napęd akceleracyjny) |
| G212 | Potencjometr EGR |
| J17 | Przekaźnik pompy paliwa |
| J218 | Procesor w zestawie wskaźników |
| J338 | Korpus przepustnicy |
| J537 | Jednostka sterująca układem wtryskowym 4LV |
| M9/10 | Żarówka światła hamowania lewa/prawa |
| N30...33 | Wtryskiwacze do cylindrów 1...4 |
| N79 | Rezystor grzewczy (układy odpowietrzania skrzyni korbowej) |
| N80 | Zawór elektromagnetyczny pochłaniający |
| N121 | Zawór EGR sterowany sygnałem modulowanym |
| N152 | Cewka zapłonowa |
| P | Końcówka przewodu świecy zapłonowej |
| Q | Świece zapłonowe |
| Z19 | Element grzejny sondy lambda |
| Z29 | Element grzejny sondy lambda 1, za katalizatorem |
Dodatkowe sygnały:
- (1) Sygnał zderzenia, jednostka sterująca poduszką powietrzną
- (2) Sygnał "Zacisk 50", wyłącznik zapłonu
- (3) Generator, zacisk DF
- (4) Sygnał prędkości (z procesora J218)
- (5) Kompresor klimatyzacji (wzrost prędkości)
- (6) Poziom paliwa w zbiorniku*
- (7) Sygnał TD*
- (8) Kompresor klimatyzacji
Magistrala CAN H = Napęd magistrali CAN
Magistrala CAN L = Napęd magistrali CAN
[x] Podłączenie na schemacie funkcjonalnym
* niedostępne z procesorem J218 zgodnym z CAN