Prilikom zamjene kotača ili gume, svakako zamijenite gumeni ventil s bradavicom.
Tijekom početnog razdoblja rada nove gume ne pružaju dovoljno prianjanja na površinu ceste; prvih 100 km treba voziti umjerenom brzinom s posebnim oprezom - u tom razdoblju gume "provale". Pridržavanje ovih preporuka pomoći će produžiti vijek trajanja vaših guma.
Tijekom rada, gume su podvrgnute ispitivanju čvrstoće, što može rezultirati bušenjem, posjekotinama, poderotinama i izbočinama. Strana tijela treba redovito uklanjati s gazne površine gume.
Kako biste izbjegli oštećenje guma i naplataka, vozite polako i, ako je moguće, pod pravim kutom preko rubnjaka i drugih sličnih prepreka.
Često gume i kotači imaju skrivena oštećenja. Ako osjetite neuobičajene vibracije ili vaše vozilo vuče na jednu stranu, to može ukazivati na oštećenu gumu. U tom slučaju trebate odmah smanjiti brzinu! Provjerite ima li oštećenja na gumama (pukotine, otekline itd.). Ako se ne pronađu nikakva vanjska oštećenja, vozite polako i pažljivo do najbližeg servisa na temeljit pregled stanja guma.
Izbjegavajte kontakt guma s uljima, mastima i gorivima.
Svi izgubljeni poklopci za prašinu moraju se odmah zamijeniti novim.
Prije skidanja kotača potrebno ih je označiti kako bi se prilikom ponovnog postavljanja guma mogao zadržati izvorni smjer vrtnje.
Skinute kotače i gume treba pohraniti čiste i suhe, po mogućnosti u tamnoj prostoriji. Gume koje nisu postavljene na naplatke treba čuvati u uspravnom položaju.
Prije skidanja kotača, povećajte tlak u gumama za 0,3–0,5 bara.
Prilikom postavljanja guma s usmjerenim uzorkom gaznog sloja (mogu se prepoznati po strelici sa strane) potrebno je osigurati pravilan smjer vrtnje gume, čime će se postići optimalno "ponašanje" gume na cesti, trakcija, bešumnost, prijenos vučne sile i akvaplaning.
Životni vijek guma uvelike ovisi o tlaku zraka u njima.
Posebno je važno održavati preporučeni tlak u gumama kada vozite velikom brzinom. Trebali biste redovito provjeravati tlak u gumama, barem jednom mjesečno i prije svakog dužeg putovanja. Ne zaboravite izmjeriti tlak u rezervnoj gumi.
Tlak treba provjeravati na hladnim gumama. Ako je tlak u vrućim gumama visok, nemojte ispuštati zrak iz gume. Tlak u gumama mijenja se ovisno o opterećenju vozila.
Prenizak ili previsok tlak u gumama skraćuje njihov radni vijek i smanjuje vozne karakteristike vozila.
Prilikom dugotrajne vožnje velikom brzinom, gume s preniskim tlakom postaju vrlo vruće. To može dovesti do odvajanja elemenata gaznog sloja gume, pa čak i do njenog puknuća.
Prenizak tlak rezultirat će povećanom potrošnjom goriva.
Oštra skretanja pri velikim brzinama, te naglo ubrzavanje i kočenje također povećavaju trošenje guma.
Odstupanje kutova poravnanja kotača od standardnih vrijednosti ne samo da uzrokuje povećano trošenje guma, posebno jednostrano, već također doprinosi smanjenoj sigurnosti vožnje.
Kotači novog automobila su izbalansirani. Tijekom rada vozila, pod utjecajem različitih razloga, balansiranje kotača može biti poremećeno, što se može primijetiti po odstupanjima u normalnom radu upravljača.
Neuravnoteženost kotača dovodi do povećanog trošenja komponenti upravljača, guma i ovjesa vozila, stoga kotače treba balansirati. Vibracije kola upravljača zbog neuravnoteženosti kotača javljaju se u određenom rasponu brzina i nestaju kada se brzina smanji ili poveća. Balansiranje kotača potrebno je i nakon montaže nove gume i nakon svakog popravka gume.
Materijal ponovno objavljen s web stranice: AUDIMANUAL.ru