Instrukcje. Zużytą poduszkę powietrzną można wykorzystać po trzykrotnym odpaleniu bocznej/górnej poduszki powietrznej i/lub napinacza pasa bezpieczeństwa. Po trzecim uruchomieniu pojawia się komunikat o błędzie "Awaria jednostki sterującej".
Używane poduszki powietrzne należy wymienić: w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej kierowcy/pasażera z przodu, gdy obudowa ulegnie uszkodzeniu, gdy w promieniu 200 mm wokół jednostki sterującej wystąpi deformacja tunelu, po trzech wyzwoleniach poduszki powietrznej. Zawsze wymieniaj: wszystkie rozwinięte moduły poduszek powietrznych.
Ponadto, jeśli poduszka powietrzna pasażera z przodu jest włączona, należy wymienić przedni panel. W przypadku odkształcenia wsporników modułu przedniego pasażera (zabrania się samodzielnego prostowania) należy wymienić centralną rurkę panelu przedniego. Czujnik przyspieszenia poprzecznego do pomiaru odkształcenia komory korytowej pod podłogą/słupkiem B w obszarze czujnika.
Ponadto, jeśli poduszka powietrzna kierowcy zostanie uruchomiona, należy wymienić pierścień powrotny na pierścień stykowy, czujnik przyspieszenia bocznego, jeśli komora w kształcie koryta pod podłogą/słupkiem B jest zdeformowana w obszarze czujnika, oraz kolumnę kierowniczą, jeśli jest uszkodzona.
Dodatkowo, jeśli boczna poduszka powietrzna została wyzwolona, należy wymienić: czujnik przyspieszenia bocznego po stronie, która została wyzwolona, czujnik przyspieszenia bocznego, który nie został wyzwolony, gdy komora w kształcie koryta pod podłogą/słupkiem B uległa odkształceniu w obszarze czujnika, dolną osłonę słupka B po stronie, w której został wyzwolony czujnik.
Dodatkowo, jeśli zostały wystrzelone górne poduszki powietrzne chroniące głowę, należy wymienić: czujnik przyspieszenia bocznego po stronie wystrzelenia, poszycie słupków A, B, C, D, sufit nadwozia oraz osłonę słupka C, czujnik przyspieszenia bocznego, który nie wystrzelił z powodu odkształcenia komory korytowej pod podłogą/słupkiem B w rejonie czujnika.
Ponadto wymienione zostaną wszystkie automatyczne pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Jeżeli istnieje podejrzenie, że doszło do zadziałania napinacza pasa bezpieczeństwa, należy podłączyć odpowiedni tester diagnostyczny, np. tester diagnostyczny VAS 5051B.
Sprawdź poduszki powietrzne, aby upewnić się, czy zostały wprowadzone do jednostki sterującej. komunikat o zderzeniu poduszek powietrznych. Sprawdź, czy nie ma komunikatu o błędzie napinacza pasa bezpieczeństwa "Zbyt duża rezystancja": Jeżeli spełnione są wszystkie warunki, napinacz pasa należy wymienić. "Założenie: Jednostka sterująca poduszką powietrzną nie została zmieniona".
Instrukcje. Komunikat "Zbyt duża rezystancja" może pojawić się również w przypadku uszkodzenia przewodów. Jeżeli te części są w dobrym stanie, nie pojawi się żaden komunikat o kolizji. Różne dodatkowe punkty: sprawdź pasy bezpieczeństwa.
W razie wypadku, gdy nastąpi demontaż elementów układu pasów bezpieczeństwa, należy wymienić śruby mocujące pas. W razie potrzeby (kontrola wizualna) dodatkowo należy wymienić: wszystkie uszkodzone podzespoły. Po wymianie modułów poduszek powietrznych lub jednostki sterującej należy nakleić etykiety (tylko części odrywane) na karcie rejestracyjnej.
Wypadek bez wystrzelenia poduszki powietrznej
Jeżeli kontrolka poduszki powietrznej "K75" nie sygnalizuje usterki, nie ma potrzeby wymiany podzespołów poduszki powietrznej. Przeprowadź osobną kontrolę pasów bezpieczeństwa. Sprawdź kolumnę kierowniczą pod kątem uszkodzeń. Po wymianie modułów poduszek powietrznych lub jednostki sterującej należy nakleić etykiety (tylko części odrywane) na karcie rejestracyjnej.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru)