Ако је радилица поново брушена, проверите да ли има неравнина око отвора за уље. Уклоните све неравнине пронађене турпијом или стругачем и темељно очистите рупе и канале од струготина.
Помоћу микрометра измерите пречник главног и клипњача радилице и упоредите резултате са спецификацијама. Измерите вратове на неколико тачака, како у пречнику тако и по дужини, што ће вам омогућити да идентификујете овалност и конус, ако их има.
Прегледајте контактне површине на сваком крају радилице на хабање и друга оштећења. Ако је рукавац јако истрошен од заптивке, можда ће бити потребно заменити радилицу.
Хабање рукавца клипњаче карактерише се металним куцањем током рада мотора, посебно под оптерећењем, при малим брзинама и смањењем притиска уља.
Хабање главних носача радилице карактерише јака вибрација мотора и метални звуци куцања, који се појачавају са повећањем броја обртаја мотора, као и смањењем притиска уља.
Чак и ако су главни и клипњачки лежајеви подложни замени током већег ремонта мотора, морају се пажљиво прегледати, јер се по њиховим недостацима може проценити техничко стање мотора.
До квара лежаја може доћи услед недостатка подмазивања, контаминације, страних честица, преоптерећења мотора или корозије. Узрок квара лежаја мора бити елиминисан пре поновног састављања мотора.
Да бисте прегледали лежајеве, уклоните их и поставите истим редоследом којим су уграђени на мотор. Ово ће вам омогућити да идентификујете одговарајући рукавац радилице и олакшате решавање проблема.
Стране честице могу ући у мотор на различите начине. Металне честице се појављују у моторном уљу као резултат нормалног хабања мотора. Мале честице заједно са уљем могу ући у лежајеве и лако продрети у њихов меки материјал. Веће честице које улазе у лежиште могу огребати лежај или рукавац радилице. Да бисте спречили квар лежаја из овог узрока, темељно очистите све унутрашње површине мотора и одржавајте их чистима приликом склапања мотора. Такође се препоручује да се посматра потребна учесталост промене уља и филтера.
Недовољно подмазивање рукаваца радилице може бити узроковано многим разлозима: висока температура уља, преоптерећење мотора, цурење уља итд.
Стил вожње возила такође утиче на издржљивост лежајева. Када је вентил за гас потпуно отворен при малим брзинама радилице мотора, оптерећење на лежајевима се повећава и уљни филм се истискује из зоне контакта. Велика оптерећења доводе до појаве пукотина у радном делу лежаја, што заузврат може довести до одвајања антифрикционог слоја од челичне основе.
Вожња на кратким растојањима доводи до корозије лежајева због тога што мотор не постиже стабилну радну температуру где се елиминишу водена пара и корозивни гасови. Кондензујући се у моторном уљу, формирају киселину и седимент. Киселина, заједно са моторним уљем, долази до лежајева и изазива корозију.
Неправилан избор лежајева током монтаже мотора такође узрокује квар лежаја. Лежајеви инсталирани са преднапрезањем немају довољан зазор да би се обезбедило правилно подмазивање.
Приликом уградње радилице мора се узети у обзир следеће.
Цртање 3.4–38. Радилица: 1 – чаура за центрирање; 2 - звездица; 3 – потисни прстен; 4 – радилица; 5 – поклопац лежаја; 6 – вијак; 7 – потисни полупрстен; 8 – шкољка главног лежаја; 9 – чаура; 10 – затик за монтажу; 11 – потисни полупрстен; 12 – шкољка главног лежаја
Потисни полупрстенови 7 и 11 (сл. 3.4–38) су уграђени само на четврти главни лежај и служе за подешавање аксијалног зазора радилице.
Жлебови за подмазивање потисних полупрстенова морају бити усмерени ка споља.
Уметци 8 и 12 без жлеба за подмазивање уграђују се са стране капица лежаја.
Приликом уградње потребно је користити нове завртње за причвршћивање поклопца лежаја.
Цртање 3.4–39. Редослед затезања вијака поклопца главног лежаја
Затегните завртње поклопца главног лежаја редоследом приказаним на слици 3.4–39, у три фазе:
- 1. - обртни момент 30 Нм;
- 2. - обртни момент 50 Нм;
- 3. - окрените се под углом од 90°.
Мерење аксијалних и радијалних зазора радилице
Цртање 3.3–50. Уградња носача са индикатором за мерење аксијалног зазора радилице
Поставите држач са индикатором на блок цилиндра мотора тако да мерни врх индикатора належе на противтег радилице (види слику 3.3–50).
Померите радилицу дуж осе у једном смеру док се не заустави и поставите стрелицу индикатора на 0. Померите радилицу дуж осе у другом смеру док се не заустави и забележите вредност коју показује индикатор. Номинална вредност аксијалног зазора радилице је 0,090-0,251 мм, максимално дозвољена вредност је 0,30 мм.
За мерење радијалног зазора у лежајевима радилице потребно је користити калибрирану пластичну шипку Plastigage.
Одврните завртње и уклоните поклопац главног лежаја и шкољку главног лежаја. Очистите шкољку главног лежаја, поклопац лежаја и рукавац радилице.
Одрежите комад пластичне калибрисане шипке, чија је дужина једнака ширини лежаја, и поставите га дуж осе радилице на рукавац главног лежаја.
Поставите поклопац главног лежаја са шкољком главног лежаја и причврстите га вијцима, затегните их на обртни момент од 30 Нм. Не окрећите радилицу.
Одврните завртње и поново уклоните поклопац главног лежаја. Упоредите ширину деформисане пластичне шипке са мерном скалом одштампаном на амбалажи пластичне шипке. Користите скалу да одредите радијални зазор. Номинална вредност радијалног зазора радилице је 0,018–0,045 мм, максимална дозвољена вредност је 0,10 мм.