Kada mijenjate disk ili gumu, svakako zamijenite gumeni ventil s bradavicom.
U početnom razdoblju rada nove gume ne pružaju dovoljno prianjanja s površinom ceste; prvih 100 km potrebno je voziti umjerenom brzinom s krajnjim oprezom - u tom razdoblju gume «valjanje u». Pridržavanje ovih preporuka produžit će život vaših guma.
Tijekom rada gume se podvrgavaju ispitivanju čvrstoće, zbog čega se mogu pojaviti proboji, posjekotine, poderotine i otekline. Strana tijela treba redovito uklanjati s gazne površine gume.
Kako biste izbjegli oštećenje guma i naplataka, preko rubnjaka i drugih sličnih prepreka vozite polako i što ravnije.
Često gume i kotači imaju skrivena oštećenja. Neuobičajene vibracije ili povlačenje vozila na jednu stranu mogu ukazivati na oštećenje gume. U tom slučaju, odmah usporite! Provjerite ima li oštećenja na gumama (pukotine, mjehuri, itd.). Ako nema vanjskih oštećenja, vozite polako i pažljivo do najbliže radionice za temeljitu provjeru stanja guma.
Izbjegavajte kontakt guma s uljima, mastima i gorivima.
Izgubljene poklopce za prašinu treba odmah zamijeniti novim.
Prije skidanja kotača potrebno ih je označiti kako bi se prilikom ponovnog postavljanja zadržao isti smjer vrtnje guma.
Skinute kotače i gume treba pohraniti čiste i suhe, po mogućnosti u tamnoj prostoriji. Gume koje nisu postavljene na naplatke treba čuvati uspravno.
Prije skidanja kotača, povećajte tlak u gumama za 0,3–0,5 bara.
Prilikom postavljanja guma s usmjerenim uzorkom gaznog sloja (mogu se prepoznati po strelici na bočnoj stjenci) potrebno je osigurati željeni smjer vrtnje gume zbog čega optimalna «ponašanje» gume na cesti, trakcija, tišina, trakcija, hidroplaning.
Životni vijek guma uvelike ovisi o tlaku zraka u njima.
Posebno je važno održavati preporučeni tlak u gumama kada vozite velikom brzinom. Tlak u gumama treba provjeravati redovito, barem jednom mjesečno i prije svakog dužeg putovanja. Ne zaboravite izmjeriti tlak u rezervnoj gumi.
Tlak treba provjeravati na hladnim gumama. Ako je tlak u vrućim gumama visok, zrak se ne smije ispuštati iz gume. Tlak u gumama mijenja se u skladu s opterećenjem automobila.
Prenizak ili previsok tlak u gumama skratit će životni vijek guma i umanjiti vozne performanse vozila.
Kada se vozilo dugo vozi velikom brzinom, gume s preniskim tlakom postaju vrlo vruće. To može dovesti do odvajanja elemenata gaznog sloja gume, pa čak i do njenog puknuća.
Prenizak tlak pridonosi povećanoj potrošnji goriva.
Svladavanje oštrih zavoja pri velikim brzinama, snažno ubrzanje i kočenje također povećavaju trošenje guma.
Odstupanje kutova poravnanja kotača od standardnih vrijednosti ne samo da uzrokuje povećano trošenje guma, posebno jednostrano, već također pridonosi smanjenju sigurnosti u prometu.
Kotači novog automobila su izbalansirani. Tijekom rada automobila, pod utjecajem različitih razloga, balansiranje kotača može biti poremećeno, što se može vidjeti po odstupanjima u normalnom radu upravljača.
Neuravnoteženost kotača dovodi do povećanog trošenja dijelova upravljača, guma i ovjesa automobila, stoga kotače treba balansirati. Vibracije upravljača zbog neuravnoteženosti kotača javljaju se u određenom rasponu brzina i nestaju kada se brzina smanji ili poveća. Balansiranje kotača potrebno je i nakon montaže nove gume i nakon svakog popravka gume.
Komentari posjetitelja