Ha a forgattyús tengelyt újracsiszolták, ellenőrizze, nincs-e sorja az olajlyukak körül. Reszelővel vagy kaparóval távolítsa el a talált sorját, és alaposan tisztítsa meg a lyukakat és a csatornákat a forgácsoktól.
Mikrométer segítségével mérje meg a főtengely főtengely és a hajtórúd csapok átmérőjét, és hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkkal. Mérje meg a nyakat több ponton, mind átmérőben, mind hosszban, ami lehetővé teszi, hogy azonosítsa az oválisságot és az elvékonyodást, ha van ilyen.
Vizsgálja meg a forgattyús tengely mindkét végén található érintkezési felületeket kopás és egyéb sérülések szempontjából. Ha a tömítés erősen elkopott, akkor előfordulhat, hogy a főtengelyt ki kell cserélni.
A hajtórúd csapjának kopását fémes kopogó hangok jellemzik a motor működése közben, különösen terhelés alatt, alacsony fordulatszámon, valamint az olajnyomás csökkenése.
A főtengely főcsapjainak kopását erős motorrezgés és fémes kopogó hangok jellemzik, amelyek a motor fordulatszámának növekedésével, valamint az olajnyomás csökkenésével felerősödnek.
Még akkor is, ha a motor nagyjavítása során a fő- és a hajtórúd csapágyait ki kell cserélni, gondosan meg kell vizsgálni, mert hibáik alapján meg lehet ítélni a motor műszaki állapotát.
A csapágyak meghibásodását okozhatja a kenés hiánya, szennyeződés, idegen részecskék, motor túlterhelés vagy korrózió. A csapágy meghibásodásának okát a motor összeszerelése előtt meg kell szüntetni.
A csapágyak ellenőrzéséhez távolítsa el őket, és helyezze el őket abban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelték. Ez lehetővé teszi a megfelelő főtengelycsap azonosítását, és megkönnyíti a hibaelhárítást.
Az idegen részecskék sokféle módon bejuthatnak a motorba. A normál motorkopás következtében fémes részecskék jelennek meg a motorolajban. A kis részecskék az olajjal együtt bejuthatnak a csapágyakba és könnyen behatolhatnak azok puha csavargába. A csapágyba kerülő nagyobb részecskék megkarcolhatják a csapágyat vagy a főtengelycsapot. Az ebből eredő csapágyhibák elkerülése érdekében alaposan tisztítsa meg az összes belső motorfelületet, és tartsa tisztán a motor összeszerelésekor. Javasoljuk továbbá az olaj- és szűrőcsere szükséges gyakoriságának betartását.
A főtengelycsapok elégtelen kenését számos ok okozhatja: magas olajhőmérséklet, motor túlterhelés, olajszivárgás stb.
A jármű vezetési stílusa is befolyásolja a csapágyak tartósságát. Amikor a fojtószelep teljesen nyitva van alacsony főtengely-fordulatszámon, a csapágyak terhelése megnő, és az olajfilm kiszorul az érintkezési zónából. A nagy terhelések repedések megjelenéséhez vezetnek a csapágy munkarészében, ami viszont a súrlódásgátló réteg elválasztásához vezethet az acél alaptól.
A rövid távú vezetés a csapágyak korrózióját eredményezi, mivel a motor nem éri el a stabil üzemi hőmérsékletet, ahol a vízgőz és a korrozív gázok megszűnnek. A motorolajban kondenzálva savat és üledéket képeznek. A sav a motorolajjal együtt a csapágyakba kerül és korróziót okoz.
A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén csapágyhibát okoz. Az előfeszítéssel felszerelt csapágyak hézaga nem elegendő a megfelelő kenés biztosításához.
A főtengely beszerelésénél a következőket kell figyelembe venni.
Rajz. 3,4–38. Főtengely: 1 – központosító hüvely; 2 - csillag; 3 – tológyűrű; 4 – főtengely; 5 – csapágyfedél; 6 – csavar; 7 – toló félgyűrű; 8 – fő csapágyház; 9 – persely; 10 – rögzítőcsap; 11 – toló félgyűrű; 12 – fő csapágyház
A 7. és 11. nyomófélgyűrűk (3.4-38. ábra) csak a negyedik főcsapágyra vannak felszerelve, és a főtengely axiális hézagának beállítására szolgálnak.
A nyomófélgyűrűk kenőhornyainak kifelé kell irányulniuk.
A kenőhorony nélküli 8-as és 12-es betéteket a csapágyfedelek oldaláról szerelik fel.
Beszereléskor új csapágyfedelet rögzítő csavarokat kell használni.
Rajz. 3,4–39. A fő csapágyfedelek csavarjainak meghúzási sorrendje
Húzza meg a fő csapágyfedelek csavarjait a 3.4–39. ábrán látható sorrendben, három lépésben:
- 1. - nyomaték 30 Nm;
- 2. - nyomaték 50 Nm;
- 3. - fordítsa el 90°-os szögben.
A főtengely axiális és radiális hézagának mérése
Rajz. 3,3–50. A főtengely axiális hézagának mérésére szolgáló tárcsa beszerelése
Szereljen fel egy mérőórás tartót a motor hengerblokkra úgy, hogy a jelző mérőcsúcsa a forgattyústengely ellensúlyához feküdjön (lásd 3.3-50. ábra).
Mozgassa a főtengelyt a tengely mentén az egyik irányba ütközésig, és állítsa a tárcsajelző nyilat 0-ra. Mozgassa a főtengelyt a tengely mentén a másik irányba ütközésig, és rögzítse a jelző által mutatott értéket. A főtengely axiális hézagának névleges értéke 0,090-0,251 mm, a megengedett legnagyobb érték 0,30 mm.
A főtengely-csapágyak radiális hézagának méréséhez kalibrált műanyag Plastigage rudat kell használni.
Csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a fő csapágyfedelet és a fő csapágyházat. Tisztítsa meg a fő csapágyházat, a csapágyfedelet és a főtengelycsapot.
Vágjon le egy darab műanyag kalibrált rudat, amelynek hossza megegyezik a csapágy szélességével, és helyezze a főtengely tengelye mentén a főcsapágy csapjára.
Szerelje fel a fő csapágyfedelet a fő csapágyházzal, és rögzítse csavarokkal, 30 Nm nyomatékkal meghúzva. Ne forgassa el a főtengelyt.
Csavarja ki a csavarokat, és vegye le ismét a fő csapágyfedelet. Hasonlítsa össze a deformált műanyag rúd szélességét a műanyag rúd csomagolására nyomtatott mérőskálával. Használja a skálát a radiális hézag meghatározásához. A főtengely radiális hézagának névleges értéke 0,018-0,045 mm, a megengedett legnagyobb érték 0,10 mm.
A weboldalról újraközölt anyag Audimanual.ru