Ha a forgattyús tengelyt köszörülték, ellenőrizze, hogy nincs-e sorja az olajlyukak körül. Távolítsa el a talált sorját egy tűreszelővel vagy kaparóval, és óvatosan tisztítsa meg a lyukakat és a csatornákat a forgácsoktól.
Mikrométerrel mérje meg a főtengely fő- és hajtórúdcsapjának átmérőjét, és hasonlítsa össze az eredményeket a műszaki adatokkal. Mérje meg a nyakat több ponton mind átmérőben, mind hosszban, ami megmutatja az oválisságot és a szűkületet, ha van ilyen.
Ellenőrizze az érintkezési felületeket a főtengely mindkét végén kopás és egyéb sérülések szempontjából. Ha a nyak erősen elkopott az olajtömítéstől, akkor előfordulhat, hogy a főtengelyt ki kell cserélni.
A hajtórúd csapjának kopását fémes kopogás jellemzi a motor működése közben, különösen terhelés alatt, alacsony fordulatszámon, valamint az olajnyomás csökkenése.
A főtengely főcsapjainak kopását erős motorrezgés és fémes kopogás jellemzi, amely a motor fordulatszámának növekedésével, valamint az olajnyomás csökkenésével nő.
A fő- és hajtórúd csapágyak cseréje esetén is gondosan meg kell vizsgálni, mert hibáik alapján megítélhető a motor műszaki állapota.
A csapágy meghibásodhat kenés hiánya, szennyeződés, idegen részecskék, motor túlterhelés vagy korrózió miatt. A csapágy meghibásodásának okát a motor összeszerelése előtt meg kell szüntetni.
A csapágyak ellenőrzéséhez távolítsa el és helyezze el őket ugyanabban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelték. Ez azonosítja a megfelelő főtengelycsapot, és megkönnyíti a hibaelhárítást.
Az idegen részecskék különféle módon kerülhetnek a motorba. A normál motorkopás következtében fémrészecskék jelennek meg a motorolajban. A kis részecskék az olajjal együtt bejuthatnak a csapágyakba és könnyen behatolhatnak azok puha anyagába. A csapágyba kerülő nagyobb részecskék megkarcolhatják a csapágyat vagy a főtengelycsapot. Az ebből eredő csapágyhibák elkerülése érdekében alaposan tisztítsa meg a motor minden belső felületét, és tartsa tisztán a motor összeszerelésekor. Szintén ajánlott a szükséges olajcsere-intervallumok betartása szűrővel.
A főtengelycsapok elégtelen kenését számos ok okozhatja: magas olajhőmérséklet, motor túlterhelés, olajszivárgás stb.
Az autó vezetésének módja is hatással van a csapágy élettartamára. Amikor a fojtószelep teljesen nyitva van alacsony motorfordulatszámon, a csapágyak terhelése megnő, és az olajfilm kinyomódik az érintkezési zónából. A nagy terhelések repedések megjelenéséhez vezetnek a csapágy munkarészében, ami viszont a súrlódásgátló réteg elválasztásához vezethet az acél alaptól.
A rövid távú vezetés a csapágyak korrózióját eredményezi, mivel a motor nem éri el a stabil működési hőmérsékletet, amely eltávolítja a vízgőzt és a korrozív gázokat. A motorolajban kondenzálva savat és iszapot képeznek. A sav a motorolajjal együtt bejut a csapágyakba és korróziót okoz.
A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén csapágyhibát okoz. Az előfeszített csapágyak nem hagynak elegendő hézagot a megfelelő kenés biztosításához.
A főtengely beszerelésekor vegye figyelembe a következőket.
Rizs. 3,4–38. Főtengely: 1 - központosító hüvely; 2 - csillag; 3 - tológyűrű; 4 - főtengely; 5 – csapágyfedél; 6 - csavar; 7 - tartós félgyűrű; 8 - a fő csapágy betétje; 9 - persely; 10 - helymeghatározó csap; 11 - tartós félgyűrű; 12 – a radikális csapágy laza levele
Tolóerő félgyűrűk 7 és 11 (rizs. 3,4–38) csak a negyedik fő csapágyra vannak felszerelve, és a főtengely axiális hézagának beállítására szolgálnak.
A nyomófélgyűrűk kenőhornyainak kifelé kell irányulniuk.
A kenési hornyok nélküli 8-as és 12-es perselyek a csapágyfedelek oldalára vannak felszerelve.
A beszereléskor új csavarokat kell használni a csapágyfedelek rögzítéséhez.
Rizs. 3,4–39. A fő csapágyfedelek csavarjainak meghúzási sorrendje
A radikális csapágyak fedeleinek rögzítőcsavarjait a 3.4-39. ábrán látható sorrendben húzzák meg, három lépésben:
- 1. - nyomaték 30 Nm;
- 2. - nyomaték 50 Nm;
- 3. - húzza meg 90°-os szögben.
A főtengely axiális és radiális hézagának mérése
Rizs. 3,3–50. A főtengely axiális hézagának mérésére szolgáló tárcsa beszerelése
Szerelje fel a tartót a számlapjelzővel a motorblokkra úgy, hogy a mérőcsúcs a főtengely ellensúlyának feküdjön (lásd az ábrát. 3,3–50).
Mozgassa a főtengelyt a tengely mentén az egyik oldalra ütközésig, és állítsa a tárcsajelzőt 0-ra. Mozgassa a főtengelyt a tengely mentén a másik oldalra ütközésig, és rögzítse a visszajelző által mutatott értéket. A főtengely axiális hézagának névleges értéke 0,090–0,251 mm, a megengedett maximális érték 0,30 mm.
A főtengely-csapágyak radiális hézagának méréséhez kalibrált Plastigage műanyag rudat kell használni.
Csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a fő csapágyfedelet és a fő csapágyat. Tisztítsa meg a fő csapágyat, a csapágyfedelet és a főtengelycsapot.
Vágjon le egy darab műanyag kalibrált rudat, amelynek hossza megegyezik a csapágy szélességével, és fektesse a főtengely tengelye mentén a fő csapágycsapra.
Szerelje fel a fő csapágyfedelet a főcsapággyal, és rögzítse csavarokkal, 30 Nm nyomatékkal. Eközben ne forgassa el a főtengelyt.
Csavarja ki a csavarokat, és vegye le ismét a fő csapágyfedelet. Hasonlítsa össze a deformált műanyag rúd szélességét a műanyag rúd csomagolására nyomtatott mérőskálával. A skálán határozza meg a radiális hézagot. A főtengely sugárirányú hézagának névleges értéke 0,018–0,045 mm, a megengedett maximális érték 0,10 mm.
Látogatói megjegyzések